Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Audi S3 Sportback 2013: „rodinná S3” odhalena, je rychlejší než třídvířko
13.2.2013 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
(+ video) Německé skorokombi s automatem S tronic zvládne sprint z klidu na stovku za 5 sekund, přestože je oproti S3 o 50 kilo těžší.
Seriál dokumentující příchod nové generace Audi S3 a S3 Sportback začíná mít také více dílů, než by bylo zdrávo. Avízo o obou novinkách přišlo z Ingolstadtu již v loňském roce, přičemž třídveřový model byl záhy skutečně představen. Oznámena by hned i jeho německá cena (cca 975 000 Kč), na tu českou ale od té doby marně čekáme. Podobně si značka dává na čas také s příchodem praktičtějšího modelu S3 Sportback vycházejícího z „prodloužené” A3 nové generace, který byl ohlášen krátce po premiéře třídvířka. V případě prvního nedostatku nemůžeme sloužit ani dnes, u toho druhého však můžeme za zvuků slavnostních fanfár z pětidveřového polokombíku alespoň virtuálně strhnout bílou plachtu.
Pod kapotou novinky dle očekávání najdeme přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec z řady EA888, který produkuje 300 koní v 5 500 otáčkách a 380 Nm v rozmezí 1 800 - 5 500 ot./min, což jsou stejné hodnoty, jako u třídvířka. Oproti předchůdci, který používal pohonnou jednotku EA113, to navíc znamená nárůst o 35 koní a 30 Nm. Nové Audi S3 Sportback je mimo to při hmotnosti 1 445 kg lehčí o 70 kilogramů než generace minulá, působivé jízdní dynamice bychom se tak logicky neměli divit.
Jedna kuriozita tu ovšem je. Pokud totiž pětidvířko spřáhnete s příplatkovým šestistupňovým automatem S tronic, pak akceleraci z klidu na stovku zvládnete za rovných 5 sekund. Tedy o desetinku rychleji než třídveřový model, který váží o 50 kil méně a má pochopitelně identický pohon všech kol Haldex. Audi tak zřejmě u samočinné převodovky provedlo určité revize, nebo změnilo její zpřevodování - verze s manuálním řazením je totiž už logicky pomalejší (na stovku zrychlí za 5,6 s, o dvě desetinky pomaleji než S3 3D).
Tím však rozdíly v podstatě končí. Tedy samozřejmě až na délku 4 324 mm a rozvor 2 631 mm, které vycházejí z modelu A3 Sportback a které třídvířko překonávají o nějakých 35 mm. Po stránce spotřeby ovšem obě karosářské verze vykazují stejných sedm litrů na sto kilometrů v případě manuálu a 6,9 l/100 km u automatu S tronic. Nejvyšší rychlost je pak pro všechny ostré modely Audi obligátních německých 250 km/h.
Zajímavé by mohly být jízdní vlastnosti, a to nejen ve srovnání s předchozí generací, ale také oproti verzi S3. Pohonná jednotka Sportbacku (lehčí vůči předchůdci o 5 kg) totiž byla nachýlena o 12 stupňů dozadu, zatímco přední náprava používající vzpěr McPherson putovala o 52 mm dopředu. Pokud tak do vzorce připočteme navýšení hmotnosti nad zadní čtyřprvkovou nápravou, je logicky výsledkem lepší vyvážení.
Oproti standardnímu Sportbacku ostré Audi pokleslo k zemi o 25 mm, přičemž již v základu nabízí 18palcová kola s pneumatikami o rozměru 225/40. Na 340 mm byla zvětšena velikost brzdových kotoučů, zatímco u ruční brzdy došlo k nahrazení madla tlačítkem na středové konzoli. Tamtéž pak najdete i ovládání Audi Drive Select, které mění odezvu plynu, převodovky nebo převod řízení.
Mimo to v základní výbavě nechybí celá řada hliníkových detailů zevnitř i zvenčí, sportovní sedadla, volant se zploštělou spodní částí či všudypřítomná loga S3. Za příplatek je pak možné sáhnout po elektromagnetických tlumičích. Do prodeje přitom novinka zamíří v druhé půli letošního roku s cenou pohybující se okolo 1 000 000 Kč.
Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2013.
Nové Audi S3 Sportback je delší a těžší než třídvířko. Přesto zvládne akceleraci z klidu na stovku již za 5 sekund. Tedy o desetinku rychleji než verze S3 s identickým výkonem 300 koní
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Unikla podoba přístrojové desky nového Bugatti. Je jako z jiného světa, tachometr má až do 550 km/h
před 6 hodinami - Přímé srovnání jasně prokázalo, že Musk lhal o tom, co Tesla Cybertruck dokáže ve srovnání s Porsche 911
včera - Landu Norrisovi „kleklo” jeho Lamborghini uprostřed města, roztlačit ho museli náhodní kolemjdoucí
16.5.2024
Nové na MotoForum.cz
- V Cremoně skončily testy WomenWCR včera 22:44
- Musíme počkat na Ducati a... MM93 včera 15:00
- Test Kymco CV3 550i ABS vs. AK 550i ABS Premium: dvě nebo tři kola? včera 08:00
- Test šampionátu WomenWCR - 1. den 16.5.2024
- Mugello-MotoGP-Test: Alex Rins s nejlepším časem 16.5.2024
Nejnovější články
- Honda i v této době oznamuje, že do elektromobility napěchuje 1,46 bilionu Kč, nevyřeší tím vůbec nic
před 2 hodinami - Nový čínský unikátní osmiválec našel své využití, je podobně fascinující jako motor sám
před 3 hodinami - Porsche 911 Turbo má přejít zpět na manuál a pohon zadních kol. Zdánlivá absurdita dává jistý smysl
před 5 hodinami - Unikla podoba přístrojové desky nového Bugatti. Je jako z jiného světa, tachometr má až do 550 km/h
před 6 hodinami - Ani šéf Fordu už si nemyslí, že elektrický Mustang je vůbec Mustang, raději zapomněl, že ho firma vyrábí
před 8 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva