Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
První majitel ročník 1926 schoval nejetou legendu Opelu, kterou téměř do jedné sežrala rez, teď ji docela levně prodává
28.4.2024 | Petr Miler
Neexistuje žádné druhé auto tohoto ražení, které byste si dnes mohli v Evropě pořídit, je to naprostý unikát na úrovni časové kapsle. Kdo má pocit, že nejlepší auta vznikla už hodně dávno, ten se může s pomocí tohoto stroje relativně levně vrátit do minulosti.
Opel je dnes rád, když prodá přes 400 tisíc aut za rok, na přelomu 80. a 90. let byl ale nejúspěšnější automobilkou starého kontinentu. Auta prodával po milionech ročně a bodoval i ve třídách, ve kterých dnes vůbec nepůsobí. Mohl si tak dovolit nabízet dnes pomalu zapomenutého matadora vyšší střední třídy, model Omega, který ve své první generaci dorazil na trh už v roce 1986.
Sedan a později i kombík vydržely v prodeji obvyklých sedm let, během nichž se do historie zapsaly jako nenápadné, spolehlivé, ale ke korozi velmi náchylné automobily. První iterace označovaná písmenem A oslovovala až přes 100 tisíc zákazníků ročně, což je při pohledu na současná prodejní čísla Opelu skoro neuvěřitelné, jen malá Corsa se s ním dnes může rovnat. Ale bylo to tak - nenápadné, praktické a vedle vozů jako BMW řady 5 dostupné auto představovalo toho času něco jako ještě před pár lety Škoda Superb.
Renomé německého stroje ale kazila zmíněná koroze rozšiřující se po každé zimě na další a další místa. Majitelé jezdící v solených oblastech měli smůlu, nejlepším řešením bylo od podzimu vůbec nevyjíždět. Není tedy divu, že ze statisíců prodaných aut dnes neexistují skoro žádná, například ve Velké Británii (kde se vůz prodával jako Vauxhall Carlton, ale jinak šlo o to samé auto) přežívá pouhých 6 strojů všech variant, zlomek promile dříve registrovaných exemplářů.
Přežily zkrátka jen vozy, jejichž majitelé následovali výše popsanou cestu boje s korozí a mezi nimi se našel i první majitel hnědého sedanu na fotkách níže. Ten si jej pořídil krátce po začátku výroby v roce 1988 ve verzi 2,0i, moc si jej ale neužil. I když autu je dnes 36 let, na tachometru má pouhých 27 222 kilometrů. Vůz tedy nejezdil ani 1 000 km za rok, což je až neuvěřitelně málo, je ale těžké tento příběh jakkoli rozporovat. Omega po celou dobu trávila „volný” čas v garáži nebo ve stodole a po pořádném detailingu by zaručeně vypadalo jako nová. Tato je zjevné aspoň minimální opotřebení či žádné známky koroze, bezchybný stav stvrzuje i nedávná servisní prohlídka i řádně absolvovaná STK. Všechny viditelně části vypadají pořád perfektně, taková Omega A už se v bazarech dávno nevídá.
Tahle nakonec nestojí v bazaru, prodávána je z rukou prvního majitele ročník 1926. Rodinný příslušník, který jej zastupuje, říká, že autu zajistil i veteránskou registraci a z rodiny ho dál pouští jen kvůli nedostatku času. Váš může být i se svého času docela silným, 2,0litrovým benzínovým čtyřválcem o výkonu 85 kW (116 koní), který je spojen s manuální pětistupňovou převodovkou.
Bez zajímavosti není, že výjimečný stav není až tak znát na požadované ceně 4 750 Eur, což je v korunách 119 tisíc, optikou současné sběratelské mánie je to nízká cifra. Samozřejmě to pořád není láce na Omegu A, ale za sběratelský vůz ve stavu nového auta s plnou servisní historií? Jeden z nejzachovalejších Opelů Omega první generace na současném trhu levnější snad ani být nemůže.
Opel Omega A 2,0i z roku 1988 s pouhými 27 tisíci najetými km je dnes naprostá rarita. První a jediný majitel žádá za jeho prvotřídní stav přijatelných 119 tisíc Kč, pro sběratele to může být slušné lákadlo. Foto: Jürgen, publikováno se souhlasem
Zdroj: Opel Omega 1988@Mobile.de
Bleskovky
- Policisté se pochlubili novým služebním Rolls-Roycem, od lidí teď schytávají ránu za ranou
před 11 hodinami - Dodnes úplně nový, ovšem totálně oholený Ford Focus legendární první generace se prodal za směšné peníze
včera - Je těžké, je ošklivé, je drahé, ale pořád je rychlé a aspoň trochu pravověrné. M4 CS je druhé nejrychlejší BMW na Ringu
10.5.2024
Nové na MotoForum.cz
- Novým králem Le Mans je Jorge Martin, skvělý Marc Marquez dojel druhý! 14:50
- Vítězem Moto2 Garcia před Ogurou a Lopezem, 12. Salač 13:01
- Prvním dnešním vítězem v Le Mans David Alonso 11:58
- Šesti závody byl zakončen letošní ročník NW200 09:21
- Vítězem Tissot Sprintu Martin, senzačně druhý dojel M. Marquez včera 15:57
Nejnovější články
- Přímo VW vám za 70 tisíc dovolí udělat si ze svého auta noclehárnu, někdo ale možná bude muset zůstat venku
před 10 hodinami - Policisté se pochlubili novým služebním Rolls-Roycem, od lidí teď schytávají ránu za ranou
před 11 hodinami - Další výrobce elektromobilů šlape vodu. Rivian za tři prodělal měsíce už 34 miliard, jak dlouho se to dá vydržet?
dnes - První auto Xiaomi může být Porsche za cenu Škody, jenže nevydrží, majiteli neopravitelně selhalo po ujetí 39 km
dnes - Bentley skutečně skončilo i s ryzími motory V8, v Evropě to udělalo raději pěkně potichu
dnes
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva