Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Průzkum nového ceníku Octavie prozradil zatím nevídanou kombinaci. K mání je verze Combi 4x4 s naftovými 135 kilowatty téměř pro všechny výbavy.

Naposledy jsme se mladoboleslavskému hitu věnovali při příležitosti prvních jízd s novým Scoutem, který v nás zanechal dobrý dojem. V plné parádě se nám předvedl jako oku přitažlivější kombík disponující pohodlným podvozkem, a třebaže není jeho cena vůbec nízká, oslovit jistě bude schopný i s motorem z naftové Octavie RS.

Dvoulitrové tédéíčko s výkonem 135 kW (184 koní) slavilo premiéru právě loni v Octavii RS, letos v létě se objevilo také v ceníku Scoutu a luxusní Octavii Laurin & Klement. Nyní je však dostupný u Combi napříč celou modelovou řadou s výjimkou základní výbavy Active. Má to ovšem jistá omezení, která se skrývají pod zkratkou 4x4 AP, což znamená jedině pohon všech kol (Haldexem páté generace) a výhradně se automatickou převodovkou, kterou reprezentuje šestistupňová dvouspojková skříň DSG.

Díky tomu si může český zákazník pořídit tuto kombinaci i se šestnáctipalcovými koly ozdobenými poklicemi, bez ozdobých lišt, koženého volantu, elektrických zadních oken a dvouzonové klimatizace od 690 900 korun. Výbava Fresh doplňující za zvýhodněnou cenu některé prvky výbavy je v tomto případě nedostupná a další výbavová linie Elegance už stojí 740 900 Kč, což je o šest tisíc více než za výbavu Scout se všemi rádobyterénními cinkrlátky a řadou levnějších příplatků. O vysloveně výhodné nabídce tedy hovořit nelze.

Bohužel, dle technických údajů toho příliš dalšího ohledně nescoutovského a neeresovského vrcholného naftového kombi vyzkoumat nelze, a tak je nutné se spokojit s průměrnou udávanou spotřebou 4,9 l/100 km, která odpovídá slabší 150koňové variantě. Tu s pohonem 4x4 a manuální převodovkou dělí od nově objevené motorizace přesně 60 tisíc korun. 2,0 TDI o výkonu 184 koní bohužel v jiném provedení pořídíte jen jako RS a vyjde vás už na 641 tisíc. Více informací naleznete ve firemním ceníku.

Tip: Projděte si všechny novinky pařížského autosalonu 2014.

Adam Šrámek