Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Počítačové modelování se využívá i na maskování prototypů, aby špioni zjistili co nejméně. Samozřejmě však přichází ke slovu i manuální práce.

Že je vývoj nových aut vážně složitý proces, je jasné snad každému petrolheadovi a nejen jemu. Snadné však není ani vývojové prototypy, jezdící po veřejných silnicích, zamaskovat takovým způsobem, aby z nich bylo poznat co nejméně. Velké automobilky mají pro maskování celé oddělení, které na počítačích tvoří plastové díly či fólie, aby je pak dělníci mohli na prototyp připevnit.

„Designový tým po nás chce zamaskovat co nejvíce, vývojové oddělení zase potřebuje aerodynamické vlastnosti a váhu ponechat co nejblíže budoucímu produkčnímu stavu,” vysvětlil dříve Lionel Perkins, „kamuflátor” u General Motors. Ostatní značky to jistě mají podobně, včetně např. BMW, které se místo fólií spoléhá na plastové nástavce.

Na videu z výroby a montáže maskovacích plastů vidíme, že se díly navrhnou na počítači a pak se nechají vylisovat. Montáž probíhá vskutku jednoduše, skoro bychom si troufli ji označit za humpoláckou - plastové díly se přišroubují přímo ke karoserii. Máme však před sebou prototyp, testovací mulu, která existuje právě pro drsné zacházení.

Video ukazuje montáž maskování na auto, které člověk na silnicích tak často nepotká, ale nehledejte tu žádnou horkou novinku, která by takhle unikla. Konkrétní práce musely probíhat před několika lety, protože autem na videu je BMW řady 5 GT, označené F07, které se už prodává pět let. Video je relativně čerstvé, ale jestli Mnichov naznačuje, že se máme připravit na nástupce, není známo.

Marek Bednář