Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Toyota C-HR: produkční verze kompaktního SUV už testuje, v Německu (videa)
13.10.2015 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Produkční verze oproti konceptu naroste do výšky, splývavou záď si ale ponechá. Zároveň zřejmě přepřáhne z hybridního ústrojí na benzinové turbo.
Asi nemusíme znovu zmiňovat, že svět aktuálně fandí crossoverům a SUV. Zatímco pro mnohé značky jde o zcela neznámou část trhu, jiné ji znají jako své boty. Kupříkladu taková Toyota se v něm pohybuje již po několik desetiletí, během nichž představila plejádu takových modelů. Mnohé z nich jako třeba RAV4 se následně dočkaly řady nových generací, které vždy tu předchozí přesahovaly zejména na délku a šířku.
Zatímco tedy první generace v rámci délky třídveřové varianty měřila 3,74 metru, aktuálně nabízené pětidvířko již přesahuje 4,5 metru. Tím bylo vytvořeno jakési vzduchoprázdno, které by japonská automobilka ráda zaplnila novým modelem C-HR či jinak pojmenovaným vozem, který z takto nazvaného konceptu vzejde. Poprvé se představil v roce 2014 v Paříži, přičemž délkou 4 350 milimetrů se blížil spíše čtvrté generaci RAV4.
Samozřejmě, nikde není psáno, že Japonci daný rozměr na milimetr dodrží, při pohledu na první testovací prototypy o tom ale příliš nepochybujeme. Měnit se tak bude zejména výška, která u konceptu narostla pouze na 1 500 mm, pročež neslibovala zrovna hodně prostoru nad hlavou. S nápravou tohoto problému ale u produkční verze můžeme zřejmě počítat.
Je přitom otázkou, nakolik se změní finální tvary, přičemž prototypy nám aktuálně s ohledem na výrazné maskování mnoho odpovědí nedávají. Nicméně při pohledu na jakýsi „stan“ vztyčený na zádi je patrné, že i produkční verze dostane výrazně splývavou záď, jejíž skutečný vzhled se Toyota právě oním důmyslným maskovacím zařízením snaží zakrýt.
Více se snad dozvíme během příštích měsíců, pročež aktuálně jen dodáme, že zatímco koncept byl poháněn hybridním ústrojím, produkční verze nejspíše dostane jen ryze konvenční. Ve hře je přitom víceméně pouze jeden agregát, a sice 1,2litrová přeplňovaná jednotka, která již pohání Toyotu Auris.
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejnovější články
- VW up! se vrátil ze záhrobí. Tohle je Geparda a není to aprílový žert, zadní kola nemá jen naoko
před hodinou - Nejlevnější Tesly v Evropě už stojí jen jako obyčejná Fabia, klidně i vybavené vozy s 4x4 a 350 koňmi
před 2 hodinami - Ford zrušil dvě třetiny výroby svého klíčového elektromobilu poté, co ji dřív zkrouhnul o polovinu, třetina lidí má padáka
před 4 hodinami - Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před 5 hodinami - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před 7 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva