Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Alpina měla hotovou i8 s pořádným motorem i výkonem, BMW řeklo ne
3.7.2019 | Petr Prokopec
BMW i8 je zajímavé auto, s tříválcem v útrobách je to ale promarněná šance, která nemá šanci oslovit zákazníky aut, jako je Porsche 911. Stačilo přitom málo a rázem by bylo všechno jinak.
Při pohledu na prodeje BMW i8 se člověku vkrádají do hlavy myšlenky na to, o jak moc promarněnou příležitost jde. Futuristický design mnichovského kupé je nadmíru přitažlivý, přihodit k němu lze i jistou praktičnost (má zadní sedadla i jakýsi zavazadelník). Navíc plug-in hybridní ústrojí v tomto případě skutečně funguje, a jakkoliv vůz není kvůli úzkým pneumatikám ultimativní okruhovou střelou, poměrně rychle vás dokáže dostat z jednoho konce republiky na druhý. Podepsané objednávky by se tak mohly hrnout jako houby po dešti.
Naneštěstí se tak neděje, dosavadním prodejním vrcholem byl rok 2015, kdy na každé straně Atlantiku bylo registrováno přes dva tisíce exemplářů. Od té doby ale zájem vytrvale klesá, jen loni ho lehce přiživil Roadster. V Americe to sice letos vypadá na lepší čísla, v Evropě ale o i8 lidé stále nestojí. Hlavní důvod je prostý - když už si někdo chce koupit sportovní kupé za víc jak 3 miliony Kč, má spoustu lepších alternativ než tříválcové BMW.
Přitom stačilo málo a i8 se mohlo stát mnohem zajímavější koupí, po které by prahnul nejeden nadšenec do rychlých kol. Tak to alespoň vyznívá z vyjádření Andrease Bovensiepena, syna zakladatele společnosti Alpina. Tato tuningová firma vedená úřady jako nezávislá automobilka staví vlastní kreace na základech existujících BMW a začala pracovat také na plug-in hybridním sporťáku. A rozhodně nezůstala jen u instalace tradičních mnohapaprskových kol, předního spoileru či ozdobných grafických polepů. Místo toho byl kompletně vyměněn zadní pomocný rám, který rázem mohl nést jinou než sériovou jednotku.
Je totiž třeba pochopit, že jakkoliv je BMW i8 svůdným vozem, řadu lidí odrazuje již zmíněně pohonné ústrojí. Nikoliv proto, že jde o kombinaci benzinového agregátu a elektromotoru, v tomto ohledu již předsudky zákazníků nejsou tak silné. Problém je ale v tom, že mnichovská značka použila 1,5litrový tříválec, tedy jednotku, která není zrovna důstojným motorem pro takový vůz. Celá soustava pak dává k dobru „jen“ 362 koní, což není zrovna závratný výkon.
Přesně tyto neduhy měla řešit verze od Alpiny, a právě proto byl vyměněn zadní rám, který by nově pojal čtyřválcový agregát. Výkon soustavy by v tu chvíli vzrostl na zhruba 460 koní, z čehož se sice taktéž nikomu nepodlamují kolena, nicméně stále tu máme 100koňový nárůst oproti sérii a tedy příslib daleko působivější dynamiky. Standardně BMW i8 zvládá zrychlit na stovku za 4,4 sekundy a jeho maximálka je omezena na 250 km/h.
Dá se předpokládat, že takové provedení by mělo u zákazníků daleko větší ohlas, bohužel se však dočkalo zákazu ze strany BMW. Mnichovská automobilka měla pocit, že v té chvíli vůz neodpovídá identitě značky hlásájící „udržitelnou mobilitu“. A co více, dle Bovensiepena má Alpina spíše jen vyplňovat prázdná místa na trhu, nikoliv přímo soupeřit s továrními modely. BMW i8 se 460 koňmi by ale začalo ohrožovat i řadu modelů divize M.
Projekt tedy zamířil k ledu, jakkoliv Alpina již měla hotový pojízdný prototyp, který začala testovat. Znovu se tak jen ukazuje, že v Mnichově se v posledních letech udělala řada chybných rozhodnutí, které vedou ke stále větší kritice i úprku zákazníků. Ve výsledku neexistující BMW i8 s pořádným motorem a výkonem znamená jen nižší celkové prodeje vozu, nic víc.
O plug-in hybridní kupé i8 není až takový zájem, jaký by mohl být. Kupříkladu v Abú Dhabí tak BMW muselo přivést do hry nejen zakázkové laky, ale dokonce i tuningové doplňky firmy AC Schnitzer
Zdroj: Jalopnik
Bleskovky
- Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
před hodinou - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Indian Scout 2025: s novým motorem SpeedPlus 09:00
- Kromě Pedrosy také wild card do MotoGP pro Savadoriho a Bradla v Jerezu 08:39
- Na čele YART Yamaha včera 20:02
- Změna jezdce: Acosta místo Millera zatím dle KTM nepřipadá v úvahu včera 14:27
- Jarní cena Brna otevře tuzemskou motocyklovou sezónu. včera 10:00
Nejnovější články
- Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
před hodinou - Další nová Mazda dostala obří šestiválcový diesel, který prodejně válcuje všechny ostatní motory, je to soupeř Škody Kodiaq
před 2 hodinami - „Nikomu nic necpeme do chřtánu,” říká dědic Fordu o elektromobilech. Asi zapomněl, co firma poslední roky dělala
před 4 hodinami - Nejsilnější Dacia všech odhalila část tajemství, stroj překvapivě osazený motorem V6 chce přepsat historii
před 5 hodinami - Prodeje elektromobilů už se propadají napříč Evropou. V době, kdy měly začít vládnout, ztrácí podíl na trhu
před 7 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva