Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
BMW postavilo SUV s motorem V12 jedoucí 311 km/h už v roce 2000, do výroby nešlo
12.7.2019 | Petr Miler
O titule nejrychlejšího SUV světa se dnes přetahují Lamborghini a Bentley s maximálkami okolo 305 km/h. U BMW postavili ještě rychlejší SUV už před 19 léty, mělo 710 koní.
Když automobilka BMW v roce 1999 představila model X5 generace E53, všechny produkční varianty měly pohon všech kol a šesti- a osmiválcové motory. Ve stejném roce také nové závodní prototypy V12 LMR vyhrály dvanáctihodinovku v Sebringu a čtyřiadvacetihodinovku v Le Mans. Tohle jsou dvě zdánlivě neslučitelné snahy jedné automobilky, ale protože bylo potřeba vyzkoušet limity úplně nového auta, pro BMW neprozkoumané půdy, vznikl vůz jménem BMW X5 Le Mans, matka pozdější X6 M a jejích nástupců.
Není to závodní placka s třílitrovým dieselem z X5, postup byl přesně opačný. Konstruktéři vzali BMW X5 a namontovali do něj vidlicový dvanáctiválec S70/2 z V12 LMR, další vývojový stupeň motoru, který pracoval pod kapotou BMW 850 CSi. Oproti verzi S70B56, která si našla místo v 850 CSi, měla S70/2 třeba čtyři ventily na válec nebo variabilní časování ventilů.
V závodech bylo sání osazeno restriktorem, jak diktovala pravidla, takže na zadní kola putovalo asi 580 koní, což znamenalo maximálku 342 km/h, dosaženou na rovince Mulsanne. X5 Le Mans ale nikdy závodit neměla, takže tu restriktor být nemusel a nebyl. Výkon se tak dostal na 710 koní a 720 Nm, přenášené na všechna čtyři kola pomocí manuální převodovky. Obojím je i z dnešního pohledu výjimečná, ani dnešní nejrychlejší SUV výkon přes 700 koní nemají.
Tři pedály v X5 první generace ale taková výjimka nebyla, manuály se dávaly i do produkčních aut, ale X5 Le Mans měla dvojnásobný výkon oproti nejsilnější silniční verzi, osazené 4,8litrovou V8 o 355 koních. Maximálka tedy činila úctyhodných 311 km/h - to je na ohromné a neohrabaně působící SUV extrémní rychlost a žádný produkční vůz dodnes nic takového nedokáže.
Motor ale nebyl to jediné, co se změnilo. Podvozek putoval o 30 mm blíže k asfaltu a úplně všechno na něm je pevnější a tvrdší, aby se s tímhle autem dalo jet i jinak než rovně. Také tu jsou pneumatiky o rozměru 275/40 ZR20 vpředu a 315/35 ZR20 vzadu a rozložení hmotnosti je téměř ideálních 51:49 na přední a zadní nápravu. Výsledek se dostavil, a to i na Severní smyčce Nürburgringu, kde X5 Le Mans v rukou Hanse-Joachima Stucka zajela kolo za 7:49,97. To je mimochodem o 25 vteřin rychleji, než to zvládlo BMW Z8 a dodnes konkurenceschopný čas s nejlepšími SUV světa.
Koncept byl velmi působivý, jak vidno i na fotkách. Unikátní tmavá kola byla v roce 1999 dost nevídanou věcí a interiér, kdysi praktický a pětimístný, dostal místo pohodlných kožených sedaček závodní skořepiny. Nejen dopředu, vidíme je i v místech, kde kdysi byla zadní lavice. Pátého cestujícího tu ale nepřevezete. A všude je spousta hliníku a místo rádia jsou tři extra budíky, ale klimatizace i čtveřice elektrických oken zůstaly.
Skutečné auto, které zajelo onen čas pod 8 minut na Ringu, však vypadá trochu jinak. Dvacetipalcová kola tu jsou, ale jsou to závodní kousky od BBS. A interiér dostal jen jednu závodní sedačku - místo spolujezdce zůstalo beze změn a zadní lavice zmizela úplně pro snížení hmotnosti a také proto, aby bylo kam uchytit pětibodový bezpečnostní pás řidiče.
Karoserie je však konceptu podobná jako vejce vejci. Příď byla upravena pro lepší přístup vzduchu k motoru a kapota má zase slušně velký otvor pro odvod horkého vzduchu od chladiče. Výfuky vzadu nejsou po stranách, nýbrž uprostřed, zrcátka jsou aerodynamická a přední světla jsou také trochu jiná. Kdybyste ale rozbili zadní světlo, klidně by tu pasovalo to z obyčejné X5. Do výroby se tohle auto nikdy nedostalo a jediný vyrobený kousek zůstává majetkem BMW a obvykle se nachází jen ve veřejně nedostupných garážích divize M.
Koncept X5 Le Mans počítal se čtyřmi skořepinovými sedačkami
Realita kusu, který zajel slušný čas na Ringu, je trochu smutnější, ale jen po vizuální stránce
Bleskovky
- Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
včera - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024 - Lewis Hamilton asi pochopil kouzlo Maxe Verstappena, mezi velkými cenami začíná „smažit” počítačové hry
15.4.2024
Nejčtenější články
- Češi ve velkém odmítají tankovat benzin s vyšším podílem etanolu, raději si připlatí za ten bez něj
19.3.2024 - Jeden z četných propadáků Hondy dostal facelift. Víc úspěchu by mu nepřinesl, i kdyby byl vidět
19.3.2024 - Nový čínský konkurent Škody Fabia zná své první ceny. I se 192 koňmi je levnější než skutečná Fabia v základu
19.3.2024 - Bentley našlo nový diplomatický výraz pro odpor zákazníků k vnucovaným autům, odložilo elektrické plány
20.3.2024 - BMW unikly ještě lepší záběry jeho nového X, nejlépe ukazují, proč budou mít SUV značky znovu navrch
20.3.2024
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.18. 07:37 - petr_riha
- Pneu koutek 04.17. 23:53 - abgx1
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.17. 22:23 - Lachende Bestien
- BMW Divize 04.17. 21:57 - jerry
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.17. 15:24 - mattonecz
- Volkswagen obecne 04.17. 14:18 - HondaMan
- Fiat a vše kolem nich 04.17. 12:55 - pavproch
- Policejni Passaty, Superby a neoznacena merici vozidla #2 04.17. 12:48 - řidičBOB