K mání je soukromá limuzína muže, který dal rozkaz k okupaci naší země

Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek

K mání je soukromá limuzína muže, který dal rozkaz k okupaci naší země

28.4.2019 | Mirek Mazal

Součást temné kapitoly našich dějin se prodává dokonce nedaleko českých hranic. K soukromé limuzíně Leonida Iljiče Brežněva dobře pasuje výrobní číslo 000001 i některé detaily.

Svého času sovětská automobilka GAZ vyráběla krom armádních strojů a nákladních aut i služební koráby pro největší šajby SSSR. Reprezentativní modely Čajka byly k službám vysokým představitelům komunistické strany i vybraným diplomatickým zástupcům diplomacie. Posledním představitelem vozů této kategorie byl model M14 vyráběný od roku 1976 po celých dvanáct let.

GAZ M14 Čajka byl osazen zážehovým osmiválcem o objemu 5,5 litru, který ze sebe doloval výkon 220 koní (162 kW). Modernizovaná limuzína nabízela svým pánům přepychové prvky výbavy a spoustu prostoru. Šestimístné vozidlo se speciální zvukovou izolací měřilo celkem 611 cm na délku, 202 centimetrů na šířku, 152 centimetrů na výšku a i hmotnost 2 600 kilogramů podtrhovala jeho majestát.

Kabina poskytovala posádce pocit útulného obývacího pokoje. Široká křesla s opěrkami rukou vybízela k odpočinku, ozdobný koberec bylo škoda pošlapat a dřevěný dekor opravu voněl lesem. Každoročně vznikla zhruba stovka nových exemplářů, dokud výrobu nezastavila ekonomická reforma známá jako perestrojka.

Dnes se díváme na úplně první model celé výrobní série s výrobním číslem 000001, který dostal darem sám generální tajemník komunistické strany Leonid Iljič Brežněv. Auto parkovalo v jeho soukromé garáži za zdmi Kremlu. Vínový GAZ byl vyroben 19. prosince roku 1976 jako pozornost k sedmdesátým narozeninám nejvyššího představitele Sovětského svazu z let 1964 až 1982. Brežněv si užíval hnědé velurové čalounění a dřevěný dekor s hliníkovými doplňky. Kýčovitý koberec nesmí chybět, správně podtrhuje východní původ.

Po pádu komunismu vůz z Kremlu doputoval až k německému sběrateli včetně všech dobových dokumentů. Kus ruské historie prošel i kontrolou TÜV, a tak slouží i v běžném provozu - nyní je připraven vyrazit na cesty nasbírat další kilometry k dosavadní porci necelých 73 tisíc km. Jedinou vadou na kráse tohoto unikátu je nemalá cena - majitel by za něj rád dostal 120 tisíc Eur, tedy asi 3,1 milionu Kč. Dost peněz, ale oprávněnost takového požadavku podporuje minulost vozu, zvlášť z našeho pohledu. Těžko dnes pořídíte jiné auto, v němž sedával autor rozkazu k okupaci Československa v roce 1968...