Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Lada kdysi předběhla dobu. Crossover prodávala léta předtím, než přišly do módy
5.8.2017 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Cokoli připomínající SUV, crossovery míchající dohromady osobní a terénní auta, jsou dnes zaručeným receptem na úspěch. Lada s takovým autem přišla před 21 léty.
Ať už se vám to líbí nebo ne, SUV a jim blízké crossovery jsou modlou doby. Teprve před pár hodinami jsme psali o tom, že v Evropě už jsou skoro každým třetím prodaným autem a při dvacetiprocentním meziročním růstu nelze čekat, že by jejich podíl na trhu nestoupal jen výš. Není až tak přehnané říci, že automobilky mohou postavit cokoli, co jen zavoní po SUV a bude z toho úspěch - trh je do takových aut prostě zblázněný.
Před dvěma dekádami po nich neštěkl ani pes a právě tehdy přišel na svět vůz, o kterém dnes bude řeč - Lada Tarzan. Jde o crossover jak vyšitý, skoro dokonalou kombinaci off-roadu a osobního silničního vozu. Dnes by se po něčem takovém zákazníci zřejmě utloukli, tehdy je to ale nechávalo chladnými. I proto tento ruský stroj zůstává jen málo známým.
Nebyl to pouhý koncept, tohle auto se opravdu jmenuje jako muž z džungle a tak se i vyrábělo; dokonce mělo více verzí a dvě generace a bylo v prodeji až do roku 2006. Poprvé se objevilo v roce 1997 a na rozdíl od Golfu Country Syncro to byl poctivý offroad s karoserií obyčejného hatchbacku. Byla to kombinace Lady Niva a Lady Samara.
Pochopitelně, z Nivy pochází veškerá mechanika. Je tu tedy poctivá čtyřkolka s redukcí, rámová konstrukce a motor o objemu 1,7 litru, který dává až 61 kW (83 koní) při 5 200 ot./min. Všechno zůstalo zachováno, takže po stránce terénních schopností bude tahle stará ruská krabice lepší než kdekterý moderní crossover. Na silnici jste se pak mohli dočkat zrychlení na stovku za 17 sekund a maximální rychlosti 150 km/h, při hmotnosti 1 230 kg zkrátka nešlo o úplně ospalý stroj.
Samara byla zdrojem karoserie, a tak právě s ní koresponduje část rozměrů - délka 4 174 mm a šířka 1 690 mm. Výšce 1 580 mm už pomohla jiná konstrukce a unikátní tu je právě fakt, že ta karoserie sedí mnohem výš, než je běžné. A a bodykit vypadá jako dílo nějakého tunera. Že vozy na snímcích mají takový původ, si pomyslí leckdo, jenže tomu tak není. A pár dalších možná napadne podobnost s BMW X6, alespoň z některých úhlů. Interiér však tomu v BMW nemůže být vzdálenější, jak ukazuje jeden z obrázků.
Existovaly dvě varianty, pětidveřová a třídveřová. Celkem se v letech 1997 - 1999 vyrobily údajně jen asi tři stovky Tarzanů, takže je jasné, že sběratelé mají o tato auta mít enormní zájem. Ovšem najít nějaké na prodej i v Rusku, natož mimo ně, je nadlidský úkol, tahle auta jsou opravdu vzácná a většina majitelů ví, co jim stojí v garáži. Jak poznáte i z přiložené galerie, těžké je vůbec sehnat jeho kvalitní fotky, dobové i současné.
Pětidveřová varianta se dočkala i pokračování, nazvaného Lada 111-90 Tarzan-2. Tento stroj dokonce dostal pneumatiky s bílým pruhem, která vypadají, jako by spíš patřila na americký crossover AMC Eagle z roku 1979. I zde je základ v Ladě Niva a karoserie 2111 je na něj posazena, jen má vpředu i vzadu nezávislé zavěšení kol. Tento stroj se vyráběl do roku 2006 a lidé si ho kupovali kvůli terénním schopnostem, ne kvůli vzhledu. Existoval jako kombi i jako pětidveřový liftback, ani to ale nebyl velký úspěch.
Je skoro smutné, že Lada něco takového nabízela do roku 2006, tedy do doby, kdy auta tohoto ražení teprve začala chytat dech. Ani teď ale nemusí přijít zkrátka - nabízí model X-Ray. Jen u nás ho bohužel nekoupíte a v terénu lepší než Tarzan asi nebude...
První Lada Tarzan byla ve výrobě asi dva roky
Druhá generace se údajně vyráběla sedm let
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
včera - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024 - Lewis Hamilton asi pochopil kouzlo Maxe Verstappena, mezi velkými cenami začíná „smažit” počítačové hry
15.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Jarní cena Brna otevře tuzemskou motocyklovou sezónu. včera 16:00
- MČR Flat Track: 20. dubna 2024 plochodrážní stadion ve Slaném včera 11:57
- Harley on Tour 2024: vyzkoušejte nové modely včera 10:45
- Pre Assen - na čele jsou Bulega, Montella a Mahendra včera 10:00
- Časový program Pirelli Dutch Round 16.4.2024
Nejčtenější články
- Nová „ruská” auta od Solarisu jsou jen virtuální realita, k dealerům dorazila s logy Hyundai přelepenými páskou
19.3.2024 - Vsadil na elektromobily a končí. Šéf Hertzu se po 30 letech ve vysokém byznysu chytil do pasti elektrických snů
19.3.2024 - Audi končí s nesmyslným označením motorizací svých aut. Firmě trvalo 7 let, než pochopila
19.3.2024 - Představa o vzdání se ropy je z říše fantazie, říká šéf těžebního gigantu. Odklon nenastane ani za 20 let, natož pak za 6
19.3.2024 - Ford pořád umí udělat lákavé spalovací auto, nově nabízí 811koňový vůz s tovární zárukou za cenu Superbu TDI
19.3.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva