Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Nejlépe zrychlující auto v ohromujících číslech: kolik bere při maximální akceleraci?
5.6.2017 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Stojí zlomek toho, co Bugatti Veyron, akcelerací v nízkých rychlostech jej ale dokáže překonat. A měřit se s ním může i v případě dalších parametrů.
I když se ta nejschopnější z dnešních sériově vyráběných aut běžně pohybují s výkonem za hranicí 500 koní, plných 851 jich spolu s 1 045 Nm nemá jen tak něco. Dodge Challenger SRT Demon je tak nutně ohromným tahákem jak pro fanoušky, tak i pro ty, kteří si ho s cenou okolo 2 milionů Kč skutečně můžou dovolit.
Číslo zrychlení z nuly na 60 mph (97 km/h) za 2,3 vteřiny a fakt, že při takhle brutálním startu zvedne přední kola z asfaltu, ovšem říkají jen část příběhu. Toto obrovské stádo musíte nakrmit vzduchem a palivem, musíte ho nějak uchladit a dostat na silnici. Právě o čísla dokumentující tento „proces” se nyní podělil výrobce a nemůžeme si je nechat pro sebe. Jsou totiž vpravdě ohromující.
Jsou to pozoruhodné střípky informací, pomocí kterých si můžete srovnat Demon třeba s s Bugatti Chiron, které se nedávno pochlubilo podobnými čísly. Toto srovnání se může zdát přitažené za vlasy, Demon je ale v tuto chvíli jediným sériově vyráběným automobilem, který má 1500koňový Chiron při akceleraci na stovku překonat. A jak sami uvidíte, v některých ohledech k němu má blízko i oněmi ohromujícími čísly. Dost bylo řečí, tady je náš výběr deseti nejzajímavějších, která Dodge zveřejnil.
4 900 litrů vzduchu během jednoho sprintu
Když máte 840 koní, musíte je nakrmit nejen palivem, ale také vzduchem. Během jednoho čtvrtmílového sprintu spolyká osmiválec Demonu přes neskutečných 4 900 litrů vzduchu.
258 kW unikajícího tepla
Ve chvíli, kdy motor dává maximální výkon, vypouští chladicí systém do atmosféry 258 kW tepla. Tolik energie by přivedlo litr vody k varu za cca 1,2 vteřiny.
11 tun v motoru
V momentě maximálního výkonu motoru hustí kompresor vzduch do spalovacích komor tak moc, že v každém válci je tlak odpovídající hmotnosti 11 tun.
1 134 kg přesunutých na zadní osu
Přenosy hmotnosti jsou u aut samozřejmostí, nebývají ovšem takhle velké - při startu se na zadní kola přesune z předních 1,1 tuny, přesně 1 134 kg hmotnosti. Je to ohromné číslo a pochopitelně souvisí s faktem, že se přední kola při rozjezdu odlepí od země. V každém případě tento přesun hmotnosti velmi pomáhá trakci.
1,8 g při startu
Takhle velké přetížení negenerují ani špičková silniční auta v zatáčkách a leckdy ani při brzdění, Demon ho však zvládne při rozjezdu. Je to o něco víc než polovina hodnoty přetížení, které působí na kosmonauty při startu raketoplánu - to už je blízko...
15 136 Nm na kolech
Takhle ohromný točivý moment proudí na zadní kola na první převodový stupeň. Ne, nechybí nám tam desetinná čárka. Proto tak velké přetížení při rozjezdu. Pneumatiky Nitto NT05R se speciální směsí mají třikrát větší koeficient tření než sériové gumy Challengeru SRT Hellcat.
1 bar plnícího tlaku
Kompresor Demonu má objem 2,7 litru, podstatně více oproti kompresoru Hellcatu, který má „jen” 2,38 litru. Má také o 2,8 delší lopatky turbín, a tak je jeho plnící tlak je téměř přesně 1 bar, o 0,2 baru více, než nabídne kompresor Hellcatu.
O 10 °C chladnější nasávaný vzduch
Systém SRT Power Chiller, který využívá klimatizaci auta ke zchlazení stlačeného vzduchu před vpuštěním do spalovacích komor, zvládne tento vzduch ochladit zhruba o 10 stupňů Celsia. Jen tenhle systém údajně přidává asi 15 koní.
5,15 litru benzinu za minutu
Více než 5 litrů paliva za minutu dokáže palivové čerpadlo podat a vstřikovače vstříknout do válců, a to pod maximálním tlakem 7 barů. To je o 27 % více než 5,5 baru u palivového systému Hellcatu a pochopitelně, je to k užitku - pří maximální akceleraci.
400 ms je méně než 200
Převodovka Demonu umí řadit za 200 milisekund a dělá to v jízdním režimu Track. Pro Demon je ale podstatnější režim Drag, tedy pro sprinty, a v tom pracuje převodovka v módu nazvaném „AMAX”, kdy řadí za 400 milisekund. Podstatný rozdíl tu je, že omezení točivého momentu při přeřazení může být menší, než kdyby řadila rychleji, a tak je ve výsledku auto rychlejší i s pomalejším řazením.
Kompletní oficiální fotogalerie Challengeru SRT Demon, zveřejněná při představení v dubnu 2017
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejnovější články
- Nejlevnější Tesly v Evropě už stojí jen jako obyčejná Fabia, klidně i vybavené vozy s 4x4 a 350 koňmi
před hodinou - Ford zrušil dvě třetiny výroby svého klíčového elektromobilu poté, co ji dřív zkrouhnul o polovinu, třetina lidí má padáka
před 3 hodinami - Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před 4 hodinami - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před 6 hodinami - Lamborghini dalo po dekádách sbohem svému ikonickému logu, náhrada je nenápaditá a laciná
před 7 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva