Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Nejvzácnější VW Golf vznikl v 71 kusech. Luxusní a silný stroj dnes stojí miliony
8.9.2019 | Petr Miler
Spojení „vzácný VW Golf” zní podobně smysluplně jako suchý déšť, jeden takový ale skutečně vznikl. A není výjimečný jen tím, že se ho nevyrobilo moc, ohromit umí i technikou a výbavou.
Volkswagen Golf je synonymem fráze „obyčejné auto”. Po světě ho jezdí desítky milionů a není dne, aby člověk nějaký nepotkal, pokud nesedí celý den doma a nekouká do zdi. I na parkovišti u menšího činžáku je klidně možné potkat čtyři - a z toho tři klidně můžou být ve stejné generaci. Golf II z let 1983 až 1992 je už dnes vzácnější zboží, protože je docela starý.
Potkat tedy zachovalý kus na silnici není úplně obvyklé, vyloženě raritní situace to ale není. Existuje ovšem jedna varianta, kterou pokud potkáte, podržte se všech knoflíků na oblečení, protože budete mít opravdu šťastný den. Jde o Golf s označením G60 Limited, který je vzácnější než naprostá většina Ferrari - vyroben byl jen v 71 exemplářích.
Vznikl v roce 1989 a Volkswagen tehdy dal dohromady úplně všechno, co pro druhou generaci Golfu uměl nabídnout. V kabině tak nacházíme nejen kožené sedačky a elektrické ovládání kde čeho, ale i vyhřívání předních sedadel, výškové nastavování, ABS nebo posilovač řízení. Golf G60 Limited bylo na svou dobu luxusně vybavené auto, bez přehánění.
Luxusní charakter měl i přes fakt, že na přídi a zádi vidíme loga Volkswagen Motorsport. Tahle divize se podílela na vývoji a také tento Golf stavěla, ovšem s motorsportem neměl vůz mnoho společného. A to i přes fakt, že po svém představení zůstal na 13 let nejsilnějším sériově vyráběným Golfem vůbec. Pod kapotou měl osmnáctistovku z Golfu GTI s šestnáctiventilovou hlavou, doplněnou o kompresor a dva třícestné katalyzátory.
Výsledek byl 210 koní a 252 Nm, což stačilo na zrychlení na stovku za 7,1 vteřiny a maximálku 227 km/h. Ještě dnes to jsou dost slušná čísla, i když na vrchol už nestačí, ale v roce 1989 to byl na kompaktní hatchback pořádný kalup. Dokládá to i fakt, že si udržel titul nejsilnějšího Golfu vůbec až do představení Golfu IV R32 v roce 2002.
Aby bylo snazší všechen výkon přenést na asfalt, vůz dostal pohon všech kol Syncro. Pokud vás napadá, že takhle bylo G60 Limited řidičsky ještě zajímavější než G60 Rallye, není to úplně pravda. Řezání zatáček nebylo na pořadu dne, tohle auto mělo být hlavně luxusní a mělo nabídnout spoustu výkonu ve všech otáčkách. A vskutku, točivý moment gradoval v dolní půlce otáčkoměru, vůz ale uměl táhnout až do maxima v 6 750 otáčkách.
I proto možná nebyl tenhle Golf na první pohled nijak nápadný. Karoserie je vesměs standardní, odlišná tu jsou jen 15" kola značky BBS, loga VW Motorsport, černé logo Volkswagenu na přídi a světle modrý rámeček přední masky. Nezasvěcené oko tedy vůbec nepozná, že se dívá na bezpečně nejvzácnější produkční Golf všech dob.
S komfortem cestujících se na první pohled pojí i pětidveřová karoserie, na třídvířko nedošlo. Pět dveří tu ale bylo primárně proto, že tahle verze byla pevnější než ta třídveřová, údajně kvůli většímu počtu úhlů ve skeletu karoserie. 210 koní a 252 Nm zkrátka v roce 1989 nebylo tak málo, aby se to dalo nacpat do čehokoliv.
To dokládají i dobové prameny, které hovoří o tom, že Volkswagen by rád postavil Corrado s tímhle motorem, ovšem jen jako předokolku by auto o 210 koní spousta lidí mohla mít problém uřídit a stavět Corrado 4x4 je pro karosárnu Karmann, která tyto vozy pro VW stavěla, nereálné.
Luxusní ladění Golfu G60 Limited také znamenalo opravdu vysokou cenu - 68 500 německých marek, více než dvojnásobek toho, co tehdy VW chtěl za docela drahý Golf GTI. Standardní nebyl ani způsob prodeje, přednost měl management koncernu Volkswagen. Důvod pro to, že se vyrobilo pouhých 71 kusů, je ale jinde - takový počet aut měl vzniknout už od začátku. Všechny G60 Limited mají v kabině plaketu se sériovým číslem, které začíná 000 a končí 070. Odtud také označení Limited - byla to limitovaná edice.
Potkat dnes Golf G60 Limited na silnici je opravdu téměř nemožná a i v prodeji je velkou vzácností. Zrovna ale máme štěstí. Jeden, konkrétně 16. vyrobený exemplář ve zjevně velmi zachovalém stavu (navzdory skoro 107 tisícům km na tachometru) je k mání ve Velké Británii. Vůz s volantem „na správné straně” je v kolekci současného majitele už 12 let a nyní za něj požaduje bezmála 2 miliony Kč. Méně jeté exempláře bývají k mání ještě dráže, kdo by to byl do 30 let starého Golfu řekl.
VW Golf G60 Limited je výjimečný stroj vzácnější než většina Ferrari. Je výkonný, luxusní a vzácný, dnešní ceny tomu odpovídají - tento exemplář je k mání za rovných 70 000 Eur
Zdroj: Mobile.de
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nejčtenější články
- Nový čínský konkurent Škody Fabia pro Evropu vypadá jako promeškaná šance, i když cenově pořád může překvapit
27.2.2024 - Novinář popsal rok ježdění s ojetou Alfou Romeo a proč problematický vůz dál toleruje ve svém životě
27.2.2024 - Asi nejpovedenější čínský soupeř Škody Octavia se ukázal v novém, při cenách od 350 tisíc Kč to bude megahit
27.2.2024 - Skoro polovina majitelů elektromobilů zvažuje návrat ke spalovacím autům, říká studie, spokojenost s nabíjením dál klesá
28.2.2024 - Auto roku 1988, legendární Peugeot 405 definitivně končí. Do poslední chvíle prodejně válel i díky pohádkovým cenám
28.2.2024
Živá témata na fóru
- Pneu koutek 03.29. 12:31 - abgx1
- Zapojení rádia s reversing kabelem. 03.29. 12:15 - Čičo
- Onboard videa 03.29. 09:49 - abgx1
- Sleva na ověření historie přes Cebia.cz 03.29. 01:42 - brnenska.odchytova
- Dříve M135i, nyní ///M2 03.28. 22:53 - Předseda
- Lampárna (stěžovatelna) 03.28. 19:02 - HondaMan
- Řidiči, co to mají v ruce... 03.28. 16:36 - abgx1
- BMW Divize 03.28. 16:16 - pavproch