Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Němci se pokusili vyhnout kotoučovým brzdám touto náhradou, dobře nedopadli
14.9.2019 | Petr Miler
Kotoučové brzdy jsou dnes na autech standardem bez ohledu na třídu - vepředu vždy, vzadu většinou. V 50. letech je neměly ani některé závodní speciály a Mercedes se jim i v těchto vodách pokusil vyhnout. Neuspěl, přesto psal historii.
Mercedes-Benz 300 SL, řečený Gullwing, je známý zejména pro své dveře připomínající racčí křídla a ještě dnes úchvatný vzhled. Také to ale bylo auto, které bylo jízdně skutečně schopné, byl to první závodní stroj určený pro běžné silnice. Měl označení W198 a vznikl ze soutěžního stroje označeného jako W194.
Ten sice nebyl moc silný, ale byl velmi lehký, takže v roce 1952 v Le Mans dosáhly tyto vozy na první a druhé místo. Tehdy se ještě na rovince Mulsanne jezdilo skutečně rovně, nebyly tam dvě později vytvořené zatáčky, sloužící ke zpomalení aut, jako dnes. Na jejím konci se tedy muselo brzdit z rychlostí blízkých třístovce, což znamenalo pro W194 velkou zátěž - používal totiž bubnové brzdy.
Ve světě nejlepších závodních speciálů se tehdy začaly rozmáhat dnes běžné kotoučové brzdy, Mercedes ale chtěl zůstat u osvědčených bubnů. Nebyly s nimi žádné problémy, potíže měly právě jen při brzdění z extrémně vysokých rychlostí. A tak Němci zkusili zůstat u bubnů a doplnit je tím, co vidíte na obrázcích níže.
To ohromné křídlo není křídlo, ale historicky první aerodynamická brzda. Při zrychlování či jízdě konstantní rychlostí byla vodorovná, aby byl její odpor vzduchu co nejmenší, při brzdění se však zvedla a generovala dodatečnou brzdnou sílu, podobně jako křídlo Bugatti Veyron. Jeho efektivita je u něj ohromná, ve vysokých rychlostech se stará o asi třetinu brzdného výkonu, který Bugatti udává hodnotou 5 900 kW - to je ohromná síla ještě mnohonásobně překračující výkon mocného motoru Veyronu.
I u Mercedesu tedy mohla v Le Mans fungovat, v závodě v roce 1952, pro který byla testována, ale nakonec z neznámých důvodů nebyla použita - podle všeho se Němcům nepodařilo dosáhnout dostatečně spolehlivého fungování. S brzdou tedy dobře nedopadlo, bez ní ale v závodě dosáhli velkého úspěchu.
To samé se nedá říci o účasti značky v ročníku 1955, kdy byla namontována na Mercedes 300 SLR. Stroj s karoserií ze slitiny hořčíku, který byl schopen dosahovat rychlostí blízkých třístovce, pilotoval mimo jiné Pierre Levegh. I 300 SLR měl bubnové brzdy, zatímco největší konkurenti, Jaguary D-Type, měly schopnější kotoučové. A právě tento nepoměr nakonec zčásti stál za nejtragičtější nehodou v historii automobilového závodění, která stála život Levegha a 83 diváků.
Aerodynamická brzda v ní podle všeho žádnou roli nehrála, přesto ani toto nasazení pozitivně hodnotit nemohou. Nehoda nakonec na dlouho znamenala odchod Mercedesu z automobilových závodů, to všechno už je ale docela jiná historie.
Aerodynamická brzda na závodním Mercedesu W194 měla v Le Mans vykompenzovat absenci kotoučových brzd. Němci s ní nakonec couvli a závod vyhráli. Když ji o tři roky později nasadili, skončilo vše tak, jak si nikdo nepřál
Zdroj: Mercedes-Benz
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
před 4 hodinami - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nejnovější články
- Šéf Bosche si najednou myslí, že za pár let budou elektromobily kupovat skoro všichni, ještě před měsícem o tom pochyboval
před hodinou - Se sportovními Peugeoty je amen, říká šéfka značky, po současné 508 PSE už přijde jen prázdnota
před 3 hodinami - 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
před 4 hodinami - VW zcela mění designový styl. Místo nudy sází na odvahu, vyjít vstříc chce největšímu trhu světa
před 5 hodinami - Frustrace majitelů Tesel roste, jejich auta dál ztrácí na ceně mnohonásobně víc než ostatní vozy
před 6 hodinami
Živá témata na fóru
- Onboard videa 04.25. 16:22 - Truck Daškam
- Audi A6 C7 převodovky 04.25. 14:29 - mattonecz
- Fiat a vše kolem nich 04.25. 11:02 - HondaMan
- IT poradna 04.25. 10:15 - pavproch
- Lampárna (stěžovatelna) 04.24. 15:55 - řidičBOB
- Elektromobily a vse kolem nich 04.24. 12:23 - Zajda
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.23. 21:30 - řidičBOB
- Audi multitronic - cvrlikání 04.23. 16:56 - Pedro22