Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Nový supersport Fordu vůbec neměl být, za jeho vznikem stojí neuvěřitelný příběh
16.4.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Ford GT se dnes vyrábí jako každý jiný model automobilu, k jeho vzniku ale vedla cesta, kterou lze k jiné přirovnat jen stěží. Vznikl zcela za zády vedení.
Novou generaci Fordu GT nám automobilka s modrým oválem představila jako koncept předloni v lednu, loni jsme pro změnu mohli obdivovat její sériové provedení. Chybělo ovšem málo, a nový supersport se vůbec nestal realitou. Značka totiž v počátcích celého projektu pracovala na ostré závodní verzi modelu Mustang, se kterým by se vrátila do Le Mans. Šestá generace legendárního pony caru by přitom zamířila do třídy GTE PRO.
Vedení modrého oválu si ale vše na poslední chvíli rozmyslelo. Manažeři došli zřejmě ke správnému závěru, že Le Mans není pro budování image Mustangu to pravé, navíc se celý projekt začal stávat příliš nákladným. Projekt Silver tedy zamířil do koše, což ovšem rozlítilo Raje Naira, šéfa globálního produktového vývoje značky a zároveň i technického šéfa Fordu. Nair měl totiž pocit, že vedení „podceňuje důležitost 50. výročí“ slavného vítězství Fordu na Le Mans, kdy model GT40 obsadil první tři příčky v pořadí. „Tak trochu jsem se na ně zlobil... vlastně ve skutečnosti jsem byl pořádně naštvaný. A chtěl jsem pokračovat.“
Nair proto udělal něco neslýchaného. Dal dohromady skupinku 12 techniků, kteří se podíleli na předchozím projektu a společně pracovali v tajné místnosti vývojového centra Fordu v Dearbornu. Zde pak odstartoval nový projekt, jehož název Fénix měl plně symbolizovat, oč se všichni zúčastnění snažili - aby byl z popela závodního Fordu Mustang zrozen zcela nový vůz, jenž ono jubileum řádně uctí.
„Byl jsem rozhodnutý, že vše uskutečníme, museli jsme na to jít ovšem odlišně,“ popisuje Nair stav věcí, které se odehrály v roce 2013. Oním „odlišně“ je přitom míněn fakt, že na projektu Fénix se pracovalo bez požehnání vedení. Nevěděl o něm ani tehdejší šéf značky Alan Mullaly, ani jeho nástupce Mark Fields, ani výkonný prezident Bill Ford. Sami členové týmu si pak kvůli utajení dokonce říkali jen přezdívkami.
Nair přitom hodně riskoval, neboť nový supersport měl být závodní i silniční verzí. Obě navíc musely co nejvíce spoléhat na dostupné komponenty, aby cena projektu nebyla závratná. Zároveň byl kladen důraz na výjimečnost i kvalitu. Nair měl i plán, jak vše posléze vysvětlí vedení: „Tento projekt použijeme jako testovací stolici pro naše technologie, jenž se týkají vývoje motorů a odlehčených materiálů. A náhodou skončíme u celého vozu.“
Že to náhoda nebyla, víme dnes dobře. Až když byl projekt v závěrečné fázi, pozval Nair postupně vedoucí manažery značky, kteří dříve zamítli vývoj závodního Fordu Mustang, do zmiňované tajné místnosti v Dearbornu. Zde jim představil vůz, který se mohl stát novou generaci modelu GT a nakonec získal, oč malému týmu šlo několik let - oficiální požehnání. Důležité přitom bylo, že Nair přislíbil nejen sériové provedení, ale i opětovné vítězství v Le Mans.
Tento slib mohl loni skutečně splnit, závodní GT totiž ve své třídě získalo první, třetí a čtvrtou příčku. Přitom zvládlo přesně to, oč šlo před 50. lety Henry Fordovi II. a Carollu Shelbymu - tedy porazit Ferrari. Na dnešní dobu neuvěřitelná pohádka se tedy dočkala šťastného konce...
Nového GT jsme se původně vůbec neměli dočkat, je to trucprojekt šéfa vývoje Fordu
Dnes už je zákazníkům dodáván i ve verzi Competition
Zdroj: Auto News
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nejnovější články
- Ford zrušil dvě třetiny výroby svého klíčového elektromobilu poté, co ji dřív zkrouhnul o polovinu, třetina lidí má padáka
před hodinou - Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před 3 hodinami - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před 4 hodinami - Lamborghini dalo po dekádách sbohem svému ikonickému logu, náhrada je nenápaditá a laciná
před 6 hodinami - Němci vyzkoušeli ojetý Mercedes C s 406 tisíci najetými km, stav auta po takovém zápřahu je dostal do kolen
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva