Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Odtajněné fotky ukazují, jak v SSSR vyvíjeli obrněné auto pro Stalina. Umělo zajímavé věci
29.12.2018 | Mirek Mazal
Byl to jeden z nejmocnějších a zároveň nejkrutějších mužů světa. Jako takový musel být chráněn a detaily konstrukce jeho obrněného vozu byly až donedávna tajné.
Když někomu jdete po krku, musíte být připraveni na to, že někdo také půjde po krku vám. Josif Vissarionovič Stalin měl v hledáčku spoustu lidí, a tak rychle začal pociťovat potřebu při svých cestách po Sovětském svazu chránit svou bezpečnost lépe než bylo v té době obvyklé. Jeho obrněný vlak byl jistě dobrá věc, koleje ale nevedou všude a cestovat do finální destinace nějakým vojenským strojem nebylo zrovna elegantní - mohlo to působit slabošsky. Chtělo to komfortní limuzínu nenápadně připravenou skoro na všechno.
Problém spočíval v tom, že tamní automobilový průmysl s něčím podobným nepočítal. Odolné osobní vozy neexistovaly, nakonec neexistovala ani spousta těch, které bychom označili za normální. Lidé, kteří velí i větru a dešti ale nemají problém si vymoci ani pozemštější věci, a tak se konstruktéři pustili do práce na plné obrátky - alternativou byla jen jednosměrná jízdenka do gulagu.
Vývoj nového vozu probíhal stranou veřejnosti, jako většina komunistických programů. Nepřítel je stále ve střehu, nikdo nesměl znát slabé stránky obrněných aut, které by jejich konstrukce odhalila. Níže si tak můžete prohlédnout až nedávno odtajněné záběry, které vývoj speciálu pro Stalina dokumentují. Zkušební kostry kabin musely odolat zejména palbě ze střelných zbraní. Do prototypů se opravdu střílelo, zesílené kovové tělo pak vydrželo ještě mnohem víc.
Práce měla na starosti automobilka Zavod imeni Likhachova (ZiL), která vyráběla limuzínu ZIS-110. Ta ideálně posloužila jako základ ke stavbě papalášského obrněného automobilu, změnit se ale musela spousta věcí, neboť Stalinovy nároky byly extrémní. Vznikl tak stroj v principu nikoli nepodobný současným speciálům amerických prezidentů - zcela specifický vůz, který jen na pohled připomínal něco alespoň trochu běžného.
Monumentální projekt na zajištění bezpečnosti obávaných politiků spatřil světa jako ZIS-115. Odolné provedení splňovalo vše, co si krutovládce přál, od bezpečnosti až po luxus na palubě. Vylepšená konstrukce jako by měla dvě karoserie na sobě, které svíraly silné opancéřování a snadno spolkla i 7,5 cm tlustá skla. Těžké ochranné prvky zvýšily konečnou hmotnost na 4 280 kg, jen každé okno vážilo nejméně 200 kg - spouštěla se hydraulickým systémem. A vskutku bizarním detailem jsou bezpečnostní řetězy na ohromně tlusté dveře známé z některých domácností. Kdyby někdo bůhvíjak překonal standardní zámky, ještě tu byla druhá zábrana, kterou mohla odjistit jen Stalinova ochranka.
ZiS-115 dále dostal centrální mlhovou svítilnu, dva speciální výstražné světlomety a větší pneumatiky. V interiéru bylo nejen dost pohodlí, i tady se myslelo na bezpečnost - tajná schránka na zbraně mohla v extrémním případě posloužit k obraně i samotnému Stalinovi. Celkové rozměry se vyšplhaly na 6 000 mm x 3 760 mm x 1 730 mm (délka x šířka x výška), takže zejména na délku o pořádné monstrum. Čtyři tuny těžkou pevnost na kolech pak poháněl posílený šestilitrový osmiválec o výkonu 121 kW, tedy 164 koní. Žádný zázrak, ale jsme ve čtyřicátých letech minulého století.
S touto výbavou a třístupňovým manuálem se obrněný ZiL se dokázal rozpohybovat na 120 km/h a motor měl prý s hromadou železa co dělat. Spotřeba 27,5 litrů na sto při klidné jízdě tomu odpovídala. Stalin byl z konečného výsledku nadšený, ZIS-115 se stal jeho výsadním dopravním prostředkem. Objednal si jich celkem 32, protože... Stalin. I díky tomu některé přežívají dodnes, jak můžete sami vidět níže. A teď se můžeme podívat i na to, jak byly vyvíjeny.
Odtajněné záběry z vývoje ZiSu-115 ukazují detaily, o kterých svého času nikdo neměl mít ani tušení
ZIS-115 se vyvíjel v SSSR ze strachu Stalina před atentátem. Vzniklo přes 30 kusů, část z nich přežívá dodnes
Bleskovky
- 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
včera - Tesla Cybertruck mohutně skóruje při dopravních nehodách, ostatní auta se od ní odráží jako kuličky v pinballu
včera - Tento stroj vypadá jako přívěs za Cybertruck, je to ale spása pro Česko. Sám hledá a opravuje díry v silnicích
26.3.2024
Nejčtenější články
- Auto roku 1988, legendární Peugeot 405 definitivně končí. Do poslední chvíle prodejně válel i díky pohádkovým cenám
28.2.2024 - Toyota ukázala nové řešení, které má zachránit spalovací motory, vzduch od CO2 dokonce čistí
28.2.2024 - Ruská Volha se skutečně vrátí, toto bude její první nový model
28.2.2024 - Red Bull vyvinul nejrychlejší kamerový dron světa pro úchvatné letecké záběry F1, jen ten stačí Maxi Verstappenovi
28.2.2024 - Dacia si dál nechává od elektrifikace odstup, Sandero nebude ani trochu elektrické, dokud nebude muset
28.2.2024
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 03.28. 10:45 - Truck Daškam
- Elektromobily a vse kolem nich 03.28. 10:11 - jerry
- Lampárna (stěžovatelna) 03.28. 09:14 - jerry
- BMW Divize 03.28. 08:41 - jerry
- Sleva na ověření historie přes Cebia.cz 03.28. 03:30 - brnenska.odchytova
- Onboard videa 03.28. 02:40 - brnenska.odchytova
- Fiat a vše kolem nich 03.27. 16:46 - pavproch
- Samosvorné diferenciály pro BMW 03.27. 12:37 - Předseda