Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Sběratel náhodou zjistil, že vlastní jedno nejcennějších a nejhledanějších Porsche
23.6.2019 | Petr Miler
Hovořme o velkém štěstí, když zjistíte, že neobyčejné auto, které jste koupili, je ve skutečnosti ještě cennější a hodnotnější, než mělo být.
Cameron Healey nikdy nepatřil mezi sběratele Porsche, jejichž jméno by v komunitě fanoušků značky rezonovalo pokaždé, když jej někdo vysloví. Jenže právě to se změnilo v momentě, kdy Healey velmi neobvyklým způsobem získal a vlastně i objevil jeden ze svatých grálů historie značky, který jsme po dekády měli přímo pod nosem. Akorát nikdo netušil, ze je to on.
Abychom celou historii pochopili, musíme se vrátit až do roku 1949, kdy Porsche začalo vyrábět model 356 v rakouském Gmündu. První kupé byla tehdy vyrobena z hliníku, o rok později ale začala být s přesunem produkce do Stuttgartu preferována ocel kvůli jednodušší výrobě. Do roku 1950 tak bylo v Gmündu zkompletováno 52 hliníkových aut a mezi nimi i Porsche 356/2063.
Právě tento vůz o rok později zvítězil ve své třídě ve čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans a psal tak historii Porsche. Bylo to vůbec první auto značky, které něco takového dovedlo a i když šlo „jen” o triumf v rámci kategorie (do 1 100 cm3), rovněž 20. místo celkově bylo vzhledem k potenciálu vozu fantastickým úspěchem. Porsche tehdy neznamenalo ve světě aut zdaleka tolik co dnes, takže nenásledovala žádná oslavná cesta do muzea. Vůz číslo 63 dále pokračoval v závodění a získal řadu dalších, třebaže méně významných vítězství. O rok později byl pak prodán do USA.
Právě tou dobou začali různí majitelé ztrácet povědomí o jeho jedinečnosti a historickém významu. Když tedy auto v roce 1957 koupil Chuck Forge s cílem dále s ním závodit, neměl o tom ani tušení - nechal jej bez okolků zbavit pevné střechy kvůli snížení hmotnosti a těžiště a přelakovat na červeno. I on s ním dosáhl řady úspěchů a po konci závodní kariéry jej nechal v roce 1981 důkladně zrenovovat. Sama automobilka tehdy hovořila o špičkové práci, ovšem na červeném spyderu, o němž nikdo neměl tušení, čím ve skutečnosti je. Ve Forgově majetku pak zůstal až do roku 2009, kdy zemřel.
Právě tady vstupuje do hry Cameron Healey, který se zúčastnil rozprodeje jeho pozůstalosti. Hned v roce 2009 tak vůz koupil a jakkoli věděl, že si pořizuje velmi raný a cenný exemplář ve špičkovém stavu, ani on neměl tušení, čím auto ve skutečnosti je. Postupem času si ale začal všímat některých detailů, které byly jinak, než měly být. Pochopitelně, u tak starého vozu, který prošel řadou úprav, to není nic neobvyklého, Healeyho myšlenky se ale jako většinou ubíraly směrem podezření, že jím koupené auto není originální hliníková 356 z počátku výroby. Jaké pak muselo být jeho překvapení, když zjistil, že nemá méně než čekal, ale dokonce více.
Byly to zapadající střípky, které postupně odhalily, čím jeho Porsche je. V podstatě už jen drobné komponenty jako světla či části interiéru vytvořily mozaiku zbytků původní 356, která v roce 1951 tak slavně vyhrála francouzskou čtyřiadvacetihodinovku coby jediné Porsche, které zůstalo na startu.
Healey poté ve spolupráci s Porsche nechal auto zrenovovat do kompletně originálního stavu, ve kterém v Le Mans zvítězilo a jeho aktuální podobu můžete vidět níže. Nádhera je slabé slovo. A podobně složité je slovy těžké vyjádřit obdiv nad tím, že Healey auto s cenou snadno v řádu stovek milionů Kč dále používá k tomu, k čemu bylo stvořeno - řídí jej, klidně i v hustém městském provozu.
My už jen dodáme, že osud jeho auta připomíná, jak mohla skončit řada jiných, údajně ztracených vozů. Nemusely být vůbec ztraceny, možná je má někdo doma a ani o tom neví - po dekádách změn vlastníků a postupných úprav může být těžké rozklíčovat, čím byl ten který vůz v prvopočátcích jeho existence.
Fantastický objev učinil Cameron Healey, když v koupeném, beztak cenném spyderu objevil kupé 356, které jako první Porsche vyhrálo Le Mans
Dnes Healeyho auto v onom památném závodě
Zdroj: Porsche
Bleskovky
- Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
před 6 hodinami - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024 - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
20.4.2024
Nejčtenější články
- „Nejhorší, co jsem kdy viděl na sériovém autě”. Expert přes technologie, který zničil Fisker, zkusil Teslu Cybertruck
23.3.2024 - VW odpískal obytnou verzi elektrické dodávky kvůli její nepoužitelnosti, stejně nesmyslná výkonná verze je ale venku
23.3.2024 - Diesely nejsou mrtvé, říká Toyota. V prodeji budou ještě dekády, bojovat za ně začala i Škoda
24.3.2024 - Neobyčejně levně je k mání světově unikátní BMW 3 legendární generace E46, ani toho moc nenajelo
24.3.2024 - „Velká lež” a „podvod na přírodu”. Profesor techniky ve Vídni říká, že nařizování elektromobilů jde proti veškerému rozumu
24.3.2024
Živá témata na fóru
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.23. 12:57 - mattonecz
- Fiat a vše kolem nich 04.23. 12:42 - pavproch
- Elektromobily a vse kolem nich 04.23. 11:21 - Stepan
- Peugeot 207-problém po nastartování 04.23. 08:42 - Arkis
- Tiguan 2.0TSI 6MT 4x4 Sport&Style 04.22. 16:20 - pavproch
- Audi TT 1999 - koupit, nebo ne? 04.21. 20:09 - tecos999
- Onboard videa 04.21. 20:06 - brnenska.odchytova
- BMW omezuje pro ČR asistenční systém X5 04.21. 16:41 - Ivan