Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete
1.9.2017 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Stroj vzniklý s cílem překonat český rychlostní rekord byl opravdu nejrychlejší, do historických tabulek se ale nezapsal. A jeho historie je vůbec květnatá.
Když v roce 1996 Tatra nahradila letitý model 613 novější T700, byl to v podstatě facelift. Velký a důkladný, ale pořád facelift, další vývojový stupeň modelu T613, protože nový vůz dále stál na základu vzniklém v sedmdesátých letech. Snad proto, aby Tatra ukázala, že její stroj nepatří do starého železa a také aby oslavila stoleté výročí existence automobilky, rozhodla se postavit něco, co zvládne více než třísetkilometrovou rychlost aa dosáhne českého rychlostního rekordu. Tak vznikl v roce 1997 model Ecorra Sport V8, který zvenčí T700 víc než připomínal.
Právě k dosažení rychlostního rekordu na letmý kilometr, který by zajel český jezdec na českém voze, bylo tohle auto určeno. Karoserii T700 upravila restaurátorská firma Ecorra Lubina, odtud vůz dostal své jméno, a motor pochází od značky Tatra. Byl to 4,4litrový vidlicový osmiválec, chlazený vzduchem a plněný atmosféricky. Jeho výkon byl 400 koní a byl to podobný motor, jaký původně byl také v útrobách Tatry 700 GT a objevil se i v Tatře Grafit, třebaže zde měl trochu jiné parametry. Pětistupňová manuální převodovka zajišťovala přenos výkonu na zadní 18" kola a vůz vážil 1 280 kg.
Pokus o rekord byl naplánovaný, jenže den před plánovaným pokusem Ecorry se po letišti v Hradčanech u Mimoně prohnala MTX Tatra V8 a rekord z padesátých let překonala - s výsledkem pouze 210,895 km/h, jakkoli na konci letmého kilometru vůz dosahoval až 260 km/h. Následující den byla Ecorra sice rychlejší, její průměrná rychlost ze dvou průjezdů letmého kilometru byla 276 km/h, ale tabulky národních rekordů se mohly přepsat jen jednou ročně, takže oficiálně odjela s nepořízenou. Rekord MTX platí dodnes a je tak otázkou, které české auto - technicky mimochodem pokaždé Tatra - je vlastně reálně nejrychlejší. Zda tovární Ecorra, V8 od MTX nebo už zmíněný Grafit. V případě těch silničních to zřejmě bude Grafit, absolutní rekord by ale měl patřit tomuto stroji. Formálně jej ovšem nikdy nezískal.
Následně se Ecorra V8 nastěhovala se do muzea automobilky Tatra v nedaleké Kopřivnici a další pokusy o rychlostní rekord neabsolvovala. O nějakou dobu později, v roce 2000, se nicméně odtud dostala do rukou bratrů Hajduškových jako skelet. Pořízen byl také motor o objemu 4 423 ccm, stejný, jako při pokusu o rekord. Podle některých zdrojů měl nyní 400 koní a 500 Nm, podle jiných bylo newtonmetrů 450. Maximální rychlost byla 320 km/h. Důvod koupě a kompletace byl jednoduchý - Ecorra Sport V8 mířila na okruhové a vytrvalostní závody. Manuální pětikvalt zatím zůstával.
Původně byla Ecorra červená a pochopitelně oblepená sponzory, vážila 1 330 kilogramů, což je na závoďák docela hodně. Jenže tohle auto má na délku 5,1 metru a i přes svou velkou hmotnost zrychlí na stovku za rovné čtyři vteřiny. V průběhu následujících deseti let jsme mohli Ecorru vídat na nejrůznějších okruhových podnicích v České i Slovenské republice.
V průběhu let samozřejmě vůz doznával různých změn. Odehrávaly se hlavně v aerodynamice a někdy v roce 2004 se stroji také dostalo černého laku. Také se trochu měnila pozice motoru, rozměry vozu se zmenšovaly. Jedna z nejzajímavějších novinek však zvenčí nebyla vidět. Byla to převodovka - do původního pláště pětikvaltu byl zakázkově vyrobená sekvenční šestistupňová převodovka. Nastěhovala se sem údajně právě v roce 2004 a tehdy byla také karoserie vozu zkrácena lehce pod pět metrů a rozšířena z 1,8 m na rovné dva metry.
Ecorra Sport pak jezdila v této specifikaci, časy na kolo brněnského Masarykova okruhu se s úpravami auta prý postupně zlepšovaly z 2:30 až k nějakým 2:07. V roce 2007 se za její volant dokonce posadil John Haugland, kterého snad nemusíme představovat zejména těm, kdo v minulých dekádách sledovali škodovky v rallye.
Někdy začátkem druhé dekády 21. století se Ecorra Sport V8, stále v černé barvě, nastěhovala do muzea sportovních vozů v Lánech kousek západně od Prahy a strávila tam několik let. Pokud jste právě začali hledat volný den, kdy se tam podívat, musíme vás zklamat - tenhle skvost tam už není, bratři Hajduškové ho nyní mají v garáži a prý se ho snaží opět dát do provozuschopného stavu. Vzhledem k tomu, že existující 4,5litrové motory Tatra V8 by člověk spočítal na prstech jedné ruky, rozhodně to nebude jednoduché, ale držme jim palce. Třeba ho pak zase uvidíme v akci...
Takhle vypadala Ecorra Sport V8 v roce 1997, když se pokoušela o zmíněný rekord
Od roku 2001 jezdila okruhové závody
Později přibylo velké křídlo dozadu...
... a v roce 2004 přichází jiný lak na rozšířené a zkrácené karoserii
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024 - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
20.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Vostatek po Assenu: „ Na suché trati jsem se cítil silný, na mokré to nešlo“ včera 12:42
- Začalo letošní MS-Side včera 10:00
- Petr Najman: „Mrazivá a komplikovaná Jarní cena Brna“ včera 08:00
- Oliver König pojede IDM s Ducati 23.4.2024
- Harley-Davidson Praha: 6. Nedoklubko Challenge 25. května 2024 22.4.2024
Nejnovější články
- Dodnes úplně nový, totálně oholený Ford Focus první generace může být váš, při jeho jednoduchosti je to auto navěky
před hodinou - Fiskeru došly peníze. Už neplatí ani úroky z dluhů, bankrot očekává každým dnem
před 2 hodinami - Tesla zlevnila nový Model 3 už na 1 milion Kč. Výsledky za má i proto mizerné, v Evropě už propouští stálé zaměstnance
včera - Ojetý Caddy je recept na levný rodinný VW s místem i dieselem, umí zaskočit i za už neexistující Škodu
včera - Ford pořád umí ohromit, začal prodávat nový motor V8 s až 821 koňmi od pouhých 271 tisíc Kč
včera
Živá témata na fóru
- Onboard videa 04.25. 07:46 - Truck Daškam
- Lampárna (stěžovatelna) 04.24. 15:55 - řidičBOB
- Fiat a vše kolem nich 04.24. 12:51 - pavproch
- Elektromobily a vse kolem nich 04.24. 12:23 - Zajda
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.23. 21:30 - řidičBOB
- Audi multitronic - cvrlikání 04.23. 16:56 - Pedro22
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.23. 12:57 - mattonecz
- Peugeot 207-problém po nastartování 04.23. 08:42 - Arkis