Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete

Stroj vzniklý s cílem překonat český rychlostní rekord byl opravdu nejrychlejší, do historických tabulek se ale nezapsal. A jeho historie je vůbec květnatá.
  1. Autoforum.cz
  2. Rubriky a sekce
  3. Fascinace a historie

Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete

1.9.2017 | Marek Bednář | Přidat příspěvek

Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Stroj vzniklý s cílem překonat český rychlostní rekord byl opravdu nejrychlejší, do historických tabulek se ale nezapsal. A jeho historie je vůbec květnatá.

Když v roce 1996 Tatra nahradila letitý model 613 novější T700, byl to v podstatě facelift. Velký a důkladný, ale pořád facelift, další vývojový stupeň modelu T613, protože nový vůz dále stál na základu vzniklém v sedmdesátých letech. Snad proto, aby Tatra ukázala, že její stroj nepatří do starého železa a také aby oslavila stoleté výročí existence automobilky, rozhodla se postavit něco, co zvládne více než třísetkilometrovou rychlost aa dosáhne českého rychlostního rekordu. Tak vznikl v roce 1997 model Ecorra Sport V8, který zvenčí T700 víc než připomínal.

Právě k dosažení rychlostního rekordu na letmý kilometr, který by zajel český jezdec na českém voze, bylo tohle auto určeno. Karoserii T700 upravila restaurátorská firma Ecorra Lubina, odtud vůz dostal své jméno, a motor pochází od značky Tatra. Byl to 4,4litrový vidlicový osmiválec, chlazený vzduchem a plněný atmosféricky. Jeho výkon byl 400 koní a byl to podobný motor, jaký původně byl také v útrobách Tatry 700 GT a objevil se i v Tatře Grafit, třebaže zde měl trochu jiné parametry. Pětistupňová manuální převodovka zajišťovala přenos výkonu na zadní 18" kola a vůz vážil 1 280 kg.

Pokus o rekord byl naplánovaný, jenže den před plánovaným pokusem Ecorry se po letišti v Hradčanech u Mimoně prohnala MTX Tatra V8 a rekord z padesátých let překonala - s výsledkem pouze 210,895 km/h, jakkoli na konci letmého kilometru vůz dosahoval až 260 km/h. Následující den byla Ecorra sice rychlejší, její průměrná rychlost ze dvou průjezdů letmého kilometru byla 276 km/h, ale tabulky národních rekordů se mohly přepsat jen jednou ročně, takže oficiálně odjela s nepořízenou. Rekord MTX platí dodnes a je tak otázkou, které české auto - technicky mimochodem pokaždé Tatra - je vlastně reálně nejrychlejší. Zda tovární Ecorra, V8 od MTX nebo už zmíněný Grafit. V případě těch silničních to zřejmě bude Grafit, absolutní rekord by ale měl patřit tomuto stroji. Formálně jej ovšem nikdy nezískal.

Následně se Ecorra V8 nastěhovala se do muzea automobilky Tatra v nedaleké Kopřivnici a další pokusy o rychlostní rekord neabsolvovala. O nějakou dobu později, v roce 2000, se nicméně odtud dostala do rukou bratrů Hajduškových jako skelet. Pořízen byl také motor o objemu 4 423 ccm, stejný, jako při pokusu o rekord. Podle některých zdrojů měl nyní 400 koní a 500 Nm, podle jiných bylo newtonmetrů 450. Maximální rychlost byla 320 km/h. Důvod koupě a kompletace byl jednoduchý - Ecorra Sport V8 mířila na okruhové a vytrvalostní závody. Manuální pětikvalt zatím zůstával.

Původně byla Ecorra červená a pochopitelně oblepená sponzory, vážila 1 330 kilogramů, což je na závoďák docela hodně. Jenže tohle auto má na délku 5,1 metru a i přes svou velkou hmotnost zrychlí na stovku za rovné čtyři vteřiny. V průběhu následujících deseti let jsme mohli Ecorru vídat na nejrůznějších okruhových podnicích v České i Slovenské republice.

V průběhu let samozřejmě vůz doznával různých změn. Odehrávaly se hlavně v aerodynamice a někdy v roce 2004 se stroji také dostalo černého laku. Také se trochu měnila pozice motoru, rozměry vozu se zmenšovaly. Jedna z nejzajímavějších novinek však zvenčí nebyla vidět. Byla to převodovka - do původního pláště pětikvaltu byl zakázkově vyrobená sekvenční šestistupňová převodovka. Nastěhovala se sem údajně právě v roce 2004 a tehdy byla také karoserie vozu zkrácena lehce pod pět metrů a rozšířena z 1,8 m na rovné dva metry.

Ecorra Sport pak jezdila v této specifikaci, časy na kolo brněnského Masarykova okruhu se s úpravami auta prý postupně zlepšovaly z 2:30 až k nějakým 2:07. V roce 2007 se za její volant dokonce posadil John Haugland, kterého snad nemusíme představovat zejména těm, kdo v minulých dekádách sledovali škodovky v rallye.

Někdy začátkem druhé dekády 21. století se Ecorra Sport V8, stále v černé barvě, nastěhovala do muzea sportovních vozů v Lánech kousek západně od Prahy a strávila tam několik let. Pokud jste právě začali hledat volný den, kdy se tam podívat, musíme vás zklamat - tenhle skvost tam už není, bratři Hajduškové ho nyní mají v garáži a prý se ho snaží opět dát do provozuschopného stavu. Vzhledem k tomu, že existující 4,5litrové motory Tatra V8 by člověk spočítal na prstech jedné ruky, rozhodně to nebude jednoduché, ale držme jim palce. Třeba ho pak zase uvidíme v akci...


Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 1 - tatra ecorra sport v8 pro rekord 01Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 2 - tatra ecorra sport v8 pro rekord 02Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 3 - tatra ecorra sport v8 pro rekord 03Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 4 - tatra ecorra sport v8 pro rekord 04Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 5 - tatra ecorra sport v8 pro rekord 05
Takhle vypadala Ecorra Sport V8 v roce 1997, když se pokoušela o zmíněný rekord

Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 6 - tatra ecorra sport v8 2001 01Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 7 - tatra ecorra sport v8 2001 02Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 8 - tatra ecorra sport v8 2001 03Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 9 - tatra ecorra sport v8 2001 04
Od roku 2001 jezdila okruhové závody

Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 10 - tatra ecorra sport v8 2002 01Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 11 - tatra ecorra sport v8 2002 02Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 12 - tatra ecorra sport v8 2002 03Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 13 - tatra ecorra sport v8 2002 04Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 14 - tatra ecorra sport v8 2002 05Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 15 - tatra ecorra sport v8 2002 06
Později přibylo velké křídlo dozadu...

Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 16 - tatra ecorra sport v8 od 2004 01Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 17 - tatra ecorra sport v8 od 2004 02Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 18 - tatra ecorra sport v8 od 2004 03Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 19 - tatra ecorra sport v8 od 2004 04Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 20 - tatra ecorra sport v8 od 2004 05Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 21 - tatra ecorra sport v8 od 2004 06Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 22 - tatra ecorra sport v8 od 2004 07Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 23 - tatra ecorra sport v8 od 2004 08Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 24 - tatra ecorra sport v8 od 2004 09Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 25 - tatra ecorra sport v8 od 2004 10Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 26 - tatra ecorra sport v8 od 2004 11Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 27 - tatra ecorra sport v8 od 2004 12Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 28 - tatra ecorra sport v8 od 2004 13Tahle Tatra je nejrychlejším českým autem všech dob. V tabulkách ji ale nenajdete - 29 - tatra ecorra sport v8 od 2004 14
... a v roce 2004 přichází jiný lak na rozšířené a zkrácené karoserii

Marek Bednář

Diskuze Přidat příspěvek

Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Vyjma článků označených jako inzerce není obsah sponzorován ani jinak obdobně ovlivněn třetími stranami.