Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Tatra 613 Coupé: nejstylovější novodobou Tatru pohřbili komunisti
9.7.2017 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Hned po startu výroby 613 začali u Tatry pracovat na kupé s cílem jej vyrábět a nabízet i běžným lidem. Tehdejší režim byl jiného názoru.
Automobilka Tatra a vozy kupé spolu nejdou příliš dohromady, alespoň nikoliv v posledních čtyřiceti letech. Vozy s dvojicí dveří se sice najdou, takto ale nevznikly přímo v Kopřivnici, nýbrž až zásahem některých majitelů. Přesto ale Tatra v 70. letech na kupé pracovala. Vznikl dokonce i prototyp, který měl červenou barvu a přední světla z Mercedesu.
Práce na něm začaly v roce 1975, kdy bylo rozhodnuto o výrobě prototypu, nazvaného T2-613 Coupé. Pro stavbu bylo pochopitelně použito velké množství dílů sériové Tatry 613 sedan, a to za účelem co největšího snížení nákladů jak na vývoj a na prototyp, tak i později na případnou výrobu dvoudveřového modelu. Ze čtyřdveřové 613 pocházel samozřejmě motor a podvozek, ale také většina karoserie. A zbytek byl patřičně upraven.
Okna dveří byla plexisklová a zadní boční okénka včetně mechanismu otevírání a zadní okno byla použita z jiného prototypu kupé, který vyrobila a dodala italská karosárna Vignale. Ten nicméně vážně havaroval a právě jen tyto části z jeho karoserie byly použitelné. Oproti červenému stroji, který si můžeme prohlédnout na fotkách, byl designově odlišný jak v interiéru, tak i zvenčí. Např. dveřní výplně byly trochu jiné a měly madla potažená kůží z vozu značky Maserati. A zvenčí tu byla jiná přední světla a také odlišné zadní čelo se světly.
Právě přední světla z Mercedesu jsou nezřídka předmětem kritiky, protože vypadají na Tatře dost nepatřičně - a navíc jsou stranově přehozena, levé je vpravo a pravé je vlevo. Interiér je také do velké míry sériový, je tu palubní deska ze čtyřdveřové Tatry 613 a také zadní lavice pochází odtud, jen je mírně upravená - např. tu chybí opěrky hlavy. Přední sedačky nicméně pocházejí z onoho havarovaného italského stroje.
Vývoj prototypu nějakou dobu pokračoval a v rámci automobilky Tatra bylo dokonce rozhodnuto i o výrobě, která měla být sice zakázková, zato pro kohokoli, kdo za ni zaplatí. Počítalo se s instalací osmiválcového, vzduchem chlazeného motoru o objemu 3,9 litru, tedy o čtyři decilitry více než v případě sedanu. Vyšší by tedy byl i výkon a také dynamické parametry tohoto stroje.
Auto tedy bylo v podstatě připraveno, jenže v roce 1977 přišlo nařízení vlády, že Tatra 613 bude k dispozici pouze státním organizacím za zvláštních přidělovacích podmínek. K dispozici veřejnosti tedy 613 neměla být a s takovouto změnou by se s největší pravděpodobností zájem o kupé smrsknul na nanejvýš jednotky kusů ročně. Od sériové výroby tedy bylo upuštěno.
Na fotografiích níže nicméně vidíme ještě jeden stroj, zelený. Originální Vignale to být nemůže, neb to bylo zničeno při nehodě, jak stojí i výše. Není to ale druhý prototyp vyrobený v Kopřivnici. Jediný červený prototyp byl jeho majitelem přestavěn do této zelené podoby, která má Vignale zvenčí co nejvíce připomínat.
S touto renovací (či replikací...) řada lidí nesouhlasí, zejména proto, že se její autor a majitel vozu údajně snažil tento stroj vydávat za Vignale. Jiné zdroje nicméně říkají, že snaha od počátku této změny byla vůz kupé Vignale přiblížit, nikoliv postavit přesnou kopii a vydávat ji za originál. To ostatně ani není dost dobře možné, neboť odlišností od původního, havarovaného stroje je celá řada od drobných technických detailů až po design výplní dveří v interiéru.
Výsledkem tedy je bohužel stroj, který nemá dokonalou historickou hodnotu a jehož stavba zničila originální červené kupé. Podle dostupných zdrojů je to nicméně příklad velmi kvalitní řemeslné práce, za kterou by se její autor nemusel stydět - nemít hořkou pachuť zničení originálu. A příď zeleného stroje vypadá s oválnými světlomety přeci jen o něco elegantněji než červený vůz se světly z Mercedesu...
Takhle vypadal původní červený prototyp
Stavba zeleného je důkladnou řemeslnou prací...
... ale její výsledek nemá valnou historickou hodnotu
Zdroje: Tatra700.cz, Tatra Club
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejčtenější články
- Britové vyzkoušeli inovovaný Ford Puma ST, který přišel o motor i převodovku. Selhává přesně tam, kde měl excelovat
28.2.2024 - Číňané chystají nový kombík pro Evropu, v poměru dynamiky, prostornosti a ceny by mohl být bezkonkurenční nabídkou
28.2.2024 - Audi se chytilo do pasti svých elektrických plánů, cokoli s některými modely teď udělá, bude to špatně
29.2.2024 - Nový levný kombík Lady předčasně odhalil únik patentových obrázků. Divným jménem odrazuje, cenou by měl lákat
29.2.2024 - Lamborghini upravené na 1 250 koní se v běžném provozu rozjelo na 363 km/h, něco takového se pořád nevídá
29.2.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva