Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali

Může se zdát, že tahle móda je tu s námi už věky, ale ouha, ještě před čtvrtstoletím neexistovala ani v podobě veřejnosti známé vize. To změnil až Mercedes AAV.
  1. Autoforum.cz
  2. Rubriky a sekce
  3. Fascinace a historie

Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali

8.1.2021 | Petr Prokopec

Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali

/

Foto: Mercedes-Benz

Může se zdát, že tahle móda je tu s námi už věky, ale ouha, ještě před čtvrtstoletím neexistovala ani v podobě veřejnosti známé vize. To změnil až Mercedes AAV.

I tento článek musíme otevřít větou, kterou v posledních letech užíváme v rozličných variacích až nezdravě často. Tedy že SUV a od nich odvinuté crossovery aktuálně vládnou světu aut. Chce je skoro každý, proto je ostatně skoro každý také nabízí a platí to tím více, čím výše na trhu zamíříme. Například nejprodávanějším Audi je už po několik let model Q5. U Volva vládne XC60. A může být jen otázkou času, než stále rostoucí prodeje ikskových BMW a géčkových Mercedesů zastíní u těchto značek zatím stále lépe prodávané modely řady 3 a třídy C.

Něco podobného platí už dlouho, až se člověku musí zdát, že SUV těchto a jim podobných značek jsou s námi snad věky. Jenže není to pravda - ještě před 24 léty nebylo na trhu jediné a skoro na den přesně před 25 roky mohli jen vizionáři začít tušit, že se k něčemu takovému schyluje. Právě tehdy se na autosalonu v Detroitu představil koncept Mercedesu zvaný AAV, který byl předobrazem první generace třídy M.

Nešlo o první podobně koncipovaný Mercedes, tím byla třída G a nešlo ani první luxusní SUV, tím byl Range Rover. V obou případech šlo ale o trochu jiná auta - Géčko bylo primárně off-road a „chasník na tvrdou práci“, který se v dnešní kult vyvinul mnohem později. A také Range Rover byl hlavně na schopnosti v terénu zaměřený vůz, u kterého byl onen luxus byl jen jakýmsi bonusem. Až Mercedes AAV naznačil směr, jímž dnes míří prakticky všechny vozy tohoto ražení - soustředil se na „terénní image” a v balení auta prémiové značky se všemi z toho plynoucím výhodami preferovat jízdní vlastnosti na silnici spojené s patřičným komfortem a luxusem.

AAV tak nebyl žádný divoký koncept zkoumající chutě tehdejší klientely. Byl to předprodukční předobraz třídy M, který jeho vnější design jen trochu přifoukl a zakulatil a použil do sériové podoby nepřenesené náhradní kolo integrované do pátých dveří otevíraných převážně do strany. Trochu více přeháněl interiér s výsuvným displejem, záplavou tlačítek na volantu, kovovou hlavicí voliče řadicí páky či svéráznými opěrkami hlavy. I z něj si ale šlo udělat obrázek o tom, co má Mercedes za lubem.

Záměr dostat takové auto na trh měli ostatně Němci už dávno. V roce 1991 začali na vývoji takového pracovat s Mitsubishi, spolupráce ale v květnu 1992 zamířila k ledu kvůli blíže neupřesněným „technickým problémům“. Němci projekt oprášili až v lednu 1993, přičemž vše již probíhalo pod vlastní střechou. Design byl schválen v únoru 1994, o pouhé tři měsíce později vyrazily na silnice první prototypy. V době premiéry konceptu AAV tedy už třícípá hvězda zatraceně dobře věděla, co bude následovat, ostatně testovací várka předprodukčních sériových exemplářů byla vyrobena ještě v roce 1996.

V té době přitom už Mercedes věděl i to, že výroba vozu bude probíhat v Alabamě v nové továrně Tuscaloosa. Na trh dorazil v druhé polovině roku 1997 s jasným cílem oslovit co nejširší klientelu. A přesně toho dosáhl. Svědčí o tom prodeje, které rostly geometrickou řadou. Kupříkladu v onom roce 1997 bylo v Evropě prodáno pouze 6 exemplářů, o dvanáct měsíců později však M překročilo metu 10 tisíc vozů a v roce 2002 bylo prodáno takřka 50 tisíc aut. Hlavním těžištěm zájmu přitom byly zprvu Spojené státy - tam měl Mercedes u tohoto modelu již v roce 2000 zapsáno celkem 52 764 registrací.

Úspěch vozu nezbrzdil ani spor s BMW o označení modelu - původně měly konkrétní vozy nést označení jako M 320, po námitkách bavorského konkurenta ale musely přijmout jména s písmenem L navíc, tedy například ML 320. Označení třídy M ale zůstalo, jakkoli dodnes trochu mate - modely jsou ML, třída je ale M. A je úsměvné, že několikrát v minulosti to spletl i sám Merecedes, když vůz v tiskových materiálech tituloval jako třídu ML. Něco takového ale nikdy neexistovalo.

Vůz byl k dispozici s celou plejádou motorů od 2,3litrového čtyřválce až po 5,4litrový osmiválec. Ten byl spojen s provedením ML55 AMG, pod jehož kapotou produkovat 367 koní a 530 Nm točivého momentu. A teprve jejich úspěch „dokopal” soupeře k tomu vydat se stejným směrem.

Až pět let po příchodu Mercedesu M tak vyrukovalo Porsche s modelem Cayenne, první generace Audi Q7 pak byla představena dokonce ještě o dva roky později, což zní s ohledem na dnešní skladbu modelů Audi skoro neuvěřitelně. A o něco dříve přišly modely jako BMW X5 nebo Lexus RX. Trh se nám tedy postupně zaplnil, pročež zákazníci dostali mnohem širší možnost volby. A dnes už pomalu neví, kam sáhnout, však v posledních letech do stejného teritoria zamířily třeba i Rolls-Royce a Lamborghini. A přidá se také Ferrari nebo dokonce Lotus.

Sám Mercedes dnes nabízí sedm různých géčkových modelů od kompaktního crossoveru GLA až po superluxusní GLS. Současný nástupce třídy M se jmenuje GLE a s ohledem na přeplněnost trhu ani nepřekvapí, že tak vysokých prodejních čísel jako kdysi už nedosahuje.

Přesto si ve Stuttgartu nemusí stýskat - vůz si našel přes 2 miliony zákazníků a Mercedes dnes s úsměvem konstatuje, že autoři třídy M při pohledu na debutující koncept AAV v lednu 1996 nemohli ani tušit, jaké šílenství rozpoutávají. Ono by jistě přišlo, i kdyby Mercedes třídy M nedorazil, stejně jistě by se tak ale stalo později a s menší intenzitou. Tady zas jednou německá automobilka ukazovala ostatním cestu.


Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 1 - Mercedes AAV 1996 oficialni 01Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 2 - Mercedes AAV 1996 oficialni 02Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 3 - Mercedes AAV 1996 oficialni 03Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 4 - Mercedes AAV 1996 oficialni 04Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 5 - Mercedes AAV 1996 oficialni 05Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 6 - Mercedes AAV 1996 oficialni 06Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 7 - Mercedes AAV 1996 oficialni 07Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 8 - Mercedes AAV 1996 oficialni 08
Přesně před 25 léty se světu představil Mercedes třídy M v podobě konceptu AAV. Šlo o první auto vyvedené přesně ve stylu dnes tak populárních prémiových SUV. Foto: Mercedes-Benz

Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 9 - Mercedes M ML historie 01Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 10 - Mercedes M ML historie 02Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 11 - Mercedes M ML historie 03Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 12 - Mercedes M ML historie 04Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 13 - Mercedes M ML historie 05Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 14 - Mercedes M ML historie 06Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 15 - Mercedes M ML historie 07Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 16 - Mercedes M ML historie 08Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 17 - Mercedes M ML historie 09Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 18 - Mercedes M ML historie 10Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 19 - Mercedes M ML historie 11Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 20 - Mercedes M ML historie 12Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 21 - Mercedes M ML historie 13Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 22 - Mercedes-Benz ML prvni generace 10Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 23 - Mercedes-Benz ML prvni generace 12Před 25 léty se odhalil zárodek prvního prémiového SUV. Autoři ani netušili, co rozpoutali - 24 - Mercedes M ML historie 13a
Sériová třída M dorazila na trh později. A prakticky ihned rozpoutala šílenství, kterého jsme se nezbavili dodnes. Foto: Mercedes-Benz

Zdroj: Mercedes-Benz

Petr Prokopec

Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Vyjma článků označených jako inzerce není obsah sponzorován ani jinak obdobně ovlivněn třetími stranami.

Živá témata na fóru

zobrazit vše