Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Tohle je vůbec nejvzácnější Lamborghini. O jedinečném stroji ví jen zasvěcení
20.5.2017 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Sesto Elemento? Centenario? Veneno? Zapomeňte na ně, to všechno jsou tuctovky. Před námi stojí vůz, který vznikl v pouhých dvou exemplářích.
Lamborghini Diablo, poslední model vyvinutý bez vlivu Audi na automobilku z italské Sant'Agaty Bolognese, je dodnes auto snů. Mezi spoustou verzí, ve kterých vzniklo, bylo i několik špičkových jako GTR, původně pro pohár Lamborghini Supertrofeo, dnes i vzácný silniční stroj. A vedle nich ještě jednu, která měla soupeřit s McLareny F1 GTR a Porsche 911 GT1, ovšem nikdy se to nestalo.
Jmenuje se Diablo GT1 a i přes jméno a vzhled to je Diablo jen částečné. Mělo to být ultimátní Lamborghini, auto, které bude zdobit zdi teenagerů ještě roky po ukončení aktivní kariéry. Místo toho je to dnes prakticky neznámý jednorožec, který skončil dřív, než pořádně začal.
Přímo z Diabla pochází motor a některé části interiéru, zbytek vozu, včetně všech panelů karoserie a podvozkových dílů, je ale specifický. Vznikl ve spolupráci Lamborghini s firmou Signes Advancet Technology (SAT), sídlící ve francouzském Toulonu. Tato firma se zabývá právě výrobou a přípravou závodních aut a přesně takové měla v tomto případě stvořit.
Se zadáním přišel dvanáctiválec Lamborghini s prodlouženým zdvihem a upravenými vstřikovači, v podstatě motor, který se později dostal do silničních verzí GT a 6,0 VT. Jeho výkon byl 664 koní a způsob, jakým se vytáčí, nemá daleko do atmosférických Formulí 1. Můžete se o tom přesvědčit na videu níže.
SAT k motoru připevnilo sekvenční šestikvalt Hewland a kolem pohonného ústrojí postavilo karbonovou karoserii, která kopíruje Diablo, ale díly jsou jiné. Chybí tu dokonce i charakteristický prvek zádě Diabla, totiž kryt motoru umístěný níže než boční panely; ve jménu aerodynamiky tu je místo něj ohromná plocha s dvěma nasávacími otvory, zakončená malým spoilerem. Nasávacích otvorů tu obecně je mnohem víc než u sériového Diabla. Hotový vůz váží asi 1 130 kg, takže je velmi, velmi lehký a není pochyb o tom, že s 664 koňmi pod kapotou šlo o daleko nejrychlejší Diablo vůbec.
Firma SAT postavila dva kusy a pak bylo na Lamborghini, aby vůz homologovalo u italského ministerstva dopravy a samozřejmě i u FIA. V obou případech byla homologace schválena, do vývoje napumpovány peníze, ale vedení automobilky projekt v roce 1997 zastavilo. Důvod? Nechtěli do něj vkládat další peníze. Proč, je otázkou, auto bylo v podstatě hotové.
Dva postavené kousky tak najednou neměly budoucnost, do lisu ale nemířitly Jeden byl prodán do Japonska, kde skutečně závodil, a to v šampionátu JGTC. Druhý - tenhle žlutý na obrázcích a videu - zůstal u firmy SAT jako výstavní kousek. Byl upraven na silniční použití a dostal jméno „GT1 Stradale”.
Jestli by tedy tohle auto bylo lepší než McLaren F1 GTR, jestli by dokázalo vyhrát Le Mans alespoň ve své třídě, se už nikdy nedozvíme. Co je však jisté, je, že před námi stojí nejvzácnější Lamborghini ze všech - i takové Sesto Elemento s 20 vyrobenými exempláři je vedle Diabla GT1 tuctovka, to samé Centenario i Veneno. Jen Aventador J vyrobený též ve dvou kusech se GT1 může rovnat. Pořád je to ale „jen” upravený Aventador, Diablo GT1 je i technicky zcela jedinečný stroj...
Diablo GT1 Stradale je jedním ze dvou vzniklých kusů, dodatečně přestavěný na silniční použití
Zdroj: NM2255@Youtube
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024 - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nejnovější články
- V Německu se začal prodávat nový „čistý” diesel zatížený nulovou daní, má své výhody i nevýhody
před 8 hodinami - Maserati se s novým Quattroporte vrací téměř k rýsovacím prknům, plán přijít rychle jen s elektromobilem selhal
před 9 hodinami - První majitel najel 556 tisíc km s malým 45koňovým autem, jen tachometry na něm utavil tři. Tomu se říká oddanost
před 11 hodinami - V Německu začali prodávat elektromobily v Media Marktu jako ledničky, od 8 tisíc za měsíc budou vaše
včera - Čínský stylový kombík konkurující Porsche a Ferrari předčasně odhalil únik, na Evropany si vyšlápne s 965 koňmi
včera
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.19. 00:27 - abgx1
- Pneu koutek 04.19. 00:10 - abgx1
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.18. 22:02 - Eda
- BMW Divize 04.18. 14:15 - pavproch
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.18. 14:05 - mattonecz
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.17. 22:23 - Lachende Bestien
- Volkswagen obecne 04.17. 14:18 - HondaMan
- Fiat a vše kolem nich 04.17. 12:55 - pavproch