Renault Mégane RS vs. BMW S1000RR na Ringu: rovné klání nerovných soupeřů (video)

Motorkáři v tom mají jasno, jejich stroje jsou nejrychlejší na světě, však jsou v přímce rychlé jako Veyron. Jenže na Nordschleife to nikdy neplatilo. A neplatí.
  1. Autoforum.cz
  2. Rubriky a sekce
  3. Bleskovky

Renault Mégane RS vs. BMW S1000RR na Ringu: rovné klání nerovných soupeřů (video)

5.7.2015 | Petr Miler | Přidat příspěvek

Renault Mégane RS vs. BMW S1000RR na Ringu: rovné klání nerovných soupeřů (video)

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Motorkáři v tom mají jasno, jejich stroje jsou nejrychlejší na světě, však jsou v přímce rychlé jako Veyron. Jenže na Nordschleife to nikdy neplatilo. A neplatí.

BMW S1000RR je motocykl s až bláznivými parametry. Disponuje výkonem 146 kW (199 koní) generovaným litrovým řadovým čtyřválcem schopným točit až 14 200 otáček za minutu. Má přitom daleko k těžkému, jeho suchá hmotnost činí pouze 183 kilogramů. Když se také parametry sejdou v jednom stroji, nemůže být výsledkem nic jiného než střela na kolech - zrychlení na stovku za 3 sekundy mnoho neříká, na 200 km/h za 6,9 s už leccos naznačí a na 300 km/h za 19,1 s vás odzbrojí. Maximální rychlost stroje činí 305 km/h a už na konci pevné míle dokáže jet 298 km/h. Tahle motorka je zkrátka rychlejší než naprostá většina aut, bez ohledu na cenu - problémy by s ní mělo i Bugatti Veyron.

Okouzlujícími dynamickými ale disponují sportovní motorky tak nějak obvykle a jejich majitelé jsou na to právem hrdí. Někdy ale přeceňují jejich schopnost tuto dynamiku efektivně využít jinde než na letišti či rovných úsecích silnic - zatáčky, horizonty a další podobná místa prostě jedné stopě tolik nefandí. A to až do té míry, že se jim dokáží vyrovnat i docela obyčejná auta.

Je to vlastně až pozoruhodné, neboť dynamika výkonných a lehkých motorek v přímce je tak ohromná, že by měla stačit k eliminaci i velkých slabin kdekoli jinde. Navíc ony slabiny zase nejsou tak velké - motorka je v zatáčce pomalejší než srovnatelné auto, ale ne o polovinu. Také při brzdění z vyšších rychlostí je slabší, ale ani v tomto případě to není rozdíl, kterému by bylo možné dát přívlastky známé z titulních stran bulvárních deníků. Jenže rovných úseků trati je někde velmi, velmi málo a na motorce rázem nemáte kde se „do toho opřít”. Pokud trať není opravdu rovná, musíte každou akceleraci i deceleraci permanentně přizpůsobovat tomu, že se pohybujete v jedné stopě. A na výsledku je to znát.

A pochopitelně, je tu ještě jeden faktor - schopnosti a odvaha. V tom prvním si budou řidiči motorek a jiných dopravních prostředků tak nějak rovni, na motorce ale musíte mít mnohem více odvahy, abyste byli schopni laškovat s limitem. Už jen proto, že každá chyba se hůře řeší a následkem kterékoli z nich může být vážné zranění nebo něco horšího. Pokud tedy přijde na srovnání auta a motorky, výsledek většinou určuje malá ochota jezdce motocyklu riskovat, na přiloženém videu to ale klíčovým faktorem není.

Pilot BMW S1000RR se zdá být dostatečně šíleným na to, aby z této „mašiny” dostával, co jen půjde. Vede ji ale po Severní smyčce Nürburgringu, která rovnějšími úseky vesměs neoplývá, zato všemožnými terénními zlomy ano. Za soupeře navíc má Renault Mégane RS, na tomto místě jednu z nejschopnějších předokolek. A podle toho jejich souboj vypadá - když už se naskytne jakákoli rovinka, BMW mizí v dáli, pokud je ale třeba cokoli jiného, Renault se okamžitě chytá a náskok stahuje.

Je to pozoruhodné klání. A i když motorka je ve výsledku o něco málo rychlejší, snímek znovu ukazuje, jak vcelku obyčejné auto může na technické trati myslet i na srovnání se smetánkou mezi sportovními motocykly. Více následuje....

Petr Miler

Diskuze Přidat příspěvek

Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Vyjma článků označených jako inzerce není obsah sponzorován ani jinak obdobně ovlivněn třetími stranami.