Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
911 může dostat motor uprostřed i v silniční verzi, připouští Porsche
13.3.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Pokud se změní pravidla závodní série Le Mans, bude muset Porsche přesunout motor zpět za zadní nápravu. Nebo vyrobit homologační sérii.
Před pár měsíci Porsche odhalilo nový závodní speciál 911 RSR. Ten se pro letošek zúčastní hned devatenácti závodů kategorie LM-GTR, přičemž spatřit jej budeme moci také na slavné čtyřiadvacetihodinovce Le Mans. Pravidla této série byla pozměněna, což celému startovnímu poli umožnilo výraznou změnu designu. K té přistoupilo i Porsche, kvůli rozměrnějšímu zadnímu difuzoru dokonce přesunulo motor před přední nápravu.
V historii modelu 911 samozřejmě nešlo o první instalaci pohonné jednotky doprostřed, stejnou koncepcí se pyšnila kupříkladu varianta GT1. Stejně jako kdysi přitom i nyní za vším stála snaha nezaostat za konkurencí. Pokud by Porsche nyní zůstalo u klasického uložení motoru až za zadní nápravou, difuzor by byl kratší a vůz by tím dosahoval nižší aerodynamické efektivity. Rázem by se tak pohyboval leckde, jen ne na čele startovního pole.
Pravidla kategorie LM-GTE nejsou navíc tak detailní, jako je tomu kupříkladu ve Formuli 1. Přestože diktují vozům stejné umístění pohonné jednotky jako u produkčních vozů, Porsche de facto postačí říci, že plochý šestiválec se nachází za řidičem a vše je v pořádku. Šéf divize vozů GT Andreas Preuninger má ovšem pocit, že při této benevolenci dlouho nezůstane a pravidla budou brzo upřesněna či pozměněna.
Tím se dostáváme k jádru pudla. Pokud na změnu pravidel skutečně dojde, Porsche má de facto pouze dvě možnosti - buď motor přesunout zpátky za zadní nápravu, a nebo začít pracovat na silničním modelu 911, jehož šestiválec se taktéž přesune doprostřed. Preuninger přitom naznačuje, že pokud pravidla favorizují uložení motoru před zadní nápravou, má Porsche vlastně jedinou volbu.
Jakkoliv tedy automobilka z Zuffenhausenu pár týdnů po premiéře 911 RSR prohlašovala, že silniční varianta bude mít pohonnou jednotku i nadále za zadní nápravou, a to kvůli instalaci zadních sedadel, která jsou tradičním prvkem, nově to již nemusí být striktní pravidlo. Respektive Porsche může klidně pustit do světa i limitovanou sérii, která by byla potřebná pro homologaci závodního speciálu a jež by dostala motor uprostřed.
Dle Preuningera je taková možnost určitě existuje, nicméně jedním dechem dodává, že „na něčem takovém v současnosti nepracujeme“. Vše tedy nejspíše závisí na vývoji v šampionátu. Pokud ale skutečně dojde k upřesnění pravidel, pak Porsche čekají opravdu perné chvilky, neboť na vývoj silniční verze bude mít jen pár měsíců. I když odhalení a dodání nejsou vždy stejnou věcí...
Jen u tohoto tématu ovšem Preuninger nezůstal. Dále naznačil, že aktuálně odhalené faceliftované Porsche 911 GT3 dostane variantu RS. „Vůči modelu GT3 vždy existovala verze RS, takže... na něčem podobném bychom mohli i pracovat.“ Vůz ovšem dorazí - stejně jako stávající provedení - pouze s převodovkou PDK. Vyvíjen je především pro okruhové využití, kde rychleji řadicí automat přispívá k rychlejším časům.
Pokud tedy patříte mezi milovníky třech pedálů a zároveň i ostřejšího svezení, nemáte jinou možnost, než sáhnout po Porsche 911 GT3. A nejinak tomu bude i do budoucna, neboť příchod obdobného modelu, jakým bylo 911 R, Preuninger vylučuje. Vůz totiž vznikl v důsledku poptávky po ostré variantě s manuálem, tu ale vyřešilo právě facelift GT3. Neznamená to ale, že by Porsche od limitovaných edic upustilo.
Nové Porsche 911 RSR dostalo do vínku motor uprostřed díky benevolentním pravidlům. Pokud ale dojde na jejich upřesnění, bude muset značka šestiválec přesunout zpátky či přistoupit ke speciální homologační sérii
Zdroj: Car and Driver
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
- Úspěšné operace předloktí pro Ayumu Sasakiho 26.3.2024
Nejnovější články
- Lamborghini dalo po dekádách sbohem svému ikonickému logu, náhrada je nenápaditá a laciná
před 42 minutami - Němci vyzkoušeli ojetý Mercedes C s 406 tisíci najetými km, stav auta po takovém zápřahu je dostal do kolen
včera - Legendární Mercedes G dostal další facelift. Teď má průhlednou kapotu, zpod té ale začínají mizet velké motory
včera - Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - Nové levné SUV Citroënu vypadá velmi lákavě, stát má jen 225 tisíc Kč. EU se už proto vyhne obloukem
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva