Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(doplněno 16.9.) Letošní Frankfurt přivítá na tisíc vystavovatelů ze všech koutů světa. Tohle je přehled všech jeho automobilových novinek.

Bentley Bentayga - nový model

Britská automobilka oficiálně odhalila jednu z velkých hvězd letošního frankfurtského autosalonu, a sice své vůbec první SUV. To zamíří do showroomů pod názvem Bentley Bentayga, svou životní kariéru však započalo před třemi lety jako koncept EXP 9 Falcon. Ten tehdy vzbudil na ženevské motor show nemalou kontroverzi, zejména stylizací přídě. Značka tak nakonec povolala designéry zpět k rýsovacím prknům, kde došlo k jistému zjemnění.

Nově tu tedy máme čelní partie, které již mnohem více korespondují se zbytkem flotily a kontroverzi dozajista nevzbudí, jakkoli leckomu mohou už teď připadat zastaralé. Ve zbytku karoserie ovšem již k takové proměně nedošlo, nicméně i tak lze o jistém odklonu mluvit. Kupříkladu linie bočních oken je mnohem úhlednější, přičemž zakončena je lehkým zalomením, zatímco koncept se profiloval ostrým trojúhelníkem. Mimo to tu pak máme třeba výraznější odtrhovou hranu na zádi.

K odklonu došlo také uvnitř, neboť zatímco EXP 9 F dostalo do vínku jednolitou palubní desku a rozměrný displej vystupující ze středového tunelu, produkční Bentayga se pyšní duálním kokpitem, který je pro značku novodobou tradicí. Obrazovka nemalých rozměrů (8 palců) pak sice zůstala, stejně jako dotykové ovládání, nicméně nyní zdobí středovou konzoli. Vše je pak obklopeno jemnou kůží a dřevěnými dekory.

Přečtěte si více: Úplné představení dosud nejvýkonnějšího, nejrychlejšího a nejluxusnějšího SUV na trhu, máme pro vás i srovnání sériové Bentaygy s konceptem EXP 9 F.

BMW 225xe a 330e - nové verze

BMW přiveze na IAA několik plug-in hybridů, jejichž příchod se s ohledem na stále přísnější regulace normované spotřeby dal více než očekávat. Jako obvykle, údaje o spotřebě paliva jsou nereálné, ale hodnoty výkonu marně vůbec nevypadají. Jsou označeny písmenkem „e” za číslem a tohle označení pro eko-verze BMW nepoužívá prvně.

Model 330e nabídne celkem 252 koní a 420 Nm, na stovce máte být za 6,1 s. Elektřina z toho nabízí 88 koní a také 100 Nm ve standardním módu a 250 Nm při krátkodobém maximálním zatížení pořád. Ovšem, dokud nedojdou baterie, jejichž kapacita je 7,6 kWh a mají stačit na 40 km čistě elektrické jízdy rychlostí do 120 km/h.

Plug-in-hybridní verzi dostane i řada 2 Active Tourer. Ta bude mít název 225xe, který ukazuje na pohon všech kol. A vskutku, elektromotor je zde připojený k zadní nápravě a elektronika je nastavena tak, že podle zvoleného režimu máte čtyřkolku, zadokolku nebo předokolku. V čistě elektrickém režimu, tedy s pouze zadním náhonem, zvládne vůz dojet 40 km daleko anebo rychlost 125 km/h.

Přečtěte si více: Zjistěte vše důležité o obou hybridních novinkách BMW spolu s novými detaily k modelu 740e.

BMW 3.0 CSL Hommage R - koncept

Zvenčí se tato okruhová studie klaní duchovnímu předchůdci v podobě BMW 3.0 CSL. Máme tu tedy sněhobílou karoserii, se kterou dorazily válečné barvy mnichovského sportovního oddělení. Oproti „italskému“ konceptu byla lehce modifikována čelní maska, mimo to nechybí ani rozměrné lízátko z uhlíkových vláken. Na bocích si pak můžeme povšimnout 21palcových litých kol vyvedených ve zlaté barvě s černými vložkami, zatímco záď zdobí diody a výrazný spoiler.

Více než na modifikace exteriéru se ovšem BMW zaměřilo na interiér, kde dominantou jsou karbonová sedadla. Ta jsou součástí monokoku vyrobeného rovněž z uhlíkových vláken, což logicky napomáhá tuhosti, navýšena je i ochrana samotného jezdce. Ten má navíc k dispozici rovněž bezpečnostní klec, hasicí systém nebo tlačítko, kterým lze jediným stisknutím deaktivovat veškerou elektroniku vozu.

Kromě toho si můžeme povšimnout také dřevěného obložení palubní desky, které tu ovšem není pro okrasu, nýbrž slouží jako informační displej a s mapou tratě Laguna Seca z roku 1975 odkazuje na svého předchůdce. Ryzí modernou je pak digitální přístrojový štít, který ovšem poskytuje pouze sekundární informace jako časy na jedno kolo, celkový čas od zahájení závodu nebo současnou pozici vozu na trati.

Přečtěte si více: BMW 3.0 CSL Hommage R dostalo do vínku unikátní head-up displej a nejspíše i hybridní ústrojí.

BMW řady 3 2016 - facelift

Modernizace BMW řady 3 není ryzí frankfurtskou novinkou. Veskrze drobný vizuální facelift jsme tak již mohli i porovnat s předchozím provedením. Nyní ovšem nastal čas, abychom se k mnichovskému modelu vrátili, neboť značka momentálně pustila do světa opravdu rozsáhlou fotogalerii. Na té se ukazuje sedan v nové verzi 340i, který do vínku dostal modrý lak Mediterranean Blue a světlé kožené čalounění Dakota Oyster.

Může se přitom zdát opravdu paradoxní, že s ohledem na ono minimum změn (zvenčí jde víceméně jen o nové světlomety, lehce přeprofilované nárazníky, odlišná litá kola a pozměněnou paletu barev) BMW pustilo do světa tak rozsáhlou galerii. Důvodem je ale možná právě ten fakt, abychom si na více než půldruhé stovce nových fotek daný rozdíly oproti předchozímu provedení lépe prohlédli.

O to kurióznější ovšem je, že snímky motorového prostoru, jež by mapovaly ten největší odklon vůči předchůdci, BMW poněkud šetří. Posvítit si totiž můžeme pouze na třílitrový šestiválec, který dává k dobru 326 koní a 450 Nm. Na základní 1,5litrový tříválec však mnichovská automobilka zjevně příliš hrdá není, čemuž se nelze divit. Přeci jen 136 koní a 220 Nm příliš lákavě nevypadá a tři válce už vůbec.

Přečtěte si více: Nenápadný facelift se představil na monstrózní fotogalerii, známe i české ceny.

BMW řady 7 2016 - nová generace

Také novou řadu 7 BMW poprvé ukázalo dlouho před Frankfurtem a již od té doby je zřejmé, že v rámci rozměrů narostla téměř do všech směrů. U standardního provedení G11 s délkou 5 098 mm, šířkou 1 902 mm a výškou 1 478 mm, díky nimž je nová řada 7 o devatenáct milimetrů delší a sedm milimetrů vyšší než předchůdce. Šířka zůstala zachována, stejně jako rozvor 3 070 mm. Stejně je na tom i prodloužená varianta G12, která počítá s rozvorem 3 210 mm a délkou 5 238 milimetrů. Rozchod kol byl pak vpředu rozšířen na 1 618 mm (+7 mm), vzadu je však o 4 mm užší (1 646 mm).

Navzdory větším rozměrům zde ovšem máme pokles hmotnosti až o 130 kilogramů, v případě BMW 740i jde o 1 725 kg, verze 730d je o třicet kilo těžší. Dieselový motor lze spárovat také s pohonem xDrive, který přihazuje 70 kg, u benzinového modelu máte na výběr pouze onu standardní nebo prodlouženou variantu (+35 kg). Mimo to můžeme zmínit ještě BMW 750i doplněné již standardně systémem xDrive, která dle norem DIN váží v základním provedení 1 870 kilogramů.

Zamířit můžeme do motorového prostoru, kde verze 740i počítá s třílitrovým řadovým šestiválcem, kterému k výkonu 326 koní a točivému momentu 450 Nm napomáhá přeplňování. V případě BMW 750i již máme tu čest s 4,4litrovým osmiválcem, který dává k dobru 450 koní a 650 Nm, zatímco ve finále se můžeme přesunout k dieselové variantě 730d. Ta je osazena třílitrovým šestiválcem naladěným na 265 koní a 620 Nm.

Přečtěte si více: Také řada 7 je již v českých showroomech, utratit za ni klidně můžete i čtyři miliony korun, na podzim doplní nabídku i zatím špičkový diesel 740d.

BMW M4 GTS - koncept

I když to možná na první pohled nevypadá, nové BMW M4 GTS není produkčním vozem, ale konceptem, který má sériové provedení předvídat. Vnější úpravy se přitom omezují na barvu Frozen Dark Grey a detaily v odstínu Acid Orange. Vidíme také kousky karbonu na různých místech auta, samozřejmostí je např. přední lízátko a zadní křídlo. Kapota je pro nižší hmotnost vyrobena z karbonem vyztuženého plastu. Kola mají 19 palců vpředu a 20 vzadu a na tomto konceptu obouvají Micheliny Pilot Sport Cup 2. Změny se nevyhnuly ani zadním lampám, které jsou nyní z organických LEDek.

Nový je také přední nárazník, který má širší otvory pro vstup chladicího vzduchu. Má optimalizovat proudění vzduchu a zmenšit vztlak na přední nápravě, jak píše BMW. Když už jsme u chladicího vzduchu - chladič tu není jen jeden pro motor, ale kromě něj má vlastní chladič také převodovka a turbodmychadla. Stlačený vzduch má také kapalinový mezichladič.

Třílitr TwinPower Turbo pod kapotou také doznal změn. Tou hlavní je vstřikování vody do sacího potrubí za účelem ochlazení nasávaného stlačeného vzduchu. Jednak to znamená, že se do spalovací komory dostane víc vzduchu, a jednak, že je motor odolnější proti detonačnímu hoření. Takže se může zvednout kompresní poměr, což bude znamenat více výkonu. Kolik přesně, zatím Mnichov nezveřejnil, princip celého řešení je ale dobře znám už dekády.

Přečtěte si více: Podívejte se na další fotky nabušeného konceptu, který debutoval již v Pebble Beach.

BMW M6 Competition Edition

Připadá vám M6 s Competition paketem málo výrazná a rádi byste chtěli světu ukázat, že toto je nejrychlejší sériové BMW dneška? Pak je tu pro vás BMW M6 Competition Edition, nejviditelnější novinka pro letošní autosalon ve Frankfurtu. Jestliže „závodnický” paket je hlavně věcí techniky, tedy zvýšení výkonu motoru na 600 koní a úpravách podvozku, přídavná edice je už jen záležitostí vzhledu.

Za dodatečných 17 700 Eur (asi 480 tisíc Kč) máte na výběr mezi dvěma metalickými laky, bílým Alpine White a žlutým Austin Yellow. Pokud zvolíte tu první, dostanete k ní i barevné pruhy v tradičních barvách divize M. Exkluzivní barvy doplňují ledvinky, boční výdechy a kliky dveří v černém chromu, 20" kola typ 343 M a kryty zrcátek a zadní spoiler z uhlíkových vláken.

Interiéru vládne kůže Merino, která je jinak součastí katalogu s nápisem Individual, a karbonové doplňky. Pokud zvolíte černou, dostanete k ní kontrastní švy, můžete ale mít i bílou kůži pro bílý lak a žlutou pro žlutý.

Přečtěte si více: Máme pro vás vše důležité nejen k M6 v edici Competition.

BMW M6 GT3

Ze zcela jiného těsta je BMW M6 GT3. Zde už se díváme na plnokrevný závoďák, který s výše popsaným autem sdílí snad jen vzhled. BMW ji připravilo pro sezónu 2016 a novinka zaujme místo stávající Z4 GT3. Mezi základní charakteristiky auta patří uspořádání transaxle, šestistupňová sekvenční převodovka, centrální pozice řidiče a hmotnost pod 1 300 kg.

O pohon se stará upravená sériová jednotka o objemu 4,4 l a výkonu cca 500 k. V tomto ohledu bude zajímavé sledovat spolehlivost nového GT3, protože v civilu osmiválcové přeplňované motory od BMW nejsou právě vzorem bezchybnosti.

M6 GT3 obecně není úplně zahaleno tajemstvím, bylo ho možné spatřit při testech na mnoha okruzích Nordschleife nevyjímaje. Pokud byste ho tam v rámci závodu FIA chtěli prohánět taky, připravte si 379 000 Eur (přes 10 milionů Kč).

Přečtěte si více: Představení nového závodního náčiní bavorské automobilky.

BMW X1 2016 - nová generace

Vypadá to, že německé automobilce se povedl menší zázrak. Poté, co většina jejích nových modelů byla prozrazena již měsíce dopředu, zůstala nová generace BMW X1 tajemstvím víceméně až do své virtuální premiéry, i ta se však odehrála dlouho před IAA. Měli jsme tu sice nějaké ty fotky přední a zadní části, ty však nebyly valné kvality a navíc mnoho neodhalovaly. Z toho důvodu se novinkou můžeme pořádně pokochat až nyní, tedy ve chvíli, kdy to marketingové oddělení značky skutečně zamýšlelo.

Dá se předpokládat, že na druhou generaci bude se zalíbením v oku koukat mnohem více lidí než na tu předchozí, kterou bychom mohli nazvat spíše podivně stylizovaným kombíkem s vyšší světlou výškou. Kromě změny ve smýšlení ovšem BMW přišlo také s odlišnými rozměry. Délka tak byla zkrácena o 36 milimetrů na 4 439 mm, zatímco šířka narostla o 21 milimetrů na 1 821 mm a výška o 53 milimetrů na 1 598 mm. Kromě toho byla upravena i vnitřní konfigurace, kdy jízdní pozice vpředu narostla o 36 milimetrů a zadní dokonce o 64 mm. Souběžně s tím byl navýšen i prostor pro nohy cestujících vzadu o 37 milimetrů.

Sáhnout ovšem můžete rovněž po příplatkové zadní lavici, kterou lze posunout až o 130 milimetrů dopředu či dozadu. Přidaný prostor pro nohy zde sedících cestujících tak narůstá až na 66 mm, i když na úkor zavazadelníku. Ten přitom standardně nabízí 505 l, tedy o 85 litrů více než předchůdce. Pokud ovšem sklopíte zadní opěradla dělená v poměru 40:20:40, máte k dispozici 1 550 l, tedy o 185 litrů více než v Audi Q3.

Přečtěte si více: Rovněž i druhou generaci BMW X1 je již možné objednávat na českém trhu.

Borgward BX7

O vzkříšení kdysi slavné značky Borgward, která se z trhu stáhla již před dlouhými 54 léty, jsme se zmínili už několikrát. Naposledy se tak stao pak před pár dny, kdy automobilka pustila do světa pár záběrů na své nové SUV. To se odborné i laické veřejnosti představí na autosalonu ve Frankfurtu, přičemž do prodeje má zamířit již v příštím roce. Prozatím se ovšem počítá s Čínou a dalšími asijskými trhy, do Evropy by novinka měla zamířit až o nějakých 12 měsíců později. A to nejspíše jen za předpokladu, že si značka na Starém kontinentu v mezičase vybuduje dostatečné renomé a dealerskou síť.

Daným událostem ale nebudeme předbíhat, prozatím se podíváme, co by Borgward BX7 měl čínské klientele nabídnout. V prvé řadě to bude možnost až sedmimístné konfigurace, což je jeden ze základních požadavků tamního trhu. Tři řady sedadel budou usazeny pod originálně stylizovanou karoserií, samotný základ ale nejspíše vychází z Audi Q5. Značka sice nic v tomto ohledu nezmiňuje, nicméně jistým náznakem jsou rozměry a použitá technika.

BX7 měří na délku 4,7 metru, tedy prakticky naprosto stejně jako model čtyř kruhů. V zavazadlovém prostoru pak nabízí maximálně 1 344 litrů, což je o trochu méně než u Audi Q5, nicméně daný rozdíl zřejmě připadá na plnohodnotnou rezervu. Žádné další parametry týkající se dimenzí ale momentálně nejsou k dispozici, přesunout se tak můžeme pod kapotu, kde bude nejprve nabízen benzinový dvoulitr o výkonu 165 kW/224 koní.

Přečtěte si více: Úplné představení novodobé prvotiny dávno zaniklé značky.

Bugatti Vision GT - koncept

Fanoušci značky Bugatti jistě netrpělivě očekávají otevření bran frankfurtského autosalonu. Zcela nový model Chiron tam zatím neuvidí, francouzská značka tam ale ukáže koncept Vision Gran Turismo. Že už jsme ho viděli? Ano, ale jen na počítačových obrázcích - Bugatti přiveze do Frankfurtu skutečné auto a splní tak svůj slib, že tohle auto představí i v reálu.

Ještě před prvním odhalením na „koncernovém večeru” pustilo do světa ne zrovna malou sadu fotografií právě skutečného auta. Doplnilo ji tiskovou zprávou, která z většiny opakuje již dříve řečené, tedy že „design tohoto virtuálního závoďáku je oslavou závodní historie Bugatti a je založen na nejmodernějších technologiích v motorsportu”. Dozvídáme se však také, že středová ploutev je inspirována tou na Type 57SC Atlantic, ikonickém to stroji, a že tu není jediná - také po stranách vozu najdeme podobné náznaky ploutví.

Ta středová je důležitá pro aerodynamiku, podobně jako v podstatě všechno, co na tomhle autě vidíte. Ohromné sání typu NACA na střeše, vyvedené ve světlejší modré barvě, má třeba tenhle tvar proto, že působí nejmenší turbulence v přístupu vzduchu k zadnímu křídlu. To má v sobě klapky a upravuje proudění vzduchu podle toho, jestli zrovna potřebujete přítlak nebo maximální rychlost.

Přečtěte si více: Všechny dostupné informace a fotografie vizuálně i technicky pozoruhodné novinky Bugatti.

Citroën Cactus M - koncept

Citroën Cactus M neboli novodobé Méhari na legendární originál odkazuje hned několika prvky, z nichž tím nejvíce zřejmým je snaha zalíbit se plážovým povalečům a surfařům. Z toho důvodu ostatně byl rám čelního okna i ochranný oblouk nad zadními sedadly uzpůsoben také surfařským prvkům, zatímco samotná sedadla v kabině jsou potažena jasně zbarveným neoprénem, který má na tento svět odkazovat.

S původním kabrioletem pak novinku spojují kupříkladu mohutné dveře, které sice stejně jako přední i zadní nárazník počítají se vzduchovými kapslemi Airbump, kontrastní lakování se však v tomto případě zjevně nenosí. Místo toho si můžeme povšimnout zvýšeného podvozku, se kterým by neměl být problémem výlet na písčitou pláž. Oproti originálu však můžeme zapomenout na pohon všech kol.

Místo systému 4x4 je koncepční Cactus M osazen poháněnou přední nápravou a funkcí Grip Control, která má optimalizovat trakci na kluzčích površích. Řidič přitom za pomoci voliče usazeného nalevo od volantu může vybírat z režimů Normal, All-Terrain, Snow a Sand. Mimo to by pak se sjízdností měli napomoci i 19palcová litá kola, která jsou ovšem osazena úzkými pneumatikami s vyšším profilem.

Přečtěte si více: Citroën Cactus M dostal do vínku nafukovací střechu či odvodňovací díry v podlaze.

Dacia Duster Edition a Urban Explorer - nové verze

Ani Dacia si nenechá ujít autosalonu ve Frankfurtu, kde představí Duster Edition osazený rozšířenou výbavou, do které spadají černá 16palcová litá kola s diamantovým řezem či nový lak karoserie Altaï Green, který nahrazuje předchozí odstín Olive Grey. Uvnitř je pak možné tento model osadit dvěma pakety Silicon Black a Féderer Grey, kdy první počítá s černým a druhý s černo-šedým čalouněním. V obou případech nechybí šedé švy.

Dále byla nabídka rozšířena o paket Media-Nav Evolution, který byl dříve k mání pouze u verzí Anniversary a jehož součástí je navigace. Mimo to nechybí ani možnost propojení systému s mobilními telefony za pomoci speciálních aplikací, díky nimž je umožněn přístup k hudebnímu archivu. Vozy s multifunkčním volantem pak dále počítají s hlasovým ovládáním SIRI díky propojení s mobily Apple iPhone 4S či modernějšími verzemi.

Dále je možné sáhnout po příplatkové zpětné kameře či rovnou limitované edici Urban Explorer, která bude k mání na vybraných evropských trzích a zahrnuje pakety Barouder a Look. První zmíněný přináší ochranné černé plasty podél celé spodní části karoserie či specifická litá kola, zatímco u druhého lze čekat zatmavené kliky dveří, ochranné pláty podvozku vpředu a vzadu, střešní ližiny či zatmavená boční okna.

Přečtěte si více: Rumunská automobilka přiveze na IAA také robotizovaný manuál určený modelům Logan a Sandero.

DS 4 2016 - facelift

V hesenské metropoli se tak premiéry dočká inovovaný model DS 4, který oproti současnosti dorazí hned ve dvou verzích. Tou první je základní hatchback, druhou pak zcela nová varianta DS 4 Crossback, jež má ambice vyrazit do terénu. Z toho důvodu se pyšní nárůstem světlé výšky o 30 mm, vyjma toho jsou ovšem modifikace pouze vizuální a už tak „crossoverovitý” vůz přibližují ještě směrem k SUV.

Máme tu tedy pro dané modely typické střešní ližiny či černé lemy blatníků. Ve stejném odstínu jsou pak vyvedeny i některé části zcela nové čelní masky, které jsou v případě standardního hatchbacku chromové. Samotná příď je ovlivněna konceptem Numero 9, nově si přitom můžeme povšimnout diodových světel. Maska chladiče tak již nedává najevo jakoukoliv spojitost s Citroënem, mimo to byla odstraněna také veškerá loga mateřské automobilky.

Kabina pak profituje především z nového audio systému, díky němuž je DS 4 prvním vozem koncernu PSA nabízejícím technologii CarPlay. Dotyková obrazovka palubního systému si vyžádala menší počet tlačítek na středové konzoli, zmínit pak lze ještě možnost volby masážních strojků či koženého čalounění.

Přečtěte si více: Nové DS 4 dostane do vínku šest pohonných jednotek, verze Crossback ovšem jen čtyři.