Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Z Mnichova přicházejí zprávy predikující dvanáct modelů s předním pohonem a k tomu dalších deset od Mini. V budoucnu mají tvořit 40 procent odbytu.

Nové Mini podobající se BMW více než kdy předtím naznačilo, že se bude stále více posouvat směrem k mnichovským modelům roztočené vrtule. Jenomže málokdo by čekal, že tím jen modrobílí připravují ornou půdu pro další postup. Konkrétně se teď bavíme o platformě UKL, která má podepřít v následujících letech dvanáct nových kompaktních modelů včetně budoucí řady 1 (pro rok 2017) a crossoveru X1. Dalších deset uplatnění pak najde u nových produktů Mini. V tomto ohledu už začíná připomínat modulární řešení MQB, na němž velmi hojně staví koncern Volkswagen.

Je ale ještě více překvapující, že značka, která vybudovala svojí image na zadokolkách a dnes je částečně překrývá modely 4x4 s nápisy xDrive, přikládá předokolkám obrovskou váhu bez jediného ostychu. V prohlášení se lze dočíst dokonce o predikovaném čtyřicetiprocentním objemu modelů s pohonem přední osy ze všech nabízených aut, už do roku 2020.

Podrobnosti hovoří o použití UKL v tří a čtyřválcových modelech s délkou od 3,8 do 4,5 metru délky karoserie a také o její odrůdě (odpovídající MLB od VW) pro větší vozy. Za vším tím musíme samozřejmě hledat snahu o úspory při vývoji nových aut, na jejichž začátku je 2 Active Tourer. Pokud se podíváme do budoucnosti, vidíme na UKL ještě kupátkoidní crossover X2 a řadu 0, která má být údajně městským mikrohatchbackem (přesně se zmíněnou limitní délkou 3,8 metru).

Na druhou stranu je alespoň částečně utěšující fakt, že zadní pohon si udrží řada 3 i všechny větší bavoráky minimálně dalších deset let. Stejně tak by se koncepce se „vším vpředu“ měla úspěšně vyhýbat modelům M Performance a také pravověrným sportovním dílům divize M. V jejich útrobách poslední zmíněné kategorie se ovšem dříve nebo později dočkáme čtyřkolek, přičemž přímo se nabízí zavedení xDrive do M5.

Zdroj: Car Advice

Adam Šrámek