Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
BMW M4 CS je venku, sepraná GTS přibrala výkon, shodila kila
19.4.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Tak trochu polovičaté GTS dostalo do vínku 460 koní a karbonovou dietu. Stovku tak zvládne za 3,9 sekundy, má ale i své stinné stránky.
To, že M4 Coupe dostane ostřejší verzi, není žádným tajemstvím. Jedna už vznikla, říkalo se jí GTS, ovšem nebyla pro každého. Proto BMW připravovalo neomezenou variantu, která by od GTS pochytila pár triků. V základu hlavně vyšší výkon a nižší hmotnost. Jinými slovy, do hry by se vrátila verze CS. Již v únoru se potvrdilo, že to BMW myslí vážně, když se tuto verzi podařilo nafotit.
V tu chvíli jsme očekávali premiéru v Ženevě, BMW si však své trumfy schovalo až do Šanghaje. Pokud si přitom uvědomíte, kolik již bylo na čínské motor show odhaleno novinek, pak je zřejmé, že se tamní autoshow stala jednou z nejdůležitějších akcí tohoto typu. O souběžně probíhajícím newyorském autosalonu vlastně ani nevíme, na Šanghaj se soustředí celý motoristický svět.
Také proto se tam ukázalo BMW M4 CS. To ve výsledku nebude až tak běžným modelem, byť mnichovská automobilka nejspíše nebude limitovat počet kusů - místo toho výrobu omezí časově, přičemž mezníkem je polovina příštího roku. To by ale mohli olivnit zákazníci. Pokud budou přicházet objednávky, BMW výrobu jistě neutne.
Velkému zájmu bychom se rozhodně nedivili, za cenu 116 900 EUR (cca 3,19 milionu korun) toho CS nabízí opravdu hodně. Či respektive méně, neboť ve srovnání se základním kupé toho na kila dostanete méně. Vedle střechy je z karbonu také spoiler na zádi, difuzor a čelní splitter. Odlehčení dočkaly i dveřní panely, o 25 % je lehčí i kapota motoru. Celkově CS shodilo 32 kilogramů
Pohon stále zajišťuje přeplňovaný třílitrový šestiválec, jeho výkon a točivý moment ale narostl o 10 koní a 50 Nm. Výsledkem je 460 koní a 600 Nm, které na zadní kola bude přenášet výlučně sedmistupňový dvouspojkový automat. Zrychlení z klidu na stovku zabere pouze 3,9 sekundy, ve srovnání s 450koňovou variantou M4 Competition Package je tedy verze CS rychlejší o tři desetiny. Kromě toho se zvládá maximálně rozjet na 280 km/h, kdy ke slovu přichází omezovač.
Vedle vyššího výkonu a nižší hmotnosti dostalo CS tužší pružiny, tlumiče a stabilizátory a 19" přední a 20" zadní kola. Ta byla samozřejmě odlehčena, další kilogramy - ty neodpružené - lze zahodit instalací příplatkových karbonových brzd se šestipístky vpředu a čtyřpístky vzadu.
O vizuálních změnách de facto již byla řeč, jde o ony karbonové doplňky. Kromě toho dorazily i koncovky výfuku s 80milimetrovým průměrem. Nabídka barev bude omezena, zákazníci si mohou vybírat mezi odstíny Lime Rock Grey, Alpine White, San Marino Blue, Sapphire Black a Frozen Dark Blue II.
BMW M4 CS má Nordschleife zvládnout za 7 minut a 38 sekund. Je tak sice o deset sekund pomalejší než provedení GTS, ale zároveň stejně rychlé jako Porsche 911 991 Carrera S a především o podstatných 14 sekund rychlejší než běžné M4 Coupe osazené taktéž automatickou převodovkou M DCT.
BMW M4 CS dostalo více koní a méně kilogramů. Na Ringu tak oproti standardu zrychlilo o 14 sekund
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024 - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nejnovější články
- Nejsilnější Dacia všech odhalila část tajemství, stroj překvapivě osazený motorem V6 chce přepsat historii
před 2 hodinami - Prodeje elektromobilů už se propadají napříč Evropou. V době, kdy měly začít vládnout, ztrácí podíl na trhu
před 3 hodinami - V Německu se začal prodávat nový „čistý” diesel zatížený nulovou daní, má své výhody i nevýhody
včera - Maserati se s novým Quattroporte vrací téměř k rýsovacím prknům, plán přijít rychle jen s elektromobilem selhal
včera - První majitel najel 556 tisíc km s malým 45koňovým autem, jen tachometry na něm utavil tři. Tomu se říká oddanost
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva