Autoforum

/

Foto: BMW

Nic proti individualizaci hned z továrny, spousta zákazníků jistě nemá na realizaci ničeho jiného čas ani chuť. Fanoušci ale pro novou trojku žádají úplně jiné „balíčky”, které jim automobilka stěží někdy dodá.

BMW tento týden ukázalo zbrusu novou generaci ikonické řady 3 a jako vždy tím vzbudila rozruch. Na jednu stranu férově uznáváme, že jde o auto vyvolávající v různých lidech natolik rozličná očekávání, že se prostě nelze zavděčit všem - pro některé jsou verze typu M3 či M340i a M340d pomalu každodenní supersporty, pro jiné jsou varianty jako 320d Touring xDrive docela obyčejná rodinná auta, takže od nich mají docela odlišná očekávání. Přesto máme pocit, že BMW s některými řešeními záměrně provokuje, aby vzbudilo nějaký ten rozruch.

Platit to bude i o dílech z oficiálního katalogu tuningových dílů M Performance, který je venku hned po premiéře standardních variant. Obecně vzato proti němu nelze nic namítat, specifické doplňky jsou přesně tím, co dovolí udělat z každé trojky víc takové auto, jaké si ten který klient přeje. Jenže odhalené prvky jsou tak trochu na jedno brdo a reakce z diskusí a fór ukazují, že vizuální agresivita není to hlavní, co by si dnes lidé nové trojce přáli dodat.

Pokud ovšem patříte mezi ty, kteří na auto rádi věší drahé doplňky, budete v sedmém nebi. BMW představilo balíček dílů pro vrcholný spalovací model M350 xDrive i pro elektrického sourozence i3 M60 xDrive. Můžete mít gigantické zadní difuzory, karbonová zrcátka s eMkovou trikolórou, masivní křidélka na přední nárazník nebo brutální rozdělený spoiler na kufr, který vypadá, jako by ujel ze závodního okruhu. K tomu obří 21palcová kola a pro benzínovou verzi asi nejbizarněji dokonce zářivě červené tažné oko, abyste na parkovišti před obchoďákem mohli věrohodněji tvrdit, že tu ránu na čele máte od tankové střely.

Jednotlivé doplňky mají být k dispozici co nevidět, ceny ale zatím nebyly odhaleny. Nečekejte ovšem láci, zejména karbonové prvky M Performance bývají drahé, i když o nich otřepané „all show, no go” platí jako o máločem jiném. Pikantnější jsou ale jako vždy reakce publika, u kterého se ani tyto novinky nesešly s univerzálním nadšením. Ani trochu.

Zatímco tedy designéři v Mnichově slaví, jací jsou to čtveráci a čím také podojí věrnou klientelu, lidé na automobilových fórech a v komentářích na sociálních sítích jedou na trhu jiné vlně. Místo toho, aby řešili aerodynamický přítlak karbonového lízátka (bude stát za vyliž si... no marno mluvit), v konfigurátoru by radši viděli balíčky, které by moderní designové výstřelky vrátily o pár let zpátky a udělaly z nové trojky trochu „normálnější” auto.

Mezi nejčastější a nejoblíbenější sarkastické poznámky zklamaných fandů patří:

• „Co takhle balíček, s nímž by auto vypadalo víc jako generace E46?”

Nostalgie po asi nejpovedenější generaci řady 3 s dokonalými proporcemi, nekomplikovanými tvary a vysoce kvalitním zpracováním je pořád silná.

• „Dá se taky připlatit za balíček normálních klik dveří?”

BMW s novou trojkou najelo na spoustu nesmyslů a zapuštěné kliky patří mezi ně. Absurdita, která elektrické verzi přidá asi 137 metrů dojezdu za rok, je nepraktická, potenciálně poruchová a třeba v Číně už i zakázaná kvůli smrtelnému riziku pro posádku v případě požáru.

• „A je k dispozici paket Normální interiér?”

Obří displeje a minimalistická palubní deska bez tlačítek už snad ani nejsou „trendy”, většina zákazníků tyto věci otevřeně nenávidí. Pro BMW jsou to ale cesty k úsporám nákladů, a tak na nich trvá. Spousta lidí by raději měnila dotykové plochy za stará dobrá fyzická tlačítka a dobrou ergonomii orientovanou na řidiče.

BMW tedy s novou generací řady 3 technologicky i výkonnostně pokročilo, byť ne o mnoho, zejména spalovací G50 je jen evolucí dosavadní G20. Přesto se zdá, že nejhlučnější část internetové komunity by ze všeho nejvíc ocenila „Retro paket”, který by z novinky udělal po všech stránkách umírněnější auto. Dočkáme se někdy? Spíš ne, takže nezbývá než si přeleštit karbon, nasadit kola jako z pojízdného slona a tvářit se, že tohle všechno jsme od začátku chtěli...

Zdroj: BMW

Petr Miler