Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
BMW v tichosti vypouští z nabídky vrcholná dieselová SUV, viník je obvyklý
9.8.2019 | Petr Prokopec
Zatím jen interní instrukce dává dealerům pokyn přestat přijímat objednávky na modely X5 a X7 s motory M50d. Důvodem jsou kvóty pokulhávající za poptávkou, to ale bude mít obvyklý důvod.
Září je již pomalu za rohem, znovu se proto musíme připravit na skutečnost, že automobilový svět nebude stejný, jako předtím. Změnami projde metodika měření spotřeby WLTP, která sice automobilkám obvykle nenadělá starosti v případě samotných emisí, ovšem umocní časovou náročnost homologace i existujících modelů. Mnohé okrajové verze díky tomu vypadnou z nabídek, přičemž u některých se tak stane dočasně, u jiných natrvalo. Je totiž třeba si uvědomit, že od ledna 2020 začnou být postupně zaváděny nové limity spotřeby resp. emisí CO2 a pro výrobce bude každý výkonnější motor představovat potenciální problém.
My se nyní zaměříme na BMW, přes jehož australské zastoupení se dozvídáme, že dealerům zaslalo instrukce přestat přijímat objednávky na modely X5 M50d a X7 M50d. V obou případech jde tedy o SUV osazená třílitrovým dieselem se čtyřmi turbodmychadly. Tato pohonná jednotka produkuje 400 koní a 760 Nm točivého momentu, přičemž v kombinaci s osmistupňovým automatem a pohonem všech kol xDrive zvládá zrychlení z klidu na stovku za 5,2 sekundy u menšího modelu a za 5,4 sekundy u toho většího.
Podle interního bulletinu automobilka ještě stihne vykrýt dosud učiněné objednávky, nové ale nikoli. A podle zprávy za tím stojí okolnosti, které jsou mimo kontrolu značky. Možná si říkáte, že zrovna v Austrálii nějaké WLTP nemusí BMW zajímat, automobilky ale už dávno nevyvíjí a nevyrábí nové modely či jejich komponenty specificky pro relativně okrajové trhy a limity týkající se Evrop se rázem týkají všech. I když to tedy automobilka výslovně nezmiňuje, je jasné, že limitem jsou problémy s homologací těchto modelů pro prodej po září letošního roku.
Situaci jsme ověřovali i u jednoho z českých dealerů a též ten umí v tuto chvíli slíbit dodání vozu pouze v rámci dříve nasmlouvaných kvót. I když tedy obě verze zůstávají v českém konfigurátoru BMW, v dohledné době dostupné nebudou. Podle informací z výše zmíněného oběžníku jde o dočasné opatření, jasný termín, kdy by se vozy měly vrátit do standardní nabídky, ale stanoven nebyl.
Situace tak do značné míry připomíná loňský rok, kdy byly v průběhu léta rázem „vyprodány” mnohé modely zejména německých značek. Automobilky obvykle - podobně jako nyní BMW - tvrdily, že produkce je vyprodaná do konce roku, pravým důvodem ale bylo, že výroba byla od září nulová nebo probíhala bez patřičné homologace.
Šéf vývoje BMW nakonec nedávno řekl, že „diesely 50d se čtyřmi turby nemohou přežít, neboť jsou příliš drahé na vývoj”. Pokud automobilka do budoucna počítá s jejich koncem, nejde jistě dnes o nejžádanější zboží, a tak jejich neustále přizpůsobování novým pravidlům jistě nebude prioritní. Zda stejný osud stihl sedan a kombík řady 5 s motorem M50d, zatím zjišťujeme.
V tuto chvíli BMW prodejcům radí, aby zákazníkům toužícím po vrcholném dieselu nabízeli vrcholné benzinové provedení, které naopak donedávna v portfoliu absentovalo. Verze M50i jsou na tom přitom po stránce dynamické ještě lépe, s 530 koňmi a 750 Nm produkovanými 4,4litrovým osmiválcem twin-turbo totiž BMW X7 zvládá stovku již za 4,7 sekundy, X5 je pak na tom dokonce o čtyři desetiny lépe. Při pořízení přitom zákazníky dráže nepřijdou, v rámci provozu tomu tak ale bude stoprocentně.
Právě vysoká reálná žíznivost benzinových verzí je důvodem, proč jsou varianty M50d relativně žádané, v Austrálii posedlé sportovními verzemi i významně. Na tamním trhu se v případě BMW X5 vrcholný diesel podílí na celkových registracích 16 procenty, u toho druhého pak 12.
BMW X5 M50d a X7 M50d dočasně vypadly z nabídky. Kdy se vrátí, není jasné
Zdroj: Car Advice
Bleskovky
- Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
před 2 hodinami - Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
18.4.2024
Nejčtenější články
- Dnes už neprodávaná vlajková loď Fordu v bazarech láká cenami, jsou až směšně nízké
21.3.2024 - Expert na BMW se pustil do záchrany padlého Maserati s 302 tisíci km. Možná tak úplně nechápe, co je to „olítaný Ital”
21.3.2024 - Nový VW Passat dostal nový základní diesel, cena „jen” kolem 1 milionu Kč je jistotou
22.3.2024 - Konec Seatu byl odvolán, Španělé místo toho chystají modernizaci skoro všech svých modelů
22.3.2024 - Honda chce snížit marže dealerů skoro o polovinu, mají se tím podílet na přechodu na elektromobily
22.3.2024
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.20. 08:59 - Truck Daškam
- Elektromobily a vse kolem nich 04.19. 23:35 - Lachende Bestien
- Prodávám Tiguana, 2019, 176kW perfektní stav 04.19. 22:53 - abgx1
- BMW Divize 04.19. 22:48 - Lachende Bestien
- Policejní kontroly a měření 04.19. 18:38 - rutak11
- Peugeot 207-problém po nastartování 04.19. 15:42 - grizly
- Chip modul PCM zvýšení výkonu 2.0TSI GEN4 300+PS 04.19. 14:11 - venomage
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.19. 09:13 - Eda