Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
BMW X1 2016: nová generace je venku, už jako předokolka
3.6.2015 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
(+ video) Nová X1 se tváří jako malá X3. Do vínku dostala primárně pohon předních kol, 4x4 je za příplatek. A později dostane také tříválce.
Vypadá to, že německé automobilce se povedl menší zázrak. Poté, co většina jejích nových modelů byla prozrazena již měsíce dopředu, zůstala nová generace BMW X1 tajemstvím víceméně až do své premiéry. Měli jsme tu sice nějaké ty fotky přední a zadní části, ty však nebyly valné kvality a navíc mnoho neodhalovaly. Z toho důvodu se novinkou můžeme pořádně pokochat až nyní, tedy ve chvíli, kdy to marketingové oddělení značky skutečně zamýšlelo.
Dá se předpokládat, že na druhou generaci bude se zalíbením v oku koukat mnohem více lidí než na tu předchozí, kterou bychom mohli nazvat spíše podivně stylizovaným kombíkem s vyšší světlou výškou. Novinka totiž vypadá mnohem více jako větší sourozenci, což byl podle Ralfa Gräsera, šéfa projektu, jeden ze zásadních úkolů. Jak totiž dodává, „po takovém modelu se lidé ptají. Ten předchozí byl spíše crossoverem“.
Kromě změny ve smýšlení ovšem BMW přišlo také s odlišnými rozměry. Délka tak byla zkrácena o 36 milimetrů na 4 439 mm, zatímco šířka narostla o 21 milimetrů na 1 821 mm a výška o 53 milimetrů na 1 598 mm. Kromě toho byla upravena i vnitřní konfigurace, kdy jízdní pozice vpředu narostla o 36 milimetrů a zadní dokonce o 64 mm. Souběžně s tím byl navýšen i prostor pro nohy cestujících vzadu o 37 milimetrů.
Sáhnout ovšem můžete rovněž po příplatkové zadní lavici, kterou lze posunout až o 130 milimetrů dopředu či dozadu. Přidaný prostor pro nohy zde sedících cestujících tak narůstá až na 66 mm, i když na úkor zavazadelníku. Ten přitom standardně nabízí 505 l, tedy o 85 litrů více než předchůdce. Pokud ovšem sklopíte zadní opěradla dělená v poměru 40:20:40, máte k dispozici 1 550 l, tedy o 185 litrů více než v Audi Q3.
Veškeré tyto změny jsou dány tím, že BMW X1 opustilo platformu s pohonem zadních kol a místo toho vyrostlo na architektuře UKL2, která primárně zaměstnává přední nápravu. Za příplatek si ovšem můžete dopřát systém xDrive, i když ten nebude možné spřáhnout se všemi pohonnými jednotkami. Ty navíc díky zkrácení délky a posunutí předního sloupku o 150 mm dopředu budou usazeny napříč.
Zpočátku bude mnichovská novinka vybavena pouze přeplňovanými dvoulitrovými čtyřválci, s nimiž lze spřáhnout šestistupňový manuál či osmistupňový automat. Benzinovou část nabídky přitom tvoří varianty sDrive20i a xDrive20i, které dostaly do vínku 192 koní a 280 Nm. Prozatímním vrcholem vonnějších výparů je pak BMW X1 xDrive25i, jenž dává k dobru 231 koní a 350 Nm točivého momentu.
Za diesely poté „kopou“ verze sDrive18d (150 koní, 330 Nm), xDrive20d (190 koní, 400 Nm) a xDrive25d (231 koní, 450 Nm). Vyjma toho lze v pozdější fázi životního cyklu očekávat i příchod 1,5litrových tříválců TwinPower Turbo, které se objeví pod kapotou verzí sDrive16d (116 koní) a sDrive18i (136 koní). Jak přitom naznačuje jejich označení, na pohon všech kol mohou zapomenout.
Z motorového prostoru se můžeme vrátit zpátky do kabiny, která bude již v základu nabízet látkové čalounění či dekory v lesklé černi nebo provedení Oxide Silver. Mimo to nebude chybět klimatizace či volně stojící 6,5palcový displej multimediálního systému iDrive. Za příplatek pak budete moci sáhnout třeba po koženém čalounění Dakota nebo dřevěném obložení Oak Grain.
Dále mnichovská automobilka nabídne pakety Sport Line, xLine a M Sport, kdy poslední zmíněný dorazí s agresivnějším bodykitem, 18palcovými litými koly, sedadly čalouněnými kombinací látky a Alcantary nebo hliníkovými dekory a matnou modří podbarvenými detaily. Kromě toho se úpravy dočká i podvozek, který poklesne o deset milimetrů.
Vůbec poprvé lze pak BMW X1 objednat také s příplatkovým head-up displejem, zatímco kupříkladu taková sada Driving Assisten Plus přihazuje adaptivní tempomat, monitoring jízdních pruhů či detekci chodců s autonomními brzdami. Veškeré další informace zřejmě budou oznámeny ve Frankfurtu, do prodeje pak novinka zamíří již v říjnu letošního roku.
Oficiální fotogalerie nového BMW X1
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
18.4.2024 - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Superpole WSSP vyhrál Manzi, 33. Vostatek včera 16:36
- Počasí způsobilo chaos v Assenu, nejlepším v pátek Bautista včera 16:27
- FIM EWC 24h Le Mans: PP pro YART s Hanikou včera 16:19
- Superpole WSSP300 pro Garciu, 4. Svoboda včera 14:17
- V Assenu začal nejrychleji Razgatlioglu včera 13:49
Nejčtenější články
- Bizarní, nepřitažlivé a nedodělané. Zdrcující recenze CR je pro kolabující Fisker asi poslední ránou, bankrot bude vysvobození
21.3.2024 - Šéf Renaultu svou kritikou EU jen zesměšňuje sám sebe. Chce regulovat regulace, na to už je pozdě
21.3.2024 - 400koňový luxusní dieselový kombík s místem pro 7 je kouzelné vše v jednom, ojetý nevyjde až tak draho
21.3.2024 - Ford dál mění své nesmyslné elektrické plány, odpískal další model, který u lidí nemohl obstát
21.3.2024 - Dnes už neprodávaná vlajková loď Fordu v bazarech láká cenami, jsou až směšně nízké
21.3.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva