Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
BMW X3 xDrive28i 2012: další pohřeb atmosférického šestiválce N53
14.2.2012 | Miro Mihálik | Přidat příspěvek
Mnichovská automobilka postupně vybíjí své atmosférické řadové šestiválce napříč všemi modelovými řadami. Nově došlo také na SUV X3.
Je milé a chvályhodné, že BMW pracuje na zdokonalování svých automobilů permanentně a místo čekání na mezigenerační facelift nebo zcela nový model modernizuje svá auta průběžně. Ne všechny změny ale vyvolávají salvy nadšení. Jednou z věcí, která podněcuje minimálně rozporuplné reakce, je likvidace řadových atmosférických šestiválců. Pokud by byly nahrazeny jednoznačně lepšími motory, jen stěží by se dalo argumentovat nostalgií nebo tradicemi (i když i to může být pro spoustu lidí důležitější než ekonomika provozu). Jenže BMW neodstraňuje z nabídky to nejtypičtější co má proto, že by mělo v rukávu dokonalejší techniku. Činí tak z důvodu dnes už jasně nevyhovující, ale pořád platné metodiky měření spotřeby a z ní vyplývajících emisí CO2.
Nově se obětí honu na CO2 stalo BMW X3 xDrive28i. V současném provedení pracuje třílitrová řadová šestka o výkonu 258 koní při 6 600 ot./min. a maximálním točivém momentu 310 newtonmetrů produkovaného v rozmezí od 2 600 do 3 000 ot./min. Místo ní se do vozu dostal agregát N20, přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec s výkonem 245 koní (5 000 ot./min.) a 350 newtonmetry (1 250 - 4 800 ot./min.). Novinka má udávanou průměrnou spotřebu 7,5 litru na 100 km, tedy o jeden a půl litru nižší, než předchozí jednotka. Také v akceleraci na stovku je čtyřválec s časem 6,7 sekundy o dvě desetiny vteřiny lepší.
S papírovými údaji tady rozhodně nelze polemizovat. N20 vychází ze srovnání jako jednoznačně lepší motor. Rovněž asi nebude možné zpochybňovat, že v režimu nízkého zatížení bude přeplňovaný motor o menším objemu potřebovat méně paliva. Jak se ale často potvrzuje, realita je mnohdy jiná než teorie.
Asi se shodneme na tom, že bez ohledu na konstrukci motoru je spotřeba více než na čemkoli jiném závislá především od jízdního stylu. A právě přeplňované benzínové agregáty mají tu nevýhodu, že jsou na „citu” v pravé noze závislé dramaticky více, než přirozeně plněné pohonné jednotky. Tím samozřejmě nechci říct, že X3 xDrive28i bez dvou válců nemůže být úspornější než X3 xDrive28i s řadovou šestkou, určitě může, ale po zkušenostech s oběma motory v BMW X1 tvrdím, že to dá v provozu nepochybně více práce a znamená to především hodně odříkání.
V každém případě by bylo hodně zajímavé postavit obě X3 (a nebo i jiný model v obou provedeních) přímo proti sobě v reálných podmínkách a sledovat, co z toho vzejde. Ale ať už to udělá kdokoli, vsaďte se, že samotná automobilka BMW v tom v žádném případě figurovat nebude.
BMW X3 vypouští z nabídky modelového roku 2012 atmosférický šestiválec a nahrazuje jej přeplňovaným čtyřválcem N20
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024 - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Indian Scout 2025: s novým motorem SpeedPlus 09:00
- Kromě Pedrosy také wild card do MotoGP pro Savadoriho a Bradla v Jerezu 08:39
- Na čele YART Yamaha včera 20:02
- Změna jezdce: Acosta místo Millera zatím dle KTM nepřipadá v úvahu včera 14:27
- Jarní cena Brna otevře tuzemskou motocyklovou sezónu. včera 10:00
Nejnovější články
- Nejsilnější Dacia všech odhalila část tajemství, stroj překvapivě osazený motorem V6 chce přepsat historii
před hodinou - Prodeje elektromobilů už se propadají napříč Evropou. V době, kdy měly začít vládnout, ztrácí podíl na trhu
před 3 hodinami - V Německu se začal prodávat nový „čistý” diesel zatížený nulovou daní, má své výhody i nevýhody
včera - Maserati se s novým Quattroporte vrací téměř k rýsovacím prknům, plán přijít rychle jen s elektromobilem selhal
včera - První majitel najel 556 tisíc km s malým 45koňovým autem, jen tachometry na něm utavil tři. Tomu se říká oddanost
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva