Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Budoucí nejrychlejší auto světa poprvé zažehlo motor, odhalilo další detaily
5.10.2017 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Tento měsíc se prvně rozjede, motor už otestovalo. Jeho 135 000 koní jej má za brutálního zvuku katapultovat k rychlosti až 1 609 km/h.
Pozemský rychlostní rekord má již dvacet let hodnotu 1 228 km/h - v roce 1997 ho stanovil Andy Green ve stroji jménem Thrust SSC - „SuperSonic Car”, tedy „Nadzvukovém autě”. Je pochopitelně otázkou, zda se těmto strojům ještě dá říkat auta, nadzvukový byl ale Thrust SSC zcela nepochybně. Přesto existují lidé, kteří chtějí jít ještě dál - vůz jménem Bloodhound SSC má tento rekord rychlost překonat. Opět s Andym Greenem za volantem.
O tomto stroji, který připomíná spíš raketu než auto, jsme už párkrát psali - jeho vývoj, pochopitelně, trvá léta. Na tento měsíc, říjen 2017, přesně 20 let po stanovení onoho rekordu 1 228 km/h, je naplánován první pokus o stanovení nového rychlostního rekordu a zároveň překonání mety 800 mph, tedy 1 287,5 km/h.
Na obrázcích a prvním videu níže se můžeme podívat na statickou zkoušku raketového motoru Rolls-Royce EJ200, který je zastavěn ve voze. Andy Green byl za volantem, vůz byl přikurtován k ranveji a zkouška byla úspěšná, motor produkoval očekávaný tah. Koncem října by měla proběhnout testovací jízda nízkou rychlostí. Tedy, nízkou jen relativně, v plánu je 200 mph, tj. 322 km/h. Pro většinu smrtelníků je i tohle rychlost v autě nedosažitelná.
Ovšem, konečná to není, stejně jako oněch 800 mph. Ultimátní cíl je ještě o 200 mph výš, na magické metě 1 000 mph, tedy 1 609,344 km/h. K jejímu dosažení bude Thrust SSC potřebovat celkem 135 000 koní. Na rychlost 965 km/h má stačit zmíněný motor Rolls-Royce EJ200, který běžně pohání stíhačky Eurofighter Typhoon, pak přichází ke slovu „hybridní raketa” od norské firmy Nammo, která jako palivové čerpadlo používá kompresorovou 5,0 V8 od Jaguaru o výkonu 550 koní.
Zdá se vám to komické? Nejste sami, tenhle stroj ale potřebuje 40 litrů speciálního paliva za sekundu a elektrické palivové čerpadlo z vaší Fabie na to vážné stačit nebude. Na dosažení mety 1 609 km/h by mělo Greenovi stačit 55 sekund, kompletní jízda pak s opětovným zastavením zabere něco málo přes dvě minuty. Samotná decelerace je přitom věda - Green nejprve sundá nohu z plynu a nechá rychlost klesnout na 1 290 km/h. Poté aktivuje vzdušnou brzdu, která vyvine přetížení 3 g a speciál zpomalí na 965 km/h. V té chvíli přijde ke slovu padák (který funguje i jako pojistka), který má rychlost vozu snížit na 400 km/h. Teprve poté bude moci Green aktivovat běžné brzdy a zcela zastavit.
Aby tohle všechno Bloodhound zvládl, používá 36palcová kovaná kola, která se během rekordního tempa budou otáčet 10 200krát za minutu. Karoserii z kompozitních panelů pak dodala firma Morgan Advanced Technologies, která již prověřila jejich pevnost při balistickém testu simulujícím rychlost 3 218 km/h - polovina rychlosti by tedy prý „měla být v pohodě”.
Dodejme, že realizace celé této legrace vyjde asi na 50 milionů liber (cca 1,45 mld. Kč), které z většiny uhradily stovky sponzorů. Termín překonání dosavadního rekordu byl už kdysi stanoven na 15. října 2016, ale ten splněn nebyl. Na konec října 2017 je v plánu zmíněných 322 km/h. Úspěšná zkouška raketového motoru na videu níže je podstatným krokem, který posouvá snahy konstruktérů ze snů podstatně blíže realitě. Nového rekordu se možná dočkáme ještě letos...
Takhle vypadal test motoru Bloodhoundu SSC
A toto je samotný vůz do detailu. Na posledních dvou fotkách vidíme i Andyho Greena
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
před hodinou - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Senzace: Bimota v SBK 2025 s továrním týmem Kawasaki 13:00
- Časový program Gran Premio Estrella Galicia 0,0 de España 10:00
- Vostatek po Assenu: „ Na suché trati jsem se cítil silný, na mokré to nešlo“ včera 12:42
- Začalo letošní MS-Side včera 10:00
- Petr Najman: „Mrazivá a komplikovaná Jarní cena Brna“ včera 08:00
Nejnovější články
- Se sportovními Peugeoty je amen, říká šéfka značky, po současné 508 PSE už přijde jen prázdnota
před 4 minutami - 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
před hodinou - VW zcela mění designový styl. Místo nudy sází na odvahu, vyjít vstříc chce největšímu trhu světa
před 2 hodinami - Frustrace majitelů Tesel roste, jejich auta dál ztrácí na ceně mnohonásobně víc než ostatní vozy
před 3 hodinami - Škoda překvapivě stvořila víc jak 1000koňové auto, řádit s ním budete moci i vy
před 5 hodinami
Živá témata na fóru
- Audi A6 C7 převodovky 04.25. 13:55 - Milanito
- Onboard videa 04.25. 12:42 - M.Z.
- Fiat a vše kolem nich 04.25. 11:02 - HondaMan
- IT poradna 04.25. 10:15 - pavproch
- Lampárna (stěžovatelna) 04.24. 15:55 - řidičBOB
- Elektromobily a vse kolem nich 04.24. 12:23 - Zajda
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.23. 21:30 - řidičBOB
- Audi multitronic - cvrlikání 04.23. 16:56 - Pedro22