Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Cadillac ATS-V hází rukavici M3 461 koňmi, stovkou pod 4 s
19.11.2014 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Američan vyzývá BMW s maximálkou okolo třístovky. Manuál mu nechybí, vepředu má šestipístkové brzdy.
Americký Cadillac oficiálně odhalil svá kladiva na BMW M3 a M4 - sedan a kupé ATS-V. Po předchozím úniku fotografií jsme měli docela jasnou představu o tom, jak bude kupé vypadat, nyní se na něj ale můžeme podívat na lepších fotografiích a také rovnou vidíme i čtyřdveřovou variantu tohoto stroje.
Vidlicový šestiválec pod kapotou obou strojů má objem 3,6 litru a dvě turbodmychadla s vnitřnostmi ze slitiny titanu a hliníku z něj dolují 461 koní (339 kW) a 603 Nm, tedy o 30 koní a 53 Nm více, než má řadový třílitr v německých strojích, také dvakrát přeplňovaný. Je to první přeplňovaný motor pod kapotou jakéhokoliv Cadillacu V-series a podle automobilky je to také nejvýkonnější šestiválec v segmentu.
Výkon bude na zadní kola putovat přes automatický osmikvalt s pádly pod volantem anebo přes šestistupňovou manuální převodovku vybavenou (snad vypínatelnými...) samočinnými meziplyny při přeřazování, která bude standardem. Jedna z variant ATS-V (pravděpodobně ta s automatem) by se měla dostat na stovku za 3,9 vteřiny a zvládnout maximálku okolo 300 km/h, potvrdil Cadillac, avšak kompletní data o dynamice ještě známa nejsou.
Větším výkonům je podřízeno také všechno ostatní, vozům se dostalo kromě motoru oproti standardu také zpevnění šasi o čtvrtinu oproti standardu. Tužší je například oblast horních uložení tlumičů nebo místa, kde je zadní zavěšení uchyceno ke karoserii a v motorovém prostoru najdeme rozpěry. Vůz má také rozšířený rozchod kol a upravené tlumiče s nastavitelnou tuhostí, nazvané Magnetic Ride Control třetí generace, elektronicky řízený samosvor a lepší brzdy Brembo s šestipístkovými třmeny vpředu. Přepracováno je i samotné zavěšení kol a vůz dostal pevnější stabilizátory. Také elektronický posilovač řízení od ZF údajně poskytuje lepší odezvu řízení. Ve voze bude možno zvolit pět různých jízdních profilů, podle toho, na co budete mít zrovna chuť.
Vnější vzhled jsme si mohli prohlédnout už před pár dny, takže jen stručně - vidíme odlišnou přední masku, větší sací otvory v nárazníku, lízátko pod ním, nasávání v kapotě, nástavce prahů, spoiler na víku zavazadelníku a upravený zadní nárazník se čtveřicí koncovek výfuku. Podle některých názorů to vypadá jako speciálka pro SEMA Show než produkční vůz, přidaná dávka agresivity ale Cadillakům V-series vždycky docela slušela a na hranaté auto je třeba kulatějších doplňků.
Uvnitř vidíme různě barevnou kůží a semišem čalouněná, všemi myslitelnými směry elektricky nastavitelná sedadla Recaro, která budou k mání za příplatek, nejsou ve standardu. Palubní deska je téměř stejná jako ve standardních ATS, dostala jen karbonové obložení a přístroje mají jinou grafiku, specifickou pro modely V-series. Semišem může být potažen také volant. Ve výbavě najdeme Wi-Fi hotspot s mobilním připojením k internetu 4G LTE přes systém OnStar nebo třeba palubní systém Cadillac CUE s možností přečíst nahlas příchozí textové zprávy.
Cadillac pustil do světa i nějaké informace o příplatkové výbavě. Bude k mání například balíček Carbon Fiber, který exteriéru ATS-V přidá větší lízátka, ventilační otvory, difuzory a spoilery, anebo paket Track, který zase bude znamenat odstranění koberečků pro snížení hmotnosti, odlehčenou baterii ze stejného důvodu a Performance Data Recorder na palubě k nahrání vašeho výkonu na okruhu nebo oblíbené silnici, jak se spekulovalo již včera.
Oba Cadillaky ATS-V budou v USA v prodeji na jaře roku 2015 a doufejme, že jejich cesta do Evropy nebude příliš zdlouhavá. Ceník zatím také není znám, ale základní modely BMW řady 3 a 4 jsou ve Státech o něco dražší než základ ATS a M3 a M4 tam přijdou na 62 tisíc dolarů (lehce přes 1,3 milionu korun), resp. 64 200 dolarů (téměř 1,4 milionu korun). Dá se tedy předpokládat, že ATS-V budou cenou také pod „eMkovými” BMW, a to i po svém příchodu do Evropy. Jak si vedle nich budou stát jízdně, teprve uvidíme...
Agresivní vzhled ATS-V Coupé odliší od standardního modelu
Čtyřdveřové ATS-V jsme na rozdíl od kupé předem neviděli
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
před 11 hodinami - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Pre Jerez včera 15:00
- Senzace: Bimota v SBK 2025 s továrním týmem Kawasaki včera 13:00
- Časový program Gran Premio Estrella Galicia 0,0 de España včera 10:00
- Vostatek po Assenu: „ Na suché trati jsem se cítil silný, na mokré to nešlo“ 24.4.2024
- Začalo letošní MS-Side 24.4.2024
Nejnovější články
- BMW začalo majitelům nabízet „rodný list” jejich starších aut, cena i způsob objednání berou slova z úst
před 7 hodinami - Šéf Bosche najednou říká, že elektromobily budou za pár let kupovat skoro všichni, ještě před měsícem tvrdil opak
před 8 hodinami - Se sportovními Peugeoty je amen, říká šéfka značky, po současné 508 PSE už přijde jen prázdnota
před 10 hodinami - 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
před 11 hodinami - VW zcela mění designový styl. Místo nudy sází na odvahu, vyjít vstříc chce největšímu trhu světa
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva