Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Chaos v Audi udivuje, přišlo s faceliftem modelu dva týdny po rošádě pod kapotou
15.5.2019 | Petr Prokopec
Německou značku zasáhl loňský příchod nových pravidel EU více než jakoukoli jinou. A dopady zjevně trvají i v letošním roce, jinak nedává smysl, aby Němci dali nový motor modelu, který o dva týdny později celý faceliftují.
Pokud si momentálně nevěřícně mnete oči, vězte, že nejste sami - i nás zaskočila tisková zpráva oznamující facelift rodiny Audi A4. Nikoliv proto, že přichází čtyři roky po představení dosavadní verze, na modernizaci byl nejvyšší čas. Pravým důvodem je, že automobilka se čtyřmi kruhy ve znaku před pouhými dvěma týdny představila modely S4 a S4 Avant s třílitrovým turbodieselem pod kapotu, ovšem ještě ve starém hávu.
Už tehdy jsme zmiňovali, že jsme tuto novinku čekali až s faceliftem A4 jako takové, zdálo se však, že Němci chtějí eSková TDI dostat do prodeje o něco dříve, i kdyby mělo jít jen o měsíce. Že ale půjde o dva týdny, to by nás ani ve snu nenapadlo. Modely S4 a A4 Avant tedy byly nejprve představeny s obměnou pouze v motorovém prostoru a vše ostatní zůstalo při starém. Nyní se tytéž modely dočkaly celkového omlazení, stejně jako třeba provedení A4 Allroad.
Docela by nás tedy zajímalo, co se nyní v Audi děje, neboť chaos v nabídce po příchodu nového měření spotřeby a emisí nemá u jiné značky obdoby. Automobilce trvalo skoro tři čtvrtě roku, než vrátilo do výroby zejména benzinové modely S a RS a na některé vůbec nedošlo. Ty pak byly nahrazeny třeba i dieselovými S4 a S4 Avant, které po pár týdnech střídají znovu S4 a S4 Avant TDI, ovšem s jiným kabátem. Stihlo či stihne Audi některé kusy s dieselem pod starou kapotou vyrobit? Pokud ano, pak se jednoho dne bude jednat o ceněný sběratelský artikl, neboť stoprocentně půjde o velmi omezené množství aut.
Pojďme se ale raději podívat na onu omlazenou fasádu. Rozdílů vůči dosluhujícímu provedení mnoho není, máme tu totiž víceméně jen upravenou čelní masku, která je nyní širší a užší. Modifikována tak musela být i světla, která již standardně počítají s technologií LED a ve srovnání s dosavadní A4 představují největší novinku. Přeprofilovány jsou také zadní diodové lampy, stejně jako prošly drobnějšími změnami nárazníky. Osvěžená je pak i paleta 12 barev karoserie.
Tím nám ale venkovní novinky končí, přesunout se tak můžeme do kabiny, kde největší změnou je příchod moderního multimediálního systému MMI. S ním dorazil i 10,1palcový středový displej s haptickou odezvou či vůči uživateli mnohem přátelštější systém. Zajímavé pak je, že Audi bude zákazníkům i nadále nabízet trojí možnou volbu přístrojového štítu. Ve dvou případech je přitom systém částečně stále analogový, v jednom tu ale již máme plnohodnotný digitální kokpit.
Po stránce motorické již mnohé bylo naznačeno v úvodu, nyní pak danou pasáž můžeme jaksepatří rozvést. Začneme přitom u vrcholu, tedy u modelů S4 a S4 Avant. Ty bude v Evropě pohánět třílitrový turbodiesel naladěný na 347 koní a 700 Nm, na ostatních trzích však vozy dostanou i nadále benzinovou jednotku s 354 koňmi, která sprint na stovku zvládá o chlup lépe (4,7 sekundy versus 4,8 sekundy). Maximálka však již ve všech případech byla elektronicky omezena na 250 km/h.
Sportovněji laděné modely jsou přitom prakticky jedinými zástupci v celé rodině, jenž je možné osadit šestiválcem. Kromě vrcholné jednotky je totiž třílitrové TDI k dispozici i běžnějšímu provedení, ovšem již jen s 231 koňmi. Tím ale šestiválcová nabídka definitivně končí, v rámci vonnějších oktanů je totiž faceliftované Audi A4 k mání pouze se čtyřválcem 2,0 TFSI, jenž byl naladěn na 245 koní. Mimo to pak je k mání dvoulitrový turbodiesel, jenž může produkovat 150 nebo 190 koní.
Tím je nabídka a vlastně i modernizace víceméně u konce. Dodat tak již jen můžeme, že všechny modely včetně „eSek“ je možné objednávat již od konce tohoto měsíce. Jedinou výjimku tvoří provedení A4 Allroad, které dorazí až v létě. V jeho případě je tak cena neznámá, základní A4 35 TFSI (tedy jediná benzinová verze) je ovšem k dispozici od 35 900 Eur (cca 924 330 Kč) a za S4 TDI dáte minimálně 62 600 Eur (1 611 770 Kč).
Oficiální fotogalerie faceliftovaného Audi A4
Oficiální fotogalerie faceliftovaného Audi A4 Avant
Oficiální fotogalerie faceliftovaného Audi A4 Allroad
Oficiální fotogalerie faceliftovaného Audi S4 TDI
Oficiální fotogalerie faceliftovaného Audi S4 Avant TDI
Bleskovky
- Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
před 3 hodinami - Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
18.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
- Rusové ukázali nové ultralehké lité kolo. Nna jeho výrobu si mohou dovolit použít jeden z nejvzácnějších kovů
před 55 minutami - Toyota jde dál proti proudu. Své legendě nadělila doma diesel místo hybridu, u nás dokonce dostala jen naftu
před 2 hodinami - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
před 3 hodinami - Svolávací akce kvůli zasekávajícímu se plynu donutila Teslu odhalit, kolik reálně prodává Cybertrucků
před 5 hodinami - Fiat Panda má pověst velmi poruchového auta, v bazarech přesto táhne, časem svým způsobem zraje
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva