Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Citroën se vrací s unikátním odpružením, nová C5 je prý nejkomfortnější ve třídě
19.4.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Francouzi se částečně vrací k tomu, co po léta definovalo jejich auta - jedinečnému odpružení zajišťujícímu maximální jízdní komfort.
Nový Citroën C5 známe již od minulého týdne, kdy francouzské automobilce unikly první fotografie a informace. Vzhledem k současným trendům poněkud nepřekvapivě dosavadní sedan a kombík nahrazuje SUV. To vzešlo z konceptu téhož jména, který byl odhalen v roce 2015. Už tehdy Francouzi naznačovali, že právě tento vůz by měl nahradit klasické tvary, překvapení se v tomto ohledu opravdu nekoná.
Ovšem při pohledu pod sukně už to je jiný příběh. Přestože Citroën dříve naznačoval, že kvůli ceně pošle hydropneumatický podvozek do muzea a nahradí jej běžnými a tedy levnějšími tlumiči a pružinami, C5 Aircross běžný podvozek nemá. Na tradici se pokouší navázat novým systémem Progressive Hydraulic Cushions.
Nejde o systém plně srovnatelný s tím, co známe z minulosti. Na nápravách jsou na první pohled klasické tlumiče a pružiny. Na hladkých cestách také funguje zcela stejně, jako u všech ostatních aut. V tlumičích jsou ale přidány dva hydraulické „polštáře”, jeden pro odskok, druhý pak propružení. Podle Citroënu zajišťují „unikátně jemnou a komfortní jízdu, která je pro značku typická“. Jen u tohoto tvrzení ovšem Francouzi nezůstávají, dále poněkud neskromně svou novinku označují jako „nejpohodlnější SUV dneška“. C5 Aircross by tedy mělo pokořit i Bentley Bentayga.
Zda někdo tato dvě auta opravdu napřímo srovná, lze nyní jen odhadovat. Je ovšem jisté, že zákazníky si tyto modely krást rozhodně nebudou. Už jen proto, že C5 rozměrově patří do zcela jiné kategorie. Na délku měří 4,5 m, na šířku 1,84 m a 1,67 m na délku. Má ale dlouhý rozvor, s 2 730 m je jedním z největších v segmentu.
Kromě dvou řad sedadel lze v kabině počítat s 12,3palcovým digitálním přístrojovým štítem. Je otázkou, jestli jej bude mít i evropská verze a zda v základu nenabídne konvenční analogové provedení. Aktuálně je totiž Citroën C5 Aircross určen pouze čínskému publiku, které osloví již letos v říjnu. Evropa si musí rok počkat.
Dá se ovšem předpokládat, že ve zbytku kabiny již budou obě varianty shodné, což znamená přítomnost osmipalcového centrálního displeje, multimediálního systému či bezdrátového dobíjení mobilů. Vrcholné varianty pak dostanou i luxusně vypadající kožené čalounění, které jako kdyby vypadlo z oka modelům značky DS. Pomalu se tak vlastně musíme ptát, proč Citroën tuto svou divizi oddělil, když jí nyní sám leze do zelí.
Co se motorů týče, u čínského provedení najdeme zpočátku pouze dva benzinové motory, oba o objemu 1,6 l. První produkuje 165, druhý pak 200 koní, přičemž standardem je pokaždé šestistupňový automat. Brzy by ale měl dorazit ještě plug-in hybrid, který dostane elektrický pohon všech kol, 300 koní a 60kilometrový bezemisní dojezd.
U této varianty má trakci obstarávat samotný systém e-AWD, kdy benzinový motor roztáčí přední kola a dva elektromotory si berou na starosti zadní. Pro klasické předokolky je určena technologie Grip Control, která přilnavost upravuje skrze modul ESP a počítá s pěti jízdními režimy (Standard, Sand, Off-Road, Snow a ESP Off). V rámci samotných kol je přitom možné vybírat mezi 17- až 19palcovou velikostí.
Nová C5 samozřejmě je vybavena celou řadou bezpečnostních systémů. Zmiňme systém pro sjíždění svahů, brzdového asistenta, monitoring jízdních pruhů či adaptivní tempovat s funkcí úplného zastavení. Jelikož jde o sériovou výbavu, neměl by být problémem zisk pěti hvězd od Euro NCAP. To si ale dříve než za rok nebudeme moci potvrdit.
Galerie fotografií a videí nového Citroënu C5 Aircross a jeho odpružení
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
včera - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024 - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
20.4.2024
Nejčtenější články
- VW potvrdil konec dalších dvou populárních modelů. Zájem o ně je přitom dál, jsou dopředu vyprodané
24.3.2024 - Automobilky prodělávají na každém elektromobilu v průměru přes 140 tisíc Kč, ztráty některých jdou do milionů na kuse
24.3.2024 - Nejnovější elektromobil Chevroletu je takový průšvih, že výrobce raději vrací majitelům až 153 tisíc Kč z pořizovací ceny
24.3.2024 - Sbohem VW, sbohem Teslo. Žebříček nejprodávanějších aut v Evropě jasně ovládla nejlevnější Dacia, skóruje i Škoda
25.3.2024 - Novináři nás utěšují tím, že nový elektromobil má větší dojezd než vůz z roku 1968. I tak je hůř použitelný
25.3.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva