Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Donkervoort D8 GTO Bare Naked Carbon: „nahá” verze šetří kila i na laku
21.4.2015 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Nástupce Lotusu Seven dává nyní patřičně najevo uhlíková vlákna. Levný proto rozhodně nebude, stovku však má pokořit za méně než 2,8 sekundy.
S holandskou automobilkou Donkervoort jsme se naposledy setkali v lednu, kdy světlo světa spatřila edice Bilster Berg, jež skládá hold německému okruhu téhož názvu. A především údajně rekordnímu (vznikly kolem toho vášnivé diskuze) kolu, které na 4,2 kilometru dlouhé dráze obkroužil firemní model D8 GTO. Ten je jedním z nástupců Lotusu Seven, přičemž ke svému pohonu používá 2,5litrový pětiválec TFSI od Audi naladěný na 345 nebo 381 koní.
Stejnou pohonnou jednotku najdeme rovněž pod kapotou nové edice nazvané Bare Naked Carbon. Jak přitom naznačuje již název, jediný odklon od standardu je spojen s kosmetickými změnami, neboť dvoumístný extrém dává patřičně najevo uhlíková vlákna. Z těch je vyrobeno 90 procent veškerých karosářských dílů, mimo to ovšem karbon najdeme také pod kapotou.
Exotický materiál se rovněž nastěhoval do interiéru, kde jsou z něj zhotovena sedadla, palubní deska či případně rám okna a boční prahy. To jsou ovšem finesy, které se dotýkají i základního modelu. Unikátem je ovšem veškeré lakování, které počítá pouze s ochrannou vrstvou. Jinak je ovšem struktura vláken plně viditelná.
Zákazníci si přitom mohou vybrat, zda touží po lesklém či naopak matném provedení. Stejně tak je možné sáhnout kromě čirého laku rovněž po jakékoliv barvě dle vaší fantazie, samotnou karoserii ale bude zdobit víceméně jen její nádech. Za vším přitom stojí nejen snaha o zviditelnění materiálu, ale rovněž odlehčení.
Díky absenci klasické barvy srazila edice Bare Naked Carbon několik kilo z hmotnosti Donkervoortu D8 GTO. Konkrétní hodnotu sice Holanďané nezmiňují, již základní provedení ovšem nemůžeme považovat za obézního mastodonta. Slabší verze Touring totiž na vahách ukáže 730 kg, silnější Performance pak 695 kg.
Počítat lze tedy s ještě působivější jízdní dynamikou, ani v tomto směru ovšem nemáme k dispozici tovární údaj. Dodat tak můžeme pouze tolik, že výkonnější standardní D8 GTO pokoří stovku za 2,8 sekundy a dvoustovku za 8,6 s. Přitom stojí 163 002,73 Eur (cca 4,473 mil. Kč), nová verze ale dozajista bude ještě dražší.
Donkervoort D8 GTO dává v edici Bare Naked Carbon patřičně najevo uhlíková vlákna
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
před 5 hodinami - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024 - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
20.4.2024
Nejnovější články
- Rusové ukázali Putinovu limuzínu předělanou na elektrický pohon. Má dojezd, o kterém si i Tesly mohou nechat jen zdát
před 38 minutami - Nejlevnější Porsche 911 997 na prodej v Evropě vypadá zatraceně dobře, za cenu tuctové Octavie to může být výhra
před 2 hodinami - Hyundai ukázalo nové řešení, které v létě sníží teplotu uvnitř auta o desítky stupňů, i když vůbec není vidět
před 3 hodinami - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
před 5 hodinami - Elon Musk propustil celý reklamní tým značky pár měsíců poté, co ho stvořil, nesahal mu ani po kotníky
před 6 hodinami
Živá témata na fóru
- Elektromobily a vse kolem nich 04.23. 11:21 - Stepan
- Peugeot 207-problém po nastartování 04.23. 08:42 - Arkis
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.23. 05:20 - janom
- Tiguan 2.0TSI 6MT 4x4 Sport&Style 04.22. 16:20 - pavproch
- Fiat a vše kolem nich 04.22. 12:29 - pavproch
- Audi TT 1999 - koupit, nebo ne? 04.21. 20:09 - tecos999
- Onboard videa 04.21. 20:06 - brnenska.odchytova
- BMW omezuje pro ČR asistenční systém X5 04.21. 16:41 - Ivan