Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Francouzi řádí v nabídce Opelu. Hned pět dnešních modelů skončí bez nástupce
10.10.2018 | Petr Prokopec
Německou automobilku čekají pod taktovkou nových majitelů další razantní změny. Z aktuální nabídky značky zbude jen torzo, záplatou mají být zcela nové modely, které za odpadlíky zaskočí.
Pohled na současné prodeje Opelu (a jeho britské odnože Vauxhallu) může přinést potěšení snad jen jeho konkurenci. Je sice pravda, že loni v Evropě prodal 935 169 aut, tedy o více než sto tisíc více než v roce 2013, kdy si značka sáhla na třicetileté dno. Nicméně v té době jí i mizerný výsledek stačil na 6,72procentní tržní podíl, zatímco loni to kvůli růstu konkurence bylo již jen 6,04 procenta. A letos Opel míří ještě níže.
V co přesně tato situace vyústí? Zvláště v době, kdy Němci spadají pod francouzské PSA? Pokud tipujete pokračování opravdu zásadní restrukturalizace, pak máte pravdu. Týkat se nebude jen samotné organizace, tedy zaměstnanců či továren, ale rovněž nabídky. Ta do roka velmi prořídne, neboť skončit mají modely Adam, Karl a Cascada. Nástupce pak nedostane ani Zafira a třídveřová Astra GTC. Pokud tedy pomineme užitkové vozy, Opelu toho mnoho nezůstane, v nabídce najdeme jen Corsu, Astru, Insignii a SUV.
Právě na tyto klíčové vozy se Opel hodlá zaměřit, stejně jako nás čeká expanze novinek - od počátku roku 2019 do konce roku 2020 má dorazit osm zcela nových nebo modernizovaných modelů. Automobilka doufá, že jakmile tento proces skončí, bude moci zákazníkům nabídnout to nejmodernější portfolio na celém evropském kontinentu.
Jako první hned zkraje příštího roku dorazí nová Corsa. Ta bude zpočátku k mání jen se spalovacími motory, nicméně již v létě dorazí i elektrická verze. Doprovázet jí pak bude plug-in hybridní Grandland X. Příští rok ale máme čekat i nové Vivaro, zatímco v roce 2020 se ukáže nástupce Opelu Mokka X.
Zda tato strategie napomůže automobilce k novým zákazníkům a vyšším registracím, je ve hvězdách. Nicméně doba, kdy Opelu patřil v Evropě 12,5procentní tržní podíl a bojoval o místo jedničky na trhu, je zřejmě nenávratně pryč. Útěchou přitom není ani postavení Vauxhallu, který měl loni na kontě pětinový podíl na britském trhu. Přestože jde o trochu vyšší číslo než v roce 2000, v minulosti značka ovládala i třetinu britského trhu.
Opel Adam loni oslovil méně než 50 tisíc zákazníků...
Oba vozy tak do roka skončí, stejně jako Cascada, po níž loni sáhlo jen 3 563 lidí. Do důchodu je pak doprovodí Zafia a třídvéřová Astra GTC
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024 - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nejnovější články
- „Nikomu nic necpeme do chřtánu,” říká dědic Fordu o elektromobilech. Asi zapomněl, co firma poslední roky dělala
před hodinou - Nejsilnější Dacia všech odhalila část tajemství, stroj překvapivě osazený motorem V6 chce přepsat historii
před 3 hodinami - Prodeje elektromobilů už se propadají napříč Evropou. V době, kdy měly začít vládnout, ztrácí podíl na trhu
před 4 hodinami - V Německu se začal prodávat nový „čistý” diesel zatížený nulovou daní, má své výhody i nevýhody
včera - Maserati se s novým Quattroporte vrací téměř k rýsovacím prknům, plán přijít rychle jen s elektromobilem selhal
včera