Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Hyundai i30 N s 380 koňmi existuje, Korejci vám ho ale zatím nechtějí prodat
1.10.2016 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Šéf sportovní divize Hyundai uvedl, že automobilka disponuje prototypem s technikou odpovídající konceptu RN30. Sériová výroba ale začne jinde.
Koncepční Hyundai RN30 můžeme i s ohledem na slabou účast považovat za jednu z hvězd letošní Paříže. Při pohledu na jeho nadmíru pojetí karoserii se ovšem zdálo jasné, že Korejci se odvázali pouze kvůli autosalonu a s realitou jejich kreace nemá pranic společného. A logicky jsme tak předpokládali, že ani motorový prostor, kde má u konceptu odvádět práci 380 koní a 451 Nm točivého momentu, nemá s tím, co je Hyundai reálně schopno vyrobit, nic společného. Jenže realita je jiná.
O konceptu se rozpovídal šéf sportovní divize značky, dřívější vysoká šajba v BMW Albert Biermann. Ten v Paříži přítomné novináře vyvedl z omylu, když řekl: „Máme testovací auta přesně s tímto výkonem, pohonem všech kol, elektronickým samosvorem a všemi těmito věcmi... V Namyangu (testovací centrum Hyundai v Koreji - pozn. red.) máme vozy testující tuto techniku.”
To zní, jako by se u Hyundai zbláznili a pozítří chtěli konkurovat docela jiným značkám než dnes, s podobným posunem to ale není zase tak žhavé. „V tuto chvíli jsou to jen pokročilé prototypy a nemají blízko k sériové podobě,” uvedl dále Biermann. Automobilka tedy pracuje i vozy technicky korespondujícími s technikou konceptu RN30, nikoli však s cílem uvést právě takový model do výroby, spíše se i jeho prostřednictvím dopracovat ke správnému řešení něčeho skromnějšího.
Také o charakteru sériové verze ale Biermann promluvil. Hyundai prý chystá hned dvě provedení - jedno základní a jedno ostřejší. „Jejich charakter bude odlišný. V prvním případě jsme se o trochu více zaměřili na každodenní použitelnost, i když i tak lze s vozem vyrazit na okruh - pokud na to budete opravdu šlapat. V případě druhého pak byl každodenní provoz upozaděn - a očekávat u něj můžete i vyšší výkony.”
O kolika koních ovšem Biermann hovoří, to prozatím není jisté. Dle dosavadních spekulací by ale základ měl být naladěn na přibližně 230 koní. Tedy vyšší výkon než u Volkswagenu Golf GTI. Ve srovnání s konceptem se přitom tento model bude designově držet více při zemi, navíc sáhne jen po pohonu přední nápravy a očekávat u něj nemůžeme ani samosvorný diferenciál.
„Teprve začínáme a míra výkonu, jakou nabízíme, nevyžaduje pohon všech kol,“ dodává k celé záležitosti Biermann. Modely s pohonem 4x4 jsou zatím jen ve fázi úvah. Důvodem k otálení s nimi je fakt, že Hyundai prozatím ještě nemá vybudovanou dostatečně početnou základnu sportovních fanoušků. „Pokud bychom tedy rázem přišli s vrcholnou úrovní, je otázkou, kolik lidí by si vůbec Hyundai za takovou cenu koupilo.“ Příští rok tedy máme čekat pouze základ, který se od základní i30 bude lišit jen nepatrně, byť jej prý na první pohled rozpoznáme.
Po stránce mechanické pak u první vlaštovky divize N máme kromě zmiňovaného dvoulitru očekávat i manuální převodovku, posléze ovšem dorazí i osmistupňový dvouspojkový automat. Kdy se ovšem ukáže ona výkonnější a extrémnější varianta, to je prozatím ve hvězdách. Stejně jako můžeme zatím jen spekulovat, kdy do hry zapojí i všechna čtyři hnaná kola.
Tip: Projděte si všechny novinky pařížského autosalonu 2016.
Koncepční Hyundai RN30 má i svůj reálný a plně funkční prototyp. Zatím však není jisté, co z něj si vezme do série výkonnější provedení Hyundai i30 N
Zdroje: Auto Express, Car Advice
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
- Úspěšné operace předloktí pro Ayumu Sasakiho 26.3.2024
Nejčtenější články
- Ruská Volha se skutečně vrátí, toto bude její první nový model
28.2.2024 - Red Bull vyvinul nejrychlejší kamerový dron světa pro úchvatné letecké záběry F1, jen ten stačí Maxi Verstappenovi
28.2.2024 - Dacia si dál nechává od elektrifikace odstup, Sandero nebude ani trochu elektrické, dokud nebude muset
28.2.2024 - A hned je bezpečno: Nový skrytý radar „vydělal” během prvních 11 dnů provozu přes 2,5 milionu Kč
28.2.2024 - Britové vyzkoušeli inovovaný Ford Puma ST, který přišel o motor i převodovku. Selhává přesně tam, kde měl excelovat
28.2.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva