Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Jaguar odhalil svou dojnou krávu, nový E-Pace nemůže nebýt prodejní hit
14.7.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Vizuálně má hodně blízko k Porsche Macan a přinejmenším stejně blízko chce mít i k jeho prodejům. Že by se mu to nepovedlo, nelze předpokládat.
Na příchod nového menšího SUV britská automobilka upozornila vcelku nedávno. Při té příležitosti nám Jaguar E-Pace dokonce i ukázala, byť pouze z boku a bez jakýchkoliv doprovodných informací. Oba „dluhy“ ale můžeme smáznout dnes jednou ranou, novinka je oficiálně venku. Jaguar E-Pace se uvedl spektakulárním kouskem v bondovském stylu. Kaskadér Terry Grant s ním udělal tzv. vývrtku, skok s výkrutem, a současně tím vytvořil světový rekord v této disciplíně.
Nový zápis do Guinnessovy knihy rekordů ale již nechme stranou, dále se budeme věnovat jen samotnému vozu. Ten měří 4 395 milimetrů na délku, přičemž z této porce 882 mm připadá na přední převis, 832 mm na zadní převis a 2 681 mm na rozvor mezi nápravami. Kromě toho je novinka 1 984 mm široká a 1 649 mm vysoká, její hmotnost startuje na 1 700 kilogramech.
Designově navazuje na existující modely, přehlédnout nelze ale ani vizuální blízkost jednomu z úhlavních konkurentů, Porsche Macan. Výrazná čelní maska převzatá z Jaguaru F-Type ovšem dává jasně najevo rodovou příslušnost a povšimnout si můžeme i dynamicky stylizovaného nárazníku či výdechů za předními koly. Z profilu zaujme výrazně zkosená záď s velkým křídlem. Vzhled budou moci zákazníci přizpůsobit vlastnímu vkusu, na výběr bude nejen široké množství litých kol končící průměrem 21", ale také barva střechy. Tu bude možné nechat nalakovat v barvě karoserie, kontrastním nátěrem či vybavit výrazným prosklením. Při volbě paketu R-Dynamic přibudou ještě lemy karoserie ve stejné barvě.
V motorovém prostoru nás víceméně žádné překvapení nečeká, na výběr budou motory z rodiny Ingenium. V benzinovém i dieselovém případě dorazí dvoulitrové čtyřválce, v prvním případě s výkonem 249 a 300 koní. Benzínové motory doprovází devítistupňový automat a systém 4x4, stovku tak E-Pace zvládne za 7, resp. 6,4 s.
U dieselů bude nabídka o trochu širší, na výběr jsou varianty naladěné na 150, 180 či 240 koní. První z nich je možné mít jak se základním pohonem předních kol a šestistupňovým manuálem, tak se systémem 4x4 a automatem. Ve druhém případě ale již můžete volit pouze mezi převodovkami, ve třetím je pak automat i pohon všech kol opětovně standardem.
Základní varianta osazená základními 17palcovými litými koly zvládne jezdit v průměru za 4,7 l/100 km, vrcholný diesel zase z klidu na stovku zrychluje za 7,4 sekundy. Prostřední varianta je s automatem na 100 km/h za 9,3 s, což je o 0,6 s lepší než s manuálem.
Otázkou, zda Jaguar do budoucna nabídne nějakou extrémnější verzi. Konkurence je v tomto ohledu o přibližně sto koní výše a motory by na to Jaguár měl. Zatím se ovšem nezdá, že by verze E-Pace R či dokonce SVR byla za dveřmi, vsadíme si ale na příchod E-Pace S s kompresorem přeplňovaným třílitrovým šestiválcem. My se tedy přesuneme k podvozku, který vpředu užívá vzpěry MacPherson a vzadu multi-link.
Ty je možné doplnit adaptivním podvozkem Adaptive Dynamics, který systém pohonu všech kol zaměřuje hlavně na zadní nápravu (a s nímž Jaguar vyrukoval vůbec poprvé). Díky tomu má E-Pace nabízet působivé jízdní zážitky, přičemž systém monitoruje pohyby vozu každé dvě milisekundy, tlumící síla v tlumičích je pak měněna každých 10 milisekund.
Řidič dále dostane k dispozici čtyři jízdní režimy Normal, Dynamic, Eco a Rain, Ice and Snow či systém All Surface Progress Control a vektorování točivého momentu. E-Pace by tedy měl být ovladatelný za všech situací na jakémkoliv - i kluzkém - povrchu. A dokonce i na okruhu, v rámci testování totiž Jaguar zamířil nejen na Nürburgring, ale také na italské Nardo.
Ve finále můžeme zmínit interiér, kde výše zmíněný 2,7metrový rozvor zajišťuje dostatek prostoru pro cestující vpředu i vzadu. V rámci zavazadelníku je možné počítat s 577 až 1 234 litry při sklopení zadních sedadel, další úložné schránky ale najdeme i v kabině. Ta mezi předními sedadly má objem 8,42 l , před spolujezdcem dokonce 10,56 l.
Základem je multimediální systém Touch Pro s desetipalcovým displejem a hlasovým ovládáním, nicméně zákazníci si mohou připlatit i za 12,3palcový přístrojový štít či dva prémiové audio systémy Meridian s výkonem až 825 wattů. Nechybí ani vylepšený obraz head-up displeje či připojení k internetu skrze 4G WiFi hotspot, jenž počítá až s osmi zařízeními.
Po stránce bezpečnostní pak nebudou chybět autonomní brzdy s detekcí chodců, monitoring jízdních pruhů či detekci dopravního značení, na přání ovšem bude možné E-Pace vybavit i systémem Forward Traffic Detection. Ten přitom při snížené viditelnosti varuje řidiče před přibližujícími se vozy na křižovatce.
Ceny pak startují na 966 669 Kč a opravdu nelze předpokládat, že by vás při zájmu o tento vůz v dohledné době čekalo u Porsche cokoli jiného než pořadník. SUV frčí, prémiová SUV ještě více a ta kompaktní úplně nejvíce, zvláště pokud jsou šik a technicky na výši. Nový E-Pace splňuje nepochybně všechno z toho...
Oficiální fotogalerie nového Jaguaru E-Pace
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
včera - Tesla Cybertruck mohutně skóruje při dopravních nehodách, ostatní auta se od ní odráží jako kuličky v pinballu
včera - Tento stroj vypadá jako přívěs za Cybertruck, je to ale spása pro Česko. Sám hledá a opravuje díry v silnicích
26.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? včera 16:00
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time včera 08:03
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
- Úspěšné operace předloktí pro Ayumu Sasakiho 26.3.2024
- Novotný a Clark získali důležité poznatky a zkušenosti 26.3.2024
Nejnovější články
- Stellantis dál propouští ve velkém. Nově končí dalších 3 500 lidí, je to prý součást „energetické a technologické transformace”
před 55 minutami - Levná kopie kultovního Mercedesu G dostane novou verzi s motorem přímo od Mercedesu, bude ještě blíž originálu
před hodinou - Volvo se rozhodlo odpravit polovinu svých českých prodejů. Skončilo s diesely, i když jde o jeho jasně nejžádanější motory
před 2 hodinami - Ford si nechal patentovat chytré řešení převozu větších věcí, bude mu ho závidět i Škoda se svým Simply Clever
před 4 hodinami - Krachující Fisker se pokouší zachránit zoufalým výprodejem. Auta zlevnil skoro o polovinu, stojí míň než základní Octavie
před 5 hodinami
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 03.28. 11:03 - řidičBOB
- BMW Divize 03.28. 10:58 - pavproch
- Elektromobily a vse kolem nich 03.28. 10:11 - jerry
- Lampárna (stěžovatelna) 03.28. 09:14 - jerry
- Sleva na ověření historie přes Cebia.cz 03.28. 03:30 - brnenska.odchytova
- Onboard videa 03.28. 02:40 - brnenska.odchytova
- Fiat a vše kolem nich 03.27. 16:46 - pavproch
- Samosvorné diferenciály pro BMW 03.27. 12:37 - Předseda