Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Lada ukázala auto s nejsilnějším motorem ve své historii. Je jako Škoda s motorem Bugatti
15.1.2019 | Petr Prokopec
Sdílení komponentů v automobilových koncernech není výjimečné, obvykle ale nejlevnější modely z portfolia nedostávají techniku těch nejdražších.
Když stojíte u kormidla některé z automobilových značek zapadajících do většího koncernu, pak se při vymýšlení něčeho nového nejenže můžete, ale dokonce musíte podívat do skladů sesterských firem - jen tak lze dosáhnout maximálních synergií a z nich plynoucích úspor z rozsahu. Proto mají auta Škody, Seatu, VW a Audi obvykle velmi podobnou nabídku motorů, liší se jen některými jednotlivostmi. Takový přesah ale není nekonečný, Bugatti je nakonec také koncernovou značkou a jeho zásadní techniku nikdo jiný nepoužívá. A nemusíme ani zacházet do takových extrémů - třeba pohonnou jednotku Audi RS3 v jiném koncernovém autě též nenajdeme.
Ani ruská Lada na trhu neválčí sama. Spadá pod křídla francouzského Renaultu, u kterého by si teoreticky také mohla něco vypůjčit, v případě motorů ale obvykle nejde o nic. Lady jsou příliš levné na to, aby si vůbec mohly dovolit sdílet moderní agregáty současných Renaultů, i kdyby mělo jít o ty nejobyčejnější. O to překvapivější je pak informace, že Lada Vesta se právě dočkala motoru z vrcholu nabídky Francouzů - jde o přeplňovanou jedna-osmičku, kterou má k dispozici vrcholné sportovní kupé Alpine A110. Nic lepšího dnes Renault k dispozici nemá a je to tedy něco podobného, jako by Škoda Octavia dostala k dispozici motor W16 z Bugatti Chiron.
Pokud nyní máte pocit, že se v Rusku někdo zbláznil, je třeba dodat ještě jednu podstatnou informaci - tento agregát nemíří do silničního, ale do závodního auta. Lada se totiž účastní stále populárnějšího šampionátu cestovních vozů TCR, kam poprvé zasáhla před dvěma léty. Dosavadní speciál Vesta TCR ale nebyl bůhvíjak úspěšný, vůz ze závodů odstavily buď poruchy nebo nehody. Letos tak přichází v nové variantě, která slibuje podstatné zlepšení. A důvodem je mimo jiné příchod nové pohonné jednotky, která umožnila také vítané modifikace v rámci podvozku.
Aktuálně tedy již nebude roztáčet přední kola dvoulitr F4RT, nýbrž 1,8litrový motor M5P. I jeho zdrojem je Renault, který jím osadil především znovuzrozené kupé Alpine A110. Výsledkem vskutku svérázného spojení je tak Vesta TCR, která produkuje 350 koní, maximum povoleným pravidly šampionátu. To z ní dělá nejsilnější kdy vyrobenou tovární Ladu, jejíž výkon na přední kola posílá sekvenční převodovka Sadev, která rovněž prošla modernizací.
Podstatné je, že nový motor je celohliníkový a tudíž lehčí než předchozí litinový. Změnilo se tedy zatížení přední nápravy, proto byla přepracována geometrie zavěšení. A kupodivu došlo i na změny vzadu, namísto torzní příčky zde najdeme dvojité lichoběžníky. Přední vzpěry MacPherson ale zůstaly zachovány, mimo to Vesta i nadále počítá s plynem plněnými tlumiči Öhlins. Nezměněná je i vnitřní ochranná klec, brzdy se však dočkaly posílení.
V této konfiguraci bude Vesta TCR soupeřit v ruské divizi šampionátu ve třídě Touring, přičemž za volantem lze očekávat Michaila Gračeva a Kirilla Ladygina. Zda se ovšem vůz stejně jako předchozí provedení dostane do Evropy, závisí jen na zákaznících, přímo Lada se jej s ohledem na vyklizení zdejšího trhu nejspíše účastnit nebude.
Lada Vesta TCR pro letošní rok se vizuálně od předchozího provedení nikterak neliší. Pod kapotou má ale nově přeplňovanou jedna-osmu s výkonem 350 koní ze sportovního kupé Alpine A110
Bleskovky
- Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
18.4.2024 - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Superpole WSSP vyhrál Manzi, 33. Vostatek včera 16:36
- Počasí způsobilo chaos v Assenu, nejlepším v pátek Bautista včera 16:27
- FIM EWC 24h Le Mans: PP pro YART s Hanikou včera 16:19
- Superpole WSSP300 pro Garciu, 4. Svoboda včera 14:17
- V Assenu začal nejrychleji Razgatlioglu včera 13:49
Nejnovější články
- Fiat Panda má pověst velmi poruchového auta, v bazarech přesto táhne, časem svým způsobem zraje
včera - Někdo najel s nejkrásnějším moderním Astonem Martin 514 tisíc kilometrů, něco takového jsme v životě neviděli
včera - Hra se otočila. Číňané léta kopírovali evropská auta, teď si VW koupil kus čínské značky, aby sám mohl opisovat
včera - Absurdní elektrický nástupce nejlepší Kie zamířil k ledu, už i Korejci vnímají změnu nálad na trhu
včera - Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva