Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nové IS vypadá dramaticky už ve standardním provedení a to je tu ještě verze F-Sport. Pokud vás ale standardní nabídka neuspokojuje, můžete jít i dále.

Nový Lexus IS je jednou z největších japonských novinek tohoto roku. Představen byl už začátkem ledna a později jsme se se s ním mohli setkat ještě několikrát, v nabídce českého zastoupení značky byste po něm ale stále pátrali marně. Jeho současná nabídka vás tak nyní vlastně uspokojovat ani nemůže, situace by se ale měla změnit již za pár týdnů, kdy budeme mít možnost IS 2013 také poprvé vyzkoušet.

Jak se bude jevit, teprve uvidíme, předem je ale jisté jedno - standardní nabídka vozu čítající jen pár verzí bude těžko s to konkurovat úhlavnímu soupeři, aktuálnímu BMW 3, které už se nabízí i jako hatchbacko-sedano-SUV-kombi-kupé a to v Mnichově jistě pořád neřekli poslední slovo. Nezdá se, že by Lexus chtěl na tyto snahy reagovat rozšířením běžné nabídky, svěřit podobnou práci samostatným divizím Toyoty ale může.

Jednou z nich je Toyota Racing Development (TRD), která se už podle svého jména zabývá také vývojem závodních komponent. Pod kudlu se jí nejnověji dostalo i IS 2013 a posunula jej dále směrem, jímž od začátku míří - k co největší, hlavně vizuální dramatičnosti. Je otázkou, jestli zrovna tohle IS chybí, neboť už běžné provedení vypadá ostře, F-Sport ostřeji a TRD jde ještě dál, jsme si ale celkem jisti, že se najdou lidé, kteří tuto nabídku uvítají.

Co tedy může TRD novému IS přidat? V nabídce jsou zatím tři možnosti. První se zabývá aerodynamikou a vzhledem a na voze upraví přední nárazník, přidá výraznější vnější prahy, malý spojler na víko kufru a snad i skutečný difuzor na záď, který pochopitelně mění i vizáž zadního nárazníku. Tohle všechno si můžete k IS přiobjednat za 437 700 jenů.

Druhou možností je úprava podvozku sestávající z jiných tlumičů, dodatečných výztuh a rekalibrace sériového nastavení. K tomu rovnou přidáme i možnost číslo tři - 19" kola z lehkých slitin s patnácti paprsky. Na zbytek vozu zatím TRD nesáhlo a tyto záležitosti můžete pořídit ke všem třem motorizacím (IS 250, IS 300h a IS 350) bez rozdílu v ceně. Za přepracovaný podvozek si TRD naúčtuje 288 750 jenů, za kola i s pneumatikami pak 527 625 jenů.

Co to všechno s autem provede, prozradí přiložené fotky. Patrně jste už z cenového přehledu pochopili, že tyto doplňky jsou zatím dostupné jen v Japonsku, něco nám ale říká, že Ameriku neminou a ani v Evropě by se vzhledem k rostoucím aktivitám TRD na tomto kontinentu měly časem objevit.

Zdroj: TRD přes Moto Authority

Petr Miler