Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Lotus už není, co býval. Teď pro vyšší rychlost přidává výkon
23.7.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Lotusy platí hlavně za lehká auta a podle slov zakladatele mají pro více rychlosti přidat na lehkosti. Nová Evora GT430 je lehká, jenže je hlavně hodně výkonná.
Britský Lotus se naštěstí vyhnul pádu do propasti bankrotu a pomalu stoupá vzhůru. Nicméně ve zcela zdravé kondici stále není. Na opravdu nové modely tedy ještě budeme muset nějaký ten pátek počkat, přičemž čím dál zřejmější, že jejich příchodu napomohou čínské peníze. Než se tak ovšem stane, může automobilka maximálně vylepšovat stávající portfolio. Právě to je důvod příchodu posílené Evory GT430, která jde tak trochu proti tradicím značky.
Britské kupé započalo svou životní kariéru již před devíti lety, zpočátku jej ale poháněl pouze atmosférický 3,5litrový šestiválec. Teprve posléze dorazila Evora S vybavená taktéž kompresorem. V březnu 2015 pak značka provedla facelift, u kterého výkon povyskočil ze 350 na 400 koní. To ale byl pro Lotus jen počátek, od té doby se prakticky každou chvíli setkáváme s nějakým evolučním a ještě výkonnějším vozem. A GT430 je prozatímní vrchol těchto snah.
V jehož případě byla přeplňovaná jednotka naladěna na 436 koní a 440 Nm točivého momentu. Zrychlení z klidu na stovku se tak nyní odehraje za 3,8 sekundy, pod osm sekund pak tato Evora zdolá stošedesátku. Nejvyšší rychlost vrcholí hodnotou 305 km/h, firemní trať v Hethelu vůz zvládne za 1:25,8, tedy stejně rychle jako extrémní Lotus 3-Eleven.
Posílení motoru ovšem není jedinou novinkou. Již na první pohled je zjevné, že GT430 prošlo i úpravou karoserie. Nový bodykit je daleko agresivnější než ty předchozí a zároveň o poznání líbivější. Lotus přitom kupé dodal jiné karbonové nárazníky, čelní splitter, střechu či zadní křídlo. Dorazila i jednolitá záď, která byla navíc lehce snížena, aby lépe navázala na ostatní nové panely.
Výsledkem těchto změn je navýšení přítlaku na 250 kilogramů, jež vůz produkuje při nejvyšší rychlosti. Kromě toho se karbonový bodykit podílí i na snížení hmotnosti o 26 kilo vůči Lotusu Evora Sport 410, byť v tomto ohledu je jeho účinek jen částečný (-4,7 kg na panely a 4 kg na křídlo). Daleko více se v tomto ohledu projevuje instalace titanového výfuku (-10 kg), který je součástí standardní výbavy.
Suma sumárum, nové GT430 váží pouhých 1 258 kilo, což ovlivnil i příchod odlehčených kol. Devatenáctky na přední nápravě obouvají pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 o rozměru 245/35, vzadu pak najdeme dvacítky s pneu o rozměru 295/30. Standardem je černé nebo stříbrné provedení, zákazníci si ovšem mohou připlatit za leštěnou červenou nebo černou variantu.
Ani to není konečná v rámci novinek. Dorazily totiž i tlumiče Öhlins TTX stavitelné ve dvou režimech či specifické pružiny Eibach. Vpředu nechybí ani ventilované brzdy AP Racing svírané čtyřpístkovými třmeny, pod kapotou je pak možné počítat ještě se samosvorným diferenciálem Torsen a jednohmotovým setrvačníkem. Jedinou volbou je pak šestistupňový manuál.
Interiér hostí dvojici sedadel Sparco, zadní lavice ovšem za oběť honbě za co nejnižší hmotností. I proto se tu vlastně neobjevuje čalounění kůží, ale mnohem lehčí Alcantarou. Pokud byste takovou Evoru chtěli, pospěšte si s objednávkou, vyrobeno bude jen 60 exemplářů a jejich cena startuje na 112 500 GBP (cca 3,27 mil. Kč).
Evora GT430 je nejvýkonnějším silničním Lotusem všech dob, se 436 koňmi zdolá stovku za 3,8 sekundy a stošedesátku pod 8 sekund. Nejvyšší rychlost pak činí 305 km/h
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
před 4 hodinami - Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
18.4.2024
Nejčtenější články
- Sbohem, elektřino. Nový Fiat 500 po 4 letech v prodeji dostane spalovací motor, elektrická verze propadla
21.3.2024 - Trojice zlodějů se pokusila vzít majiteli luxusní Bentley přímo na parkovišti. Ten se nedal, bojoval a zvítězil
21.3.2024 - VW už teď kapituloval. Ví, že neprodá dost elektromobilů, aby splnil limity CO2 v EU v roce 2025, chce úlevy
21.3.2024 - Bizarní, nepřitažlivé a nedodělané. Zdrcující recenze CR je pro kolabující Fisker asi poslední ránou, bankrot bude vysvobození
21.3.2024 - Šéf Renaultu svou kritikou EU jen zesměšňuje sám sebe. Chce regulovat regulace, na to už je pozdě
21.3.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva