Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Mercedes C s přídomkem L nemá nic do činění kupé CL, s tím se ostatně už ani na trhu nesetkáme. Jde o prodloužené a luxusnější Céčko, jak ho známe.

Nová generace Mercedesu třídy C pro nás už není neznámou. Vůz jsme vám nejenže stihli z kraje roku představit, dokonce jsme jej mohli i okusit na vlastní kůži v rámci prvního testu a přiblížit vám nejen jeho vzhled a techniku, ale také chování. Počastovali jsme jej označením „eSko střední třídy”, neboť právě vrcholnému modelu Mercedesu se blíží nejen svým vzhledem, ale i charakterem. Některým by až mohlo být líto, že není větší, aby jako třída S nejen vypadal a působil, ale aby byl také podobně prostorný i uvnitř. Že to je zvláštní uvažování, když si lze koupit Éčko, nebo pravé eSko? Neprotestujeme, takoví lidé ale vážně existují - říkají si Číňané a právě pro ně Mercedes stvořil prodlouženou třídu C nové generace.

Neptejte se nás, jaký má smysl, že lidé s menším průměrným vzrůstem než většina zbylého světa žádají prodloužená auta s větším prostorem na zadních sedadlech, ani tentokrát vám neodpovíme. Prostě to tak je, není to nic nového a ani Mercedes evidentně nad důvody nechce přemýšlet a prodloužené Céčko právě servíruje. Že tak učiní, bylo jasné z několika sad rozličných špionážních fotek, teprve teď vám ale výsledné dílo můžeme podrobněji představit.

Vizuálně asi není o čem mluvit - tohle je třída C, jako ji známe i my a odlišné jsou pouze drobné detaily jako chromované části klik dveří. Že je vůz a rozvor delší o 80 mm (na délku tedy měří 4 766 mm, rozvor náprav má délku 2 920 mm) na pohled těžko poznáte a nevidíme ani jiná významná vizuální specifika. Auto bude k mání ve dvou verzích jako Sedan nebo Sport Sedan, z nichž první má blíže k u nás standardnímu pojetí Classic, druhá ke krátké verzi s paketem AMG. Ty pravé odlišnosti se najdou teprve uvnitř a jak asi tušíte, na předních sedadlech to nebude.

Automobil se pokouší pochopitelně hýčkat hlavně cestující vzadu, kteří mají oproti euro-americké (no, spíše nečínské) verzi „všechno lepší”. Že přibylo asi tak 8 centimetrů pro kolena a nastupování je nyní snazší díky delším dveřím, nepřekvapí, jiná jsou ale i sedadla, která mají mj. o 25 mm delší sedáky. Jsou také částečné elektricky nastavitelná a prostor vzadu posádku vůbec hýčká - odlišné jsou také opěrky hlavy a loketní opěrky, cestující se mohou těšit ze světélkujících výplní dveří, vlastních zrcátek ve stropě i vlastního výstupu palubního systému. Nechybí ani možnost „vztyčení” slunečních clon ve dveřích či před zadním oknem.

Automobilka dále zmiňuje, že zadní cestující mohou ocenit jinak nastavený podvozek, a to jak ve standardním provedení, tak ve verzi se vzduchovým odpružením Airmatic. Tohle by vážně mohla být malá třída S...

Další technické detaily jsou bohužel neznámou, něco naznačuje jen označení C 260 L na zádi, ale nevíme, co přesně. Taková verze Céčka se u nás neprodává a může jít stejně dobře o provedení s čtyřválcovým turbem jakožto variantu s některým z menších šestiválců. Vsadili bychom si ale na to první, i čínské regulace žádají nižší a nižší papírovou spotřebu paliva. Další detaily nám časem Mercedes jistě prozradí, stejně jako celé toto představení nám ale poslouží pouze jako zajímavost - třída C s přídomkem L bude opět vyhrazena jen Číně, kde se letos nebo v dalších letech pokusí oslovit více než 35 000 zákazníků, které loni „uhnala” předchozí generace.

Petr Miler