Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Němci dostali pohon nejbližší budoucnosti do dalších aut, podobný budou mít i Dacie
19.8.2019 | Petr Prokopec
V následujících letech nemine většinu nových modelů aut a do těch dražších se dostává už nyní. Právě nasazení do dvou Mercedesů ale maluje budoucnosti Dacií.
Minulý týden jsme se otřeli o budoucnost Dacie. Přitom jsme zmínili, že ani rumunská automobilka není imunní vůči stále přísnějším emisním limitům. Proto bude muset přizvat do hry i hybridní ústrojí, které lze z pohledu ekonomického považovat za čiré zlo. Vyžadují nákladný vývoj a dražší výrobu, a tak podraží i samotná auta, která navíc mohou dorazit v podobě, jaká se již zákazníkům nebude tolik zamlouvat. Kromě toho Dacia přijde také o část své vysoké ziskové marže, neboť mnohé investice půjdou i na její triko, nebudou kompletně promítnuty do ceny.
Podobná cesta čeká vzhledem ke stále se zpřísňujícím limitům spotřeby resp. emisí CO2 prakticky všechny výrobce, jen Dacie doufala, že se ji vyhne. Mercedes stojí na opačném konci spektra automobilek, a tak v něco podobného jistě nedoufal, vzhledem ke společnému vývoji motorů s Renaultem a tedy i s Dacií ale nyní nepřímo naznačuje, co potká i rumunskou značku.
Mercedes totiž dnes představil hned tři nové modely A250e, A250e Sedan a B250e. Ono písmeno „e“ v názvu přitom odkazuje na plug-in hybridní ústrojí, které je tvořeno 1,33litrovým přeplňovaným čtyřválcem a elektromotorem. Dále jsou pak součástí paketu lithium-iontové baterie a osmistupňový automat, jehož součástí elektrický motor je.
Právě takto bude vypadat pohon většiny aut v příští dekádě, nakonec je na něj připravena i nová manuální převodovka VW, která se objeví prakticky ve všem s cenou do 1 milionu Kč. A použití nové jedna-trojky naznačuje, že s ním počítá i tento motor, který je používán spoustou aut z Německa (Mercedes), Francie (Renault), Japonska (Nissan) i Rumunska (Dacia). Duster zmiňovanou pohonnou jednotkou již osazen, byť zatím pochopitelně bez elektrifikace. Jak jsme ale naznačili, ta je nevyhnutelná, jinak extrémní limity spotřeby nepůjde splnit.
Je samozřejmě otázkou, co přesně se nakonec dostane pod kapotu Dacií, jistě to bude o dost méně pokročilá forma než u Mercedesu, který vůbec poprvé u svých vozů nepoužil 12voltový startér. Místo toho spalovací agregát aktivuje elektromotor. Ten produkuje 102 koní, zatímco benzinová jednotka jich dodává 160. Celkově je pak se soustavou spojen výkon 218 koní a točivý moment 450 Nm.
Na tak vysoká čísla asi Dacia skutečně může zapomenout, stejně jako na osmistupňový automat a poměrně zajímavou jízdní dynamiku. Mercedes A250e totiž zvládá stovku za 6,6 sekundy a maximálně pokoří 235 km/h. Spřízněný sedan to pak vytáhne dokonce až na 240 km/h, v rámci zrychlení je ale o desetinu pomalejší. B250e pak přihazuje ještě další desetinu (jsme tedy na 6,8 sekundách), v případě nejvyšší rychlosti je pak na úrovni Áčkového hatchbacku.
Co se týče spotřeby, pak oficiální čísla bychom pomalu mohli rovnou vynechat, vycucaná jsou z laboratorního prstu. Výše zmíněná trojice by tak měla jezdit za 1,4 až 1,6 litru na sto kilometrů, čemuž už nevěří ani Němci. Na tom se samozřejmě podepsala skutečnost, že 75 kilometrů lze urazit čistě na elektřinu a pravidla spotřebovanou elektřinu považují zanic. Tento dojezd navíc odpovídá metodice NEDC, i papírová realita tedy bude později ještě horší nižší.
Můžeme pak jen dodat, že jakkoliv Mercedes přesunul palivovou nádrž, aby vytvořil dodatečný prostor pro baterie, ty i nadále okupují část zavazadelníku. Praktičnost vůči konvenčním verzím tedy poklesla. Akumulátory je možné nabít na 80 procent kapacity již za 25 minut, pokud však zvolíte cokoliv mimo rychlodobíjecí stanice, natáhne se daný čas na několik hodin. Maximálka při jízdě na elektřinu je ale pro změnu omezená, a to pouze na 140 km/h.
Mercedes představil tři hybridní novinky, kromě vyobrazeného A250e a B250e dorazí do prodeje ještě A250e Sedan. Ve všech případech se přitom o pohon stará jedna-trojka spárovaná s elektromotorem
Zdroj: Mercedes-Benz
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
před 5 hodinami - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
před 7 hodinami - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
včera
Nové na MotoForum.cz
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? včera 16:00
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time včera 08:03
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
- Úspěšné operace předloktí pro Ayumu Sasakiho 26.3.2024
- Novotný a Clark získali důležité poznatky a zkušenosti 26.3.2024
Nejnovější články
- Němci vyzkoušeli ojetý Mercedes C s 406 tisíci najetými km, stav auta po takovém zápřahu je dostal do kolen
před 2 hodinami - Legendární Mercedes G dostal další facelift. Teď má průhlednou kapotu, zpod té ale začínají mizet velké motory
před 3 hodinami - Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
před 5 hodinami - Nové levné SUV Citroënu vypadá velmi lákavě, stát má jen 225 tisíc Kč. EU se už proto vyhne obloukem
před 6 hodinami - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
před 7 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva