Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Něco podobného loni prohlásil také jeden ze zástupců Volkswagenu, záhy se ale ukázalo, že realita je docela jiná. Totéž musí být pravdou i v případě Mercedesu, nemůže si to dovolit.

Patří budoucnost elektromobilitě? To je otázka, na kterou aktuálně nelze s jistotou odpovědět, neboť technický vývoj nedospěl tak daleko, aby elektrická auta byla s to ta konvenční plně nahradit. Nicméně politické tlaky v Evropě odstartovaly radikální posuny, které změní tvář celého globálního průmyslu, ať už tomu okolnosti budou přát, nebo nikoli.

Koncem loňského roku se tak začalo mluvit o tom, že Volkswagen končí s vývojem spalovacích jednotek a nadále si se zaměří pouze na ty elektrické. Drastické rozhodnutí prý bylo nutné kvůli Pařížské dohodě, na jejímž základě má být svět od roku 2050 klimaticky zcela neutrální. A to mělo znamenat, že v roce 2040 musí být vyroben poslední vůz se spalovacím motorem.

Záhy se ale ukázalo, že to není pravda, a to už z jednoho prostého důvodu - svět není jen Evropa. EU si může naplánovat, co chce, ale stěží to ovlivní situaci v USA, Brazílii, Rusku, Číně a dalších klíčových trzích, kde pro elektrifikaci aut zase tak nehoří. „Není korektní říci, že od roku 2026 přestaneme vyvíjet spalovací motory,” řekl loni šéf vývoje VW Frank Welsch a dodal: „Evropa není jediný trh, jiné oblasti mají své potřeby a pravidla a předpokládám, že budeme vyvíjet více a více efektivní auta se spalovacími motory ještě dlouho po citovaném roce.”

Přesto nyní šéf vývoje Mercedesu Markus Schäfer naznačuje něco podobného, o čem se v souvislosti s VW mluvilo loni. Němci prý pod kapotou mnoha modelů přivedli na trh poslední generaci spalovacího ústrojí, hlavně v podobě nových řadových šestiválců, a proto necítí potřebu další evoluce. Místo toho nyní své zdroje převedou na oltář elektromobility, přičemž rozpočet na vývoj dle Schäfera zůstává nadále vysoký. Ve světě jsou tato slova interpretována jako okamžité zastavení vývoje a stoprocentní orientaci na elektrický pohon.

Ani tomu ale nevěříme. Jak jsme již zmínili, Evropa je pod velkým politickým tlakem, i Čína už se ale v ekonomických potížích obrací k plánovanému rozvoji elektromobility zády a Spojené státy už jsou ze hry zcela. Donald Trump touží spíše po racionalitě a ekonomické efektivitě - z Pařížské dohody vycouval a nyní zmírňuje i tlak na snižování normované spotřeby paliva. Pokud Mercedes bude chtít být na tomto trhu dále úspěšný (loni tam prodal přes 300 tisíc aut, tedy přes sedminu svého celosvětového odbytu), může si dovolit nevyvíjet nové motory? Ani omylem.

Ona prohlášení tak nejspíše budou hlavně populistická a směřovaná k aktivistům, kteří jsou slyšet stále více, přestože svá tvrzení vytrhávají z kontextu a zakládají pouze na svém přesvědčení, nikoliv na reálných datech. To ostatně naznačuje i sám Schäfer, který přiznal, že spíše než o definitivní ukončení vývoje jde o aktuální pauzu a přesunutí zdrojů. Nicméně pokud to budou vyžadovat okolnosti, třícípá hvězda se ke spalovacím motorům vrátí.

Znovu se tak ukazuje, jak velká nejistota momentálně obestírá automobilový svět. Politici sice každou chvíli metají sebevědomými termíny, nicméně nikdo neví, jaká bude situace za dva nebo tři roky. Dle prognóz by v tu dobu již neměla stačit stávající těžba vzácných kovů potřebných pro výrobu baterií. To by pro rozvoj elektrifikace aut pochopitelně znamenalo velký problém. Uvidíme tedy, co se skutečně stane.

Zdroj: Auto Motor und Sport

Petr Prokopec