Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Mercedes ukázal nové pojetí svých interiérů, na rafičky už v nich nenarazíte
23.11.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Nová třída A dostane jako první interiér, který definitivně mává analogovým přístrojům. Další modely čeká něco velmi podobného.
Třetí generace Mercedesu třídy A byla v produkční verzi odhalena v roce 2012 na ženevském autosalonu. Ve srovnání s předchozími inkarnacemi se jednalo o dramatický posun směrem k lepšímu. Namísto podivných proporcí jsme se dočkali pohledného klasického hatchbacku, který zároveň narostl do délky na takřka 4,3 metru. Na tyto změny zákazníci reagují kladně dodnes, třeba letošní březen byl v rámci evropských registrací s 18 568 prodanými vozy rekordním.
Čas se ale nezastaví, proto Mercedes již teď začíná lákat na generaci čtvrtou. Ta se opětovně ukáže v Ženevě, do prodeje pak zamíří již v létě příštího roku. I tady chce třícípá hvězda dokázat, že ji na jejím nejmenším modelu záleží, a tak jej jako první osadí novou evolucí pojetí svých interiérů. Právě tou se nyní značka v předstihu pochlubila a je skoro obtížné věřit, že na prvních snímcích je základní vstupenka do klubu Mercedesu a ne model z vrcholného luxusního segmentu.
Leccos ovšem vysvětluje fakt, že velmi podobného řešení se brzy dočkají další novinky v podobě nového CLS či druhá generace - nebo velký facelift - třídy G. Nakonec i toto řešení čerpá nemalou inspiraci od větších a dražších sourozenců, přičemž dominantou palubní desky je pětice výdechů klimatizace stylizovaných do tvaru turbíny a dvojice volně stojících displejů. V závislosti na zvolené výbavě zákazníci dostanou tři konfigurace - základem je dvojice 7palcových, zatímco o úroveň výše stojí jeden 7palcový a jeden 10,25palcový. Na vrchol se pak postaví dvojice 10,25palcových, jenž užívá technologii lepeného skla.
Mercedes se tímto způsobem definitivně loučí s klasickým přístrojovým štítem, u všech novinek lze od nynějška očekávat ryzí digitalizaci. Displej blíže ke středu vozu pak slouží pro ovládání multimediálního systému a klimatizace, přičemž vše vypadá elegantně a uhlazeně. Nicméně jsme zvědavi hlavně na praktičnost daného řešení, neboť nastavovat vyhřívání či chlazení kabiny přímo nad výdechy klimatizace se nám aktuálně nejeví jako jednoznačný klad.
Kritiku si ale ponechme osobní kontakt, nyní zamiřme za dalšími novinkami. Ty souvisí s navýšením prostoru, kdy cestující vpředu mají k dispozici více místa pro ramena (+9 mm), lokty (+35 mm) i hlavu (+7 mm). Stejnou proměnou prošla také záď (+22, +36, +8 mm), zatímco objem zavazadelníku vzrostl o 29 litrů na 370 l. Nákladový otvor se navíc rozšířil o 200 mm, zatímco délka podlahy zavazadlového prostoru doznala zvětšení o 115 mm.
Mercedes zapracoval na vyšší praktičnosti i v kabině, dveřní kapsy tak nově zvládají pobrat 1,5litrové lahve. Zadní sedadla pak budou standardně dělena v poměru 60:40, za příplatek však bude nabízena i konfigurace 40:20:40. Veškeré sloupky byly zeštíhleny bez změny tuhosti karoserie. Hlavní výhodou je zlepšení výhledu ven o podstatných 10 %, za čímž stojí i přesun vnějších zrcátek na dveře.
Dodat pak lze ještě zmínku o příchodu masážního strojku či chlazení sedadel, stejně tak ovšem dostanou zákazníci k dispozici i ambientní podsvícení s 64 LEDkami. S těmito prvky - a samozřejmě i s veškerými výše zmíněnými - pak může počítat i zbytek rodiny, jež bude zahrnovat konzervativně střižený sedan ve standardní i prodloužené formě a nástupce modelů CLA a GLA. První dvojice má rovněž dorazit příští rok.
Ve finále jen hodíme v rychlosti očkem po technice, která opětovně počítá s benzinovými i dieselovými motory. Novinkou ovšem budou plug-in hybridní verze užívající 48voltový elektrický okruh. Stran toho dorazí i nové provedení A40 AMG, v jehož případě bude dvoulitrový motor odladěn na zhruba 300 koní. Vrcholná verze A45 AMG se vrátí silnější než kdy předtím, výkonem má totiž překonat Audi a tedy i metu 400 koní.
Toto vážně není pohled na kabinu vrcholného modelu Mercedesu, nýbrž na novou třídu A, tedy nejmenší vůz značky. Se dvěma digitálními displeji lze počítat již standardně, měnit se bude pouze jejich velikost
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
včera - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024 - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
20.4.2024
Nejnovější články
- Zánovní Octavia Combi se spoustou výbavy, 180 koňmi a 4x4 může být vaše za cenu, za jakou vám Škoda brzy neprodá ani Fabii
před hodinou - Vrcholné Subaru po 36 letech končí. Bývalo hitem, nakonec ale i takové auto pro „konzervy” dostihly trendy
před 2 hodinami - Vrcholná Tesla Model 3 je zpátky jako přízrak schopný levně zatopit i Porsche, mate ale dvojím výkonem
před 4 hodinami - Auta Vietnamce, který i v ČR vydělal miliardy na nudlích, jsou propadák a podvod, údajně prodané vozy chátrají přihlášené v polích
před 5 hodinami - K mání je osobní Honda Ayrtona Senny, legenda patřící legendě stojí na prahu 30. výročí jeho smrti majlant
před 7 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva