Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Revoluční pneu, které se nedofukují a není možné je „píchnout”, mají i další výhody
4.1.2021 | Petr Prokopec
Francouzi dál pracují na vlastně první opravdové revoluci v oblasti obutí aut od Dunlopova vynálezu. Odhalili tak další detaily, podle nichž jejich má nové řešení i dosud nezmíněné přednosti.
Patrně vám neuniklo, že Michelin pracuje na revolučních pneumatikách, které se obejdou bez vzduchu. Idea něčeho takového je stará už dekády a na její poslední evoluci Francouzi pracují od roku 2019. Právě ta se má ve spolupráci s americkým koncernem General Motors dostat konečně do sériové výroby, nikoliv však ihned. Obutí zvané Uptis (neboli Unique Puncture-Proof Tire System alias Unikátní systém pneumatiky odolávající píchnutí) bude ještě několik let vyvíjeno a do prodeje má zamířit až v roce 2024.
Času navíc můžeme využít k tomu, abychom si Uptis popsali o trochu lépe, neboť jde o zcela nové pojetí původního konceptu Tweel. Jejím základem je střed z hliníkové slitiny, který byl stejně jako u klasického obutí namontován na náboj kola. Z něj vycházejí lamely z gumy a nově patentovaného, pryskyřicí zesíleného skelného vlákna. Právě ty nesou hmotnost celého vozu místo běžného vzduchu (či jiného plynu). Mimo to je zde pak ještě plášť zajištující kontakt s vozovkou.
Dle Michelinu nová pneumatika poskytuje stejné jízdní vlastnosti jako konvenční obutí. Vůči němu však nabízí nemalé množství výhod. Tou pro zákazníky asi nejpříjemnější je jak úbytek starostí, tak snížení nákladů. Cena sice dosud stanovena nebyla a dá se navíc předpokládat, že bude i vyšší než u klasických pneumatik, nicméně revoluční technologie prakticky vylučuje propíchnutí či jakékoliv jiné obvyklé poškození. Obutí tak má vydrží déle než to běžné.
Jakmile se sjede vzorek, který má díky konstrukci nové „pneumatiky” (je to spíše antipneumatika...) mít při totožném využití delší životnost než na konvenční pneu, není třeba celé kolo vyhazovat měnit. Místo toho lze jednoduše nahradit plášť, který by navíc měl být z obnovitelných zdrojů. Snadno se tak může vrátit do oběhu, zatímco vy nebudete muset platit za celé obutí, ale pouze o jeho svrchní část. Právě to má z dlouhodobého hlediska učinit používání novinky také levnější a pochopitelně i ohleduplnější k přírodě. Podle Michelinu se tímto způsobem ročně ušetří na 200 milionů předčasně a tedy zbytečně vyměněných plášťů, jejichž hmotnost by vyvážila dvě stě Eiffelovek.
Konečným cílem Michelinu je, aby dokázal zrecyklovat 80 procent všech používaných materiálů při výrobě, což by bylo skutečně velmi efektivní - s normálními pneumatikami to prý není možné, s Uptisy ano.
Navzdory společnému vývoji s GM nebude revoluční pneumatika ani v době svého příchodu spojena pouze s vozy GM. Osadit jí půjde prakticky jakýkoliv osobní vůz či menší SUV, na šíři nabídky ale musí Francouzi ještě zapracovat. Přesto vidí i za tento moment - firma by nakonec chtěla přijít s takovým obutím, jehož plášť bude používat biosložky umožňující jeho „dorůstání“, čímž by byla životnost ještě prodloužena.
Na kdy přesně je něco takového plánováno, nevíme, oněch 80 procent recyklace ale Michelin spojuje s rokem 2030, což není zase tak vzdálená doba. Ať už se ale tato vize naplní, nebo nikoli, momentálně se snadno spokojíme s představou, že už za tři roky dorazí do prodeje „pneumatiky”, kterým nevadí, když najedete na hřebík či sjedete z hladkého asfaltu do poměrně drsného terénu. Vydrží více a obnova jejich vzorku bude stát méně.
Oproti těm konvenčním se navíc obejdou bez monitoringu tlaku, tedy hmotnost i cenu zvyšujícího prvku, a přispět mají i ke zlepšení spotřeby. Ve výsledku tak nemá existovat důvod, proč dále užívat klasické pneumatiky plněné vzduchem či plynem. Více jak 120 let po vynálezu pneumatik v jejich současné podobě je tedy opravdu na spadnutí velká revoluce, raději si ale počkejme, jak to nakonec dopadne. Nebylo by to poprvé, co se skutečnost a záměry té či oné firmy diametrálně rozešly.
Michelin už v roce 2019 odstartoval ve spolupráci s GM finální fázi vývoje revolučních pneumatik, které není třeba dofukovat. Do prodeje mají zamířit v roce 2024 a přinést nejen konec dofukování a většiny oprav, ale i delší životnost a nižší spotřebu. Foto: Michelin
Zdroj: Michelin
Bleskovky
- Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
před 11 hodinami - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024 - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
20.4.2024
Nejnovější články
- Maskované Ferrari dědice Fiatu může být vaše, podivné auto má historický význam
před hodinou - Přehlížené SUV Mazdy se jako nové auto stalo propadákem, jako ojetina ale oslní vším, co nabízí
před 2 hodinami - Český trh s ojetými auty se zadrhává, klesají prodeje i dovozy. Jedna jistota ale zůstává: Diesely vládnou
před 4 hodinami - Jedno z nejlépe prodávaných čínských aut ve světě se ukázalo v novém, dnes stojí od 489 tisíc Kč, ač je velké jako Kodiaq
před 5 hodinami - Rusové ukázali Putinovu limuzínu předělanou na elektrický pohon. Má dojezd, o kterém si i Tesly mohou nechat jen zdát
před 7 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva