Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Mitsubishi Evolution je zpátky jako něco, čím Evo nikdy nebylo a co nikdo nechtěl
25.10.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Už to není vtip ani spekulace. Venku je koncept Mitsubishi e-Evolution jako SUV s trojici elektromotorů, pohonem všech kol a elektrickými brzdami.
Mitsubishi sice možná loni přišlo o autonomii, kvůli podvodům se spotřebou a teď spadá pod alianci Renault-Nissan, na plány značky to ale zjevně nemá vliv. Japonci se i nadále hodlají stát králi mezi výrobci crossoverů a SUV, k čemuž má přispět i jejich nejnovější dílo. To přiváží zpět legendární označení Evolution, na návrat rychlého a „okřídleného“ sedanu poháněného přeplňovaným benzinovým dvoulitrem ovšem zapomeňte.
Místo toho se pod názvem Mitsubishi e-Evolution představuje SUV, se kterým dorazilo i nové pojetí čelní masky Dynamic Shield. Ta momentálně užívá překrývací skleněný panel, který napomáhá vylepšit aerodynamiku, a výraznější vstupy vzduchu zásobující brzdy. Úzké světlomety profitují z technologie LED a napomáhají formovat vzhled kupé, k čemuž samozřejmě přispívá i výrazně skloněné čelní okno a splývavá silueta zádě.
Mitsubishi zároveň vsadilo na velmi krátké převisy vpředu a vzadu, čímž vylepšilo nájezdové úhly, zatímco posunutí kol do rohů přispívá stabilitě. Těchto kroků přitom bylo dosaženo absencí spalovacího motoru, neboť jak naznačuje již název vozu, o jeho pohon se stará elektřina. Koncept má hned tři elektromotory, z nichž jeden najdeme u přední a druhé dva u zadní nápravy.
Primární pohon mají na starosti právě elektromotory vzadu. Ty spolupracují se systémem Dual Motor Active Yaw Control, což není nic jiného než vektorování točivého momentu. Elektromotor na přední nápravě se pak připojuje do hry ve chvílích, kdy je třeba zlepšit přilnavost či navýšit tempo. Součástí kompletu je pak systém pohonu všech kol Super All-Wheel Control (S-AWC).
Automobilka zároveň koncept e-Evolution osadila inovativním brzdovým systémem, jenž klasické hydraulické třmeny nahrazuje elektrickými. Podle Mitsubishi má nová technologie umožnit okamžité sevření brzdových kotoučů, a to i za nízkých rychlostí, kdy jsou přítlačné síly nízké. Nakolik ovšem bude tato novinka účinná - a hlavně provozně bezproblémová - v praxi, to nám ukáže teprve čas.
Přesunout se tedy můžeme do interiéru, kde lze počítat s jistou formou umělé inteligence. Za označením AI se přitom neskrývá autonomní řízení jako v případě Audi, nýbrž plejáda senzorů, které monitorují jak vozovku, tak i řidiče. Systém se snaží přečíst řidičský styl a pomocí predikce připravovat auto na nadcházející manévry. Jinými slovy řečeno, do řízení vám nebudou kecat jen spolucestující, ale také software.
Stran toho můžeme dodat, že absence spalovací pohonné jednotky ovlivnila i design palubní desky, která má oblékat řidiče, a to včetně digitálního přístrojového štítu. Výrazně zaoblené čelní okno pak ničím nenarušuje výhled, přičemž v řidiči má navodit pocit usednutí do kokpitu stíhačky. Tempo vozu ale samozřejmě bude nižší, byť technická data značka nezveřejnila.
Koncept e-Evolution v této podobě do sériové výroby pochopitelně nemíří. Jeho řešení se ale mají uplatnit u chystaných šesti nových modelů, kterých se máme dočkat mezi letošním rokem a koncem dekády. Že jedním z nich bude elektrické SUV s označením Evolution, je po dnešku skoro jisté...
Mitsubishi e-Evolution si můžeme představit na oficiálních fotkách...
...a za sebou má již i premiéru v Tokiu
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024 - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nejnovější články
- V Německu se začal prodávat nový „čistý” diesel zatížený nulovou daní, má své výhody i nevýhody
včera - Maserati se s novým Quattroporte vrací téměř k rýsovacím prknům, plán přijít rychle jen s elektromobilem selhal
včera - První majitel najel 556 tisíc km s malým 45koňovým autem, jen tachometry na něm utavil tři. Tomu se říká oddanost
včera - V Německu začali prodávat elektromobily v Media Marktu jako ledničky, od 8 tisíc za měsíc budou vaše
včera - Čínský stylový kombík konkurující Porsche a Ferrari předčasně odhalil únik, na Evropany si vyšlápne s 965 koňmi
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva