Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Nové Audi Q5 vs. současné Audi Q5: najdete pět rozdílů?
3.10.2016 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Druhá generace německého SUV dělá na první pohled velmi podobný dojem jako ta první. Bližší srovnání rozdíly odhalí, velké ale skutečně nejsou.
S druhou generací Audi Q5 jsme se seznámili minulý týden při jejím debutu na autosalonu v Paříži. Již během premiéry bylo jasné, že vizuálně se Q5 příliš nezměnila. Kompaktní SUV je nejprodávanějším modelem automobilky se čtyřmi kruhy ve znaku, a ta proto k nové generaci přistupovala ve stylu pravidla „neopravuj, co není rozbité“. Díky tomu si můžeme s předchůdcem a novinkou zahrát hru na hledání pěti rozdílů.
Při pohledu zepředu jsou změny nejviditelnější, vidíme ostřeji řezanou masku a užší světlomety osazené LEDkami. Právě tyto prvky jsou hlavními identifikátory druhé generace. Ve všem ostatním už ale nové SUV v podstatě kopíruje předchozí provedení, s jemnými nuancemi. Povšimnout si tedy můžeme obdobně stylizovaných bočních „ventilačních“ otvorů se zasazenými kruhovými mlhovkami nebo centrálního vstupu vzduchu v předním nárazníku.
Přesunout se můžeme k bokům, kde máme patrnější lemy blatníků. Audi zároveň zvýraznilo linie, díky nimž nové Q5 vypadá moderněji a hranatěji. Zadní okno pak více zasahuje do koncového sloupku, ostřejší je rovněž střešní spoiler. Dále je tu ještě nový design litých kol, tím ale změny končí. Pomalu by se tedy dalo říci, že máme co do činění spíše s větším faceliftem než se zcela novou generací.
V tomto názoru nás jen utvrzuje pohled na zadní partie, kde jsou odlišné opět jen světlomety. Výrazně jiný není jejich tvar, změněno bylo vnitřní uspořádání. Dále je tu pak již zmiňované menší okno, o trochu. Jako zásadní změnu ovšem můžeme vnímat koncovky výfuku, které v případě předchůdce skutečně existovaly - u novinky už jde jen o dnes tak oblíbenou iluzi, kterou vytvářejí chromované linky.
Dostáváme se do interiéru, kde je změn vlastně více než kdekoliv jinde. Opět tkví především v detailech, jinak je architektura kabiny u obou modelů do značné míry shodná. U novinky tedy máme odlišný volant se zploštělou spodní částí či méně tlačítek, se kterými dorazil touch pad a volně stojící centrální displej namísto předchozího integrovaného do palubky.
Co tedy říci závěrem? Nic chytrého tu nemáme - že nové Audi Q5 se od předchozí generace opravdu moc neliší. Platí to hlavně zvenčí, kde novinky jsou spojeny hlavně s čelními partiemi. Kromě toho byl zásadní měrou osvěžen interiér, vedle kterého ten předchozí náhle vypadá jako archaický. Ani bychom se tedy nedivili, kdyby to byl hlavní důvod zákazníků ke koupi. Tedy vedle toho typického - prostá výměna jetého auta za nové.
Ještě než se ovšem přesuneme k jiným tématům, dovolte nám kratší odbočku směrem k chystané verzi RS Q5. Ta má skutečně vzniknout, přičemž do značné míry naváže na první ostrý model Audi, tedy RS2 Avant. S tím automobilce se čtyřmi kruhy ve znaku pomáhalo Porsche, jehož nový přeplňovaný šestiválec bude pohánět i budoucí kompaktní SUV.
V minulosti sice zaznělo pár názorů, že měl být použit spíše 2,5litrový pětiválec, tato pohonná jednotka je ale uzpůsobena platformě MQB. Q5 užívá architekturu MLB Evo, příchod 2,9litrového agregátu TFSI je tak mnohem pravděpodobnější, přičemž produkovat bude minimálně 450 koní.
Kdy přesně RS Q5 dorazí, to je zatím sporné. S příštím rokem ale příliš nepočítáme, reálnější je spíše premiéra v letech 2018 nebo 2019. Dá se přitom vsadit na to, že u toho bude vysoký točivý moment, automatická převodovka a pohon všech kol. A také agresivnější bodykit, díky němuž se novinka definitivně od svého předchůdce „odstřihne“.
Tip: Projděte si všechny novinky pařížského autosalonu 2016.
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024 - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nejnovější články
- V Německu se začal prodávat nový „čistý” diesel zatížený nulovou daní, má své výhody i nevýhody
před 8 hodinami - Maserati se s novým Quattroporte vrací téměř k rýsovacím prknům, plán přijít rychle jen s elektromobilem selhal
před 9 hodinami - První majitel najel 556 tisíc km s malým 45koňovým autem, jen tachometry na něm utavil tři. Tomu se říká oddanost
před 11 hodinami - V Německu začali prodávat elektromobily v Media Marktu jako ledničky, od 8 tisíc za měsíc budou vaše
včera - Čínský stylový kombík konkurující Porsche a Ferrari předčasně odhalil únik, na Evropany si vyšlápne s 965 koňmi
včera
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.19. 00:27 - abgx1
- Pneu koutek 04.19. 00:10 - abgx1
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.18. 22:02 - Eda
- BMW Divize 04.18. 14:15 - pavproch
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.18. 14:05 - mattonecz
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.17. 22:23 - Lachende Bestien
- Volkswagen obecne 04.17. 14:18 - HondaMan
- Fiat a vše kolem nich 04.17. 12:55 - pavproch