Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Nové Audi RS5 dorazilo do Ženevy, bokem. I s 450 turbokoňmi
7.3.2017 | Miro Mihálik | Přidat příspěvek
(+ videa) Ingolstadt se s BMW do dalšího kola výkonové války nepustí. Nové RS5 nasadí proti M4 menší přeplňovaný motor a výkonově si nepolepší.
Audi jako poslední vzdorovalo přeplňování v segmentu rychlých luxusních kupé střední třídy. Ne ale proto, že by si chtělo ostentativně vytřít pozadí s emisními pokutami. Důvody jsou mnohem prozaičtější. Jeho kupé RS5 osazené vynikajícím atmosférickým osmiválcem o objem 4,2 litru, výkonu 450 koní při 8 250 otáčkách za minutu a maximálním točivém momentu 430 Nm zde bylo od roku 2010 do roku 2015 jako pozůstatek staré dobré éry, dneškem se ale tato kapitola definitivě uzavírá.
Čtyři kruhy mění ve zbrusu nové generaci RS5 Coupé původní V8 za menší vidlicový šestiválec o objemu pouze 2,9 litru z Porsche Panamera S, jehož spalovací prostory zde pomůžou vyplachovat v rámci Millerova cyklu (s pozdním uzavíráním nasávacích ventilů) dvě turbodmychadla. Výkon nestoupne ani o špetku, vůz i v aktuálním vydání nabídne 450 koní, poskočí však jeho nejvyšší točivý moment na rovných 600 newtonmetrů dostupných v rozmezí od 1 900 do 5 000 otáček za minutu.
Zatímco starší auto zvládlo akceleraci z místa na stovku za 4,5 sekundy, novinka jde o slušný krok vpřed. Z nuly na 100 km/h umí zrychlit za 3,9 sekundy a může za to značná redukce hmotnosti, konkrétně o 135 kg, když auto mezigeneračně zhublo z 1 790 na 1 655 kg. Abychom vám nezůstali dlužni ani zbytek informací o dynamice, měli bychom dodat, že auto má maximálku omezenou na standardních 250 kilometrů v hodině, nicméně za příplatek automobilka nabídne méně restriktivní elektronický bič a RS 5 pustí na hranici 280 km/h.
Zajímavé také je, že se nové Audi zbavilo sedmistupňové dvouspojkové převodovky S tronic a místo toho se zde objevuje osmistupňový automat se sekvenčním řazením tiptronic. Ten přenáší výkon (jak jinak) na všechna čtyři kola sériově dodávaného systému quattro s asymetrickým rozdělováním síly mezi přední a zádní nápravu v poměru 40:60, zatímco zadní sportovní diferenciál má být k mání za příplatek. Když už jsme v podbězích, vězte, že každé standardní devatenáctipalcové anebo volitelné dvacetipalcové kolo bylo vůči karoserii ustavené pětiprvkovým závěsem, přičemž podvozek byl ve srovnání se standardní A5 snížen o 20 mm a blatníky musely být rozšířeny o 15 mm.
Pokud jde o design, Audi se ve svých oficiálních informacích odvolává starý závodní model 90 quattro IMSA GTO, pochopitelně zde ale máme spíše ryzí odraz současného stylistického jazyka charakterizovaného výraznou a dnes už hranatější šestiúhelníkovou mřížkou chladiče, jemnými bočními prolisy a velmi povědomou siluetou téměř beze změn převzatou z minulé generace Coupé.
Rychlý pohled do interiéru prozrazuje, že se ani tady příliš neexperimentovalo. Najdete zde velmi příjemně působící minimalistický interiér s karbonovými panely, sportovními sedadly, kontrastním červeným prošíváním a Audi si neodpustilo ani alantarou čalouněný volant se zkoseným věncem. Nechybí head-up displej, diodová světla, spousta asistentů na cokoli, takže jediné, co vám momentálně říci, je cenovka, kterou Audi na RS 5 zavěsí. Pokud se tak stane, podělíme se i o tuto informaci obratem.
Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2017.
Nové RS5 trochu chybí vizuální jiskra
Downsizingu neutekla ani nová generace RS 5, místo točivého osmiválce přepřáhla na V6 s dvojicí turbodmychadel
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
před hodinou - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024
Nejnovější články
- Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
před hodinou - Další nová Mazda dostala obří šestiválcový diesel, který prodejně válcuje všechny ostatní motory, je to soupeř Škody Kodiaq
před 2 hodinami - „Nikomu nic necpeme do chřtánu,” říká dědic Fordu o elektromobilech. Asi zapomněl, co firma poslední roky dělala
před 3 hodinami - Nejsilnější Dacia všech odhalila část tajemství, stroj překvapivě osazený motorem V6 chce přepsat historii
před 5 hodinami - Prodeje elektromobilů už se propadají napříč Evropou. V době, kdy měly začít vládnout, ztrácí podíl na trhu
před 6 hodinami
Živá témata na fóru
- BMW Divize 04.19. 12:20 - jerry
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.19. 09:13 - Eda
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.19. 05:12 - Truck Daškam
- Pneu koutek 04.19. 00:10 - abgx1
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.18. 14:05 - mattonecz
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.17. 22:23 - Lachende Bestien
- Volkswagen obecne 04.17. 14:18 - HondaMan
- Fiat a vše kolem nich 04.17. 12:55 - pavproch