Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Nové detaily k revolučnímu „dieselu na benzin“ od Mazdy: Nabídne toho ještě víc
2.2.2019 | Petr Prokopec
Možná to bude znamenat menší zpoždění uvedení revolučního motoru na trh, Japonci přesto nyní chtějí, aby byl nejen úsporný, ale stavěl i na další podstatné vlastnosti - vysokém výkonu.
Novou generaci Mazdy 3 jsme si mohli představit na sklonku loňského listopadu. O měsíc později se objevil první ceník, ve kterém už figurovala i převratná motorizace SkyActiv-X. Ta bude v sousedním Polsku k mání v přepočtu za 679 tisíc korun. Nicméně na vůz bude třeba vyčkat až do léta. A je otázkou, zda se náhodou zákazníci nebudou muset obrnit ještě větší trpělivostí. Automobilka totiž stále ještě s laděním svého „dieselu na benzin“ neskončila.
Tuto skutečnost potvrdil Masahiro Moro, prezident severoamerické divize značky, který dodal, že cílem pokračujícího vývoje je zvýšení výkonu motoru. Dle něj Mazda jednoduše nemůže stavět revoluční technologii pouze na nízké spotřebě, neboť na některých místech světa jsou jeho ceny příliš nízké na to, aby šlo o podstaty prodejní argument. Proto se automobilka rozhodla, že z motoru vydoluje ještě vyšší výkon, než s jakým se dosud počítalo. Co přesně máme čekat, to již Moro neupřesnil. Nicméně pokud si uvědomíme, že dvoulitrová jednotka měla původně produkovat 190 koní, je jasné, že se maximální výkon musí posunou nad hranici 200 koní.
Právě další kolo ladění je důvodem, proč Mazda kompletně pozměnila strategii uvádění této verze na trh. A z toho důvodu se nemalou měrou věnuje i dalším agregátům, jenž budou pod kapotou trojky k dispozici. Jedním z nich je i diesel, který značka nehodlá nasadit pouze v Evropě, ale dokonce i ve Státech. V zámoří je přitom aktuálně s „producentem sazí“ spojen pouze model CX-5, který používá 2,2litrový čtyřválec. S novou Mazdou 3 ale možná dorazí i dosud nenabízená 1,8litrová jednotka.
Tato strategie je překvapivá, image dieselů je totiž ve Státech poškozena nejen skandálem Volkswagenu, ale také podivnými machinacemi koncernu Fiat Chrysler Automobiles, jenž taktéž vyústily v nemalé pokuty. Moro ovšem věří tomu, že diesel má v nabídce stále své ospravedlnitelné místo, hlavně díky výhodám, jenž nabízí v rámci tažné kapacity. Mimo to jsou tu výhody v oblasti dojezdu, který je nepopiratelně vyšší než u elektromobilů, které jsou na obou kontinentech tlačeny do popředí.
Moro ovšem nechce na americkém trhu jen diesely, rád by se dočkal také návratu Mazdy RX-7. A to znamená také návrat Wankelu. Svou novou vlajkovou loď by ostatně ráda měla i samotná automobilka, zvláště poté, co konkurenční Toyota vyrukovala s pátou generací kultovního sporťáku Supra. Je tu ovšem jeden zásadní problém - Mazda nemá k dispozici takové zázemí jako největší japonská automobilka. To ale nakonec není jediný zádrhel.
Je totiž třeba si uvědomit, že i přes nemalé kapacity Toyoty nová Supra přišla na svět jen díky spolupráci s BMW. A co víc, mnichovskou techniku používá i pod kapotou. Pokud by ale Mazda znovu vyrukovala s modelem RX-7, mělo by se jednat o vůz, který nebude zatížen jedinou kontroverzí. Jinými slovy, veškeré použité komponenty by musely být ryze japonské. A co více, onen Wankel pod kapotou by musel posloužit pouze k roztáčení kol.
Mazda ovšem počítá s tím, že rotační motor během jeho návratu na světlo světa použije pouze jako generátor energie pro elektrické jednotky. A právě ty poslouží k samotnému pohonu. Bez elektřiny však automobilka musí počítat s nemalou spotřebou a emisemi, což návrat na trh znesnadňuje.
Pravověrný Wankel, stejně jako návrat RX-7, tak nejspíše zůstanou jen Morovými sny. Je to škoda, nicméně realita je taková, že Mazda se musí soustředit především na svůj klíčový byznys. Tím je i „diesel na benzin“, který samozřejmě neskončí jen pod kapotou trojky, ale zamíří i do dalších modelů. Kdy se tak ovšem stane, o jaké vozy půjde a jaké budou jeho specifikace, ukáže teprve čas.
Nová Mazda 3 dorazí na trh již na jaře...
...na revoluční SkyActiv-X však bude třeba vyčkat, možná i déle než do léta. Automobilka totiž po ponížení spotřeby hodlá ještě více navýšit výkon
Zdroj: Jalopnik
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
před hodinou - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Senzace: Bimota v SBK 2025 s továrním týmem Kawasaki 13:00
- Časový program Gran Premio Estrella Galicia 0,0 de España 10:00
- Vostatek po Assenu: „ Na suché trati jsem se cítil silný, na mokré to nešlo“ včera 12:42
- Začalo letošní MS-Side včera 10:00
- Petr Najman: „Mrazivá a komplikovaná Jarní cena Brna“ včera 08:00
Nejčtenější články
- Nejlevnější Mercedes-AMG GT v prodeji stojí míň než lepší škodovky, dojem s ním uděláte milionový
26.3.2024 - Oblíbené Hyundai i30 dostalo místo nové generace druhý facelift, i Korejci radši přešlapují na místě
26.3.2024 - Stellantis propustil dalších 400 lidí, otevřeně říká, že je to kvůli elektromobilům
26.3.2024 - Hned tři oblíbené německé sporťáky končí bez nástupce. Lidé by je chtěli dál, prodávat se ale dál nesmí
26.3.2024 - Specifický přístup k elektromobilům se BMW bohatě vyplácí, pochybovači aspoň prozatím ostrouhali
26.3.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva