Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Nový Peugeot 5008 je venku, z MPV je SUV ve stylu Kodiaqu
7.9.2016 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Peugeot 5008 změnil styl, teď chce ohromit zavazadelníkem i prostornou a vybavenou kabinou. Pod kapotou je to ale už poněkud slabší.
MPV dnes už netáhnou takovým způsobem jako crossovery a SUV. Peugeot trendy sleduje, proto nás již v první půli tohoto roku obdařil novým modelem 3008, který připomíná spíše off-roady než velkoprostorové rodinné stěhováky. Ve stejném duchu pak byla navržena i druhá generace Peugeotu 5008, níž byly zveřejněny první podrobnosti. Naživo se s ní pak setkáme za necelý měsíc na autosalonu v Paříži.
Stejně jako menší 3008 používá také model 5008 modulární platformu EMP2. Vůči svému sourozenci je však s délkou 4,64 m o 19 centimetrů větší, zároveň o 16,5 cm přerostl svého předchůdce. Oproti němu je taktéž o 11 cm širší, což vyústilo ve vůz velký prakticky stejně jako nová Škoda Kodiaq. A podobně jako ona chce zaujmout prostorem v kabině.
Ten je nyní schopný pojmout až sedm cestujících, přičemž ti usazení ve druhé řadě mají k dispozici o 60 milimetrů více místa pro nohy. Třetí řadu je možné zcela vyndat, což usnadní její váha pouhých 11 kilogramů. V případě jejího sklopení do podlahy (stejně jako u druhé řady) dochází k maximalizaci zavazadelníku na 1 940 litrů, nicméně i při obsazených sedadlech ve druhé řadě dokáže Peugeot 5008 pojmout až 1 060 litrů zavazadel, což je třídní prvenství. Kromě toho zvládne i 3,2 metru dlouhé předměty.
Ze zavazadelníku se můžeme přesunout pod přední kapotu, kde nás v případě benzinových motorů žádné velké překvapení nečeká. Na výběr je buď přeplňovaná jedna-dvojka či jedna-šestka THP. V prvním případě motor dává k dobru 130 koní a lze jej spřáhnout s šestistupňovým manuálem či automatem, ve druhém již má přenos 165 koní na starosti pouze samočinná převodovka.
V rámci dieselů je nabídka poněkud širší, i když vybírat je možné rovněž mezi dvěma objemy motorů (1,6 BlueHDi a 2,0 BlueHDi). Menší čtyřválec byl naladěn na 100 či 120 koní, přičemž spárovat jej můžete s pětistupňovým manuálem, respektive u vyššího výkonu se šestistupňovým manuálem i automatem. Tento motor přitom bude k dispozici i v úsporné verzi emitující 105 gramů CO2 na kilometr.
V případě dvoulitrového turbodieselu již výkon stoupá na 150 a 180 koní, vyšší porci má ovšem na starosti pouze automatická převodovka. Tím nabídka končí, přičemž ve všech případech je k dispozici pouze pohon předních kol. Zákazníci však mohou sáhnout po systému Advanced Grip Control, který pro vylepšení přilnavosti počítá s pěti řidičskými režimy (Normal, Snow, Mud, Sand a ESP Off).
Opomenout nesmíme ani na rozsáhlý výběr asistenčních a bezpečnostních systémů, kde nechybí autonomní brzdy, aktivní monitoring jízdních pruhů, detekce dopravního značení a vozů ve slepém úhlu či automatické přepínaní mezi potkávacími a dálkovými světly. Dále je zde systém Distance Alert, který sleduje překážky či chodce před vozem a varuje před nimi řidiče.
Uvnitř je pak možné počítat s moderním i-Cockpitem, jehož součástí je 12,3palcový digitální přístrojový štít a 8palcová středová dotyková obrazovka. Zmiňovaných sedm sedadel je standardní výbavou, přičemž i zadní cestující mají k dispozici podélný posun lavice, elektrické zásuvky, sluneční clony, háčky na oděvy nebo držáky na nápoje. Víko zavazadelníku je pak možné ovládat „kopancem“.
Tím nám dostupné informace končí, blíže se Peugeot o své novince rozhovoří v Paříži. Momentálně tak již jen můžeme dodat, že prodej odstartuje až na jaře příštího roku, přičemž ve srovnání s dosluhující generací ceny zamíří nahoru.
Nový Peugeot 5008 přesedlal z vizáže MPV na design SUV. Sedm sedadel nabízí již standardně
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
před 11 hodinami - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Pre Jerez včera 15:00
- Senzace: Bimota v SBK 2025 s továrním týmem Kawasaki včera 13:00
- Časový program Gran Premio Estrella Galicia 0,0 de España včera 10:00
- Vostatek po Assenu: „ Na suché trati jsem se cítil silný, na mokré to nešlo“ 24.4.2024
- Začalo letošní MS-Side 24.4.2024
Nejčtenější články
- Nejlevnější Mercedes-AMG GT v prodeji stojí míň než lepší škodovky, dojem s ním uděláte milionový
26.3.2024 - Oblíbené Hyundai i30 dostalo místo nové generace druhý facelift, i Korejci radši přešlapují na místě
26.3.2024 - Stellantis propustil dalších 400 lidí, otevřeně říká, že je to kvůli elektromobilům
26.3.2024 - Hned tři oblíbené německé sporťáky končí bez nástupce. Lidé by je chtěli dál, prodávat se ale dál nesmí
26.3.2024 - Specifický přístup k elektromobilům se BMW bohatě vyplácí, pochybovači aspoň prozatím ostrouhali
26.3.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva